アバルト調律チューニング

アバルト　型式：ABA31214T　原動機型式：312B4

このエンジン型式３１２Ｂ４　末尾番号の　４

これが困ったもんだなんです。

これまでのアバルトエンジン型式ですが

312A1　312A3　312B3　312B4

同じ型式でも　ミッションの違い　５ＭＴ　と　ＭＴＡ

更に同じ型式と原動機型式でもカタログ表記の出力違い

（145ps　160ps　165pf　185ps　190ps）

保安基準適合とする為には全て第三者機関にて

加速騒音認定試験を受ける必要があります。

そして現行車の場合Ｔｗｉｎａｉｒも含めて

これ迄の型式ＡＢＡから３ＢＡに変わっているので

再度別途試験を受けなくてはなりません。

そうなんです、保安基準適合とする為の費用償却を考慮しますと

スポーツマフラー単体での損益はほぼ赤字となっちゃいます（汗

しかしながら・・・

調律チューニングにはスポーツマフラー無しでは成り立たないので

少なくともＬＯＴＵＳ・ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用

スポーツマフラーは

本気モードのディマンドがある限りは

何処までも追いかけるつもりです。

恐らくですが同様の根性にて型式違いの対応を行ってくるブランドは

大手メーカーといえどもまずないのでは？！

 

 

という事で、今回は先日ステップアップ調律チューニング中の

ＡＢＡＲＴＨ　５９５　BaseGrade　５ＭＴ

スポーツマフラーの保安基準適合作業です。

スケジュール的な問題もあり今回はこれ迄のＪＱＲさんではなく

同様の第三者機関、ＪＡＴＡさんでの試験対応予定。

 

 

手前味噌？！　なインプレッションですが

ステップ１　定番のスポーツスプリングとスポーツパッド

そしてスポーツマフラーとＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　１６インチ

 

 

非常に洗練されたドライブフィーリングを楽しめまして

スポーツスプリングのしなやかな足回り

スポーツパッドの節度感がある制動フィーリング

マフラーに関しては純正マフラー

（４本出しではなくノーマル２本出し）

決して悪くないし私の好みでもあるのですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＳＡＣＬＡＭスポーツマフラーは

やっぱり別次元の心地よさです。

 

動き出しからより硬質で澄んだ音色は　

６９５　Biposto　のゲロゲロ音とは

大違いです。

 

加速感はギャレットタービンと比べますと

ＩＨＩタービンはより自然な加速感にて

ドライバーとリニアに反応するので個人的には

ＩＨＩタービンが

お勧めです。

 

 

 

 

 

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アバルト＆フィアット スポーツスプリング

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　スポーツスプリング

現在企画進行中、Ｔｕｎｅｄ　by　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

 

ＳＴＥＰ１　コンプリート及び開発デモカーに使用予定の為

残り引き当て可能在庫は　２set　になります。

 

 

次回分製作はそれなりのロット生産の為

ある程度予約注文が入ってからの製作になります。

恐らく２０２３年」２月以降になると思います。

 

スポーツスプリング購入検討中でしたらお早めに！

 

ＳＴＥＰ１　Ｔｕｎｅｄ　by　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

ベース車両、　ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃ　ＭＴＡ

 

 

 

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ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ６pot ブレーキキャリパーＫＩＴ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＥＮＤＬＥＳＳ

オリジナル６pot　ブレーキキャリパーＫＩＴ

新規製作分完成。

 

アバルト＆フィアット５００用としましては

クラス最大の２ピースベンチレーテッドローター

Φ３３０　厚さ３２　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯが誇る＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞です。

絶対性能のみならずその制動フィーリングは

既存の社外品アフターとは別物。

その造り込みは

ワンオフショー用モデルとなんら変わりません。

 

因みに６potキャリーパーの単体重量

５千トン鍛造プレスキャリーパーをベースに

極限まで総削り出しによる面取り加工と

機械切削肉抜き処理を施し

純正片持ちキャリパーの約半分！

 

面取り加工後のソリッドな質感。

 

 

 

キャリパーの接合面突合せ部分

宮大工、木工と同様の継ぎ手ほご仕様にて

キャリパー本体の強度・剛性をアップ。

 

センターブリッジの肉抜き軽減。

 

こんな所まで肉抜きしてまして

殆ど病気かもしれません（笑

 

今回は、６９５biposto用に製作したのですが

キャリパー本体のカラーリングが未だ決定できていなかったので

シルバーとレッドアルマイトにて２set製作しちゃいました。

アクセントカラー　　レッドorシルバー

どちらが良いですかね～

 

純正ＢＲＥＭＢＯ　４potキャリパー

比較さえしなければアベレージドライバーでしたら

恐らく大きな不満点はないかもしれませんが

ＡＢＡＲＴＨ５００　esse　esse　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号を

日頃味わっていますとやはり同じ速度領域での

ドライビングでは６９５　biposto

純正ノーマルでは少しばかり緊張感が増すのと

停止直前の低速領域でのシルキースムースな

制動フィーリングは別物なんですね～

 

それと・・・

足回りのドッスン・バッタンは

近い内にスポーツスプリングを換装しようと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

此方は、レーザーマーキング前の

ジュラルミンセンターベルです。

 

 

●ABARTH500/595/695＆FIAT500　

　６potブレーキキャリパー＆２ピースローターＫＩＴ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥７２０，５００

　　　　　　　　　　　　　　引き当て可能在庫　１set

 

 

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オリジナル特注 ６４鍛造チタン 給油口周り

少しばかり時間があったので

６９５　biposto　プチドレスアップ

給油口周りの４本はアフターパーツに交換されているのですが

渋めのバーンブルーと金ピカの組み合わせが今一つ

 

この辺りはあくまでも個人の趣味嗜好

私的にはＰＶＤゴールドの品の有る

色目が好みです。

このビーカーカラー出しの為に試作した甲斐があります。

 

ガソリン給油の度にほくそ笑むかも（笑

 

因みに、リッド２本の内下側のネジは少しばかり

ネジ穴に不具合があり少々手間が掛かりましたが

無事装着。

 

気分転換の楽しい作業でした。

 

 

＊　　給油口周り６本set　　　オリジナルＰＶＤゴールド

　　　　　　　　　　　　　　￥１４，３００　　在庫有り

 

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ＲＳ２０９Ａ １７インチ鍛造ホイール 限定スペシャル

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

ＲＳ２０９Ａ　１７インチ鍛造ホイール

 

 

少しばかり早いですが

クリスマス＆お年玉　にてアップチャージ無しにて

ご希望のソリッドカラー

粉体焼き付け塗装対応させて頂きます。

限定にて　１台分限り！！

 

更に、アルミ無垢クリア＋ブラック塗装仕様

画僧は全て参考の１６インチです。

 

 

 

此方のスペシャル　クリア＆ブラックは

限定　２台分限り！！

 

 

 

 アルミ無垢クリア仕様につきましては

限定　２台分限り！！！

 

少量対応の為工数確保の都合があるので

かなり急な話しですが

休み明け　１０月２６日迄の予注約文　となります。

ご興味ありましたらお問い合わせお願い致します。

 

●　ＲＳ２０９Ａ　１７インチ４本set　

      限定スペシャル　￥４８０，０００

　１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　6.8kg　

　ツィンバルブ仕様　

　　

＊センターオーナメント別売り

＊梱包送料別途

 

 

 

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新たなる挑戦になるか？

かれこれ２０年程前

初めてお会いしたのは花園のＳＡＣＬＡＭさんでの

井戸端会議でした。

 

ＫＥＰＬＡさん　　株式会社ケプラ (kepla.net)

 

三郷にて主にメーカーワークス向けのＯＥＭをメインに

ＣＦＲＰドライカーボンパーツを製作。

非常に高い技術力にてトップカテゴリーでの

リアルドライカーボンパーツでは有名な存在。

もっともこれ迄は黒子としての存在でしたが

先日のＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹにて

本当に久しぶりにお会いしまして

何か面白い事やりたいよねといった塩梅にて

本日、ＡＢＡＲＴＨ　６９５　Biposto　でスクランブル発進！

 

ＫＥＰＬＡさんお気に入りコレクション

 

 

茶たくがＣＦＲＰドライカーボン　だっ！

 

歴代ＨＯＮＤＡ　Ｆ１

 

お仕事メインの悪だくみ相談は

又、別の機会にお披露目出来ると良いのですが・・

番外編アイテムがより早いタイミングにて

リリース出来るかもしれません。

 

ぱっと見は樹脂製チェアーと思われますが

３プライ成型仕様が通常の家具屋さんのモノとは

別次元なんですよ。

 

 

わかりますか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

モールトンもマッツ青

ステンレスパイピングは量産品のようなネジ接続組み立てではなく

全てハンドクラフトのＴＩＧ溶接

 

 

おまけにＫＥＰＬＡさんの拘り

コスト的に厳しいと思うのですが

ステンレス素材にクロームメッキしてます。

 

 

 

右側は我が家のマスプロダクションチェアー

ウッド仕様で気に入っておりますが

其処かしこにコストダウンの為の工夫が見て取れます。

 

ＫＥＰＬＡ　with　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

クラッセ・チェアー

最終的な仕様及び販売価格等は

これから検討になりますが

ご自宅用だけでなくお仕事用オフィス等に

さり気なく配置しますとかなり　通好み　の空間になるのでは・・・

 

ご興味有りましたら連絡下さいませ。

 

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調律チューニング パンク編？！

 

冒険の扉　全開のＴｗｉｎａｉｒ趣味人様から

またまた、楽しいインプレッションが届きました。

 

　　　　　　　👇

 

お世話になります。

先日のニキトウミーティング、娘も大変喜んでおりました。

前回の車検編に続く、第2弾を以下に記していきます。

 

・パンク篇：去る、8月5日の朝の事です。

通勤のため、いつもの様に愛車（500C　Twin-Air)の乗りこみ、

自宅を出て200ｍくらい走ったところで、何か違和感がクルマを降りて、

左前輪を見ると空気が抜けてペシャンコに。

その時、またもや嫌な予感が、64鍛造チタンのボルトは車載レンチでは外せない、

星形のボルト穴になっております。

そういえば、ボルトを購入した際に、対応のソケットは貰っていましたが我が家には

ソケットを差し込むレンチが無い事に気が付きました。

　

仕方ないので、ハザードを炊いて、歩くくらいの速さで自宅に戻り、会社に休むことを伝えて、

近所のホームセンターの開店を待つことに、

開店時間となり、自転車でホームセンターへ行き、レンチを購入。自宅へ戻り、

とりあえずボルトを緩めてからジャッキアップ、

RS209A1　WYVERN16インチを外し、いざスペアタイヤに交換しようとしたところ、

迂闊にもスペアは14インチのSSホイールにテンポラリータイヤ付

車検前に取り付けたRANAPUPILLA　4POTキャリパーが大きすぎて、

インセットが合わず取り付かない。新車購入時に履いていた純正のアルミも試したが、

これもダメ、困り果てて我らが、高田氏に連絡を取ると、

　　　　　　「これは、盲点でした。全く想定してなかった。」

　　　　　　　と驚きを隠せない様子でありました。

結局、その日から車はジャッキアップしたまま、駐車スペースに放置。

後日、別のクルマでパンクしたタイヤ＆ホイールをスタンドに運び、

パンク修理してもらいました。

 

結論として、MT-DRACOの4POT・6POTのキャリパーを取り付けた場合、

やはり、MT-DRACOのT66-F、RS209A&Bのインセットを念頭に

設計されていて、他のホイールには取り付かない可能性が高いことが理解できました。

元々の、スペアタイヤは全く役に立たないので、クルマから降ろし、

ホルツの補修材を積んでいます。

 

スペアの分、ハンドリングが軽快になりました。

タイヤ（ダンロップ　DIREZZA ZⅢ）はフジで購入した時に、補償に入っていたので

約25,000ｋｍ乗っていたけど、4本とも無償交換となりました。

今回の件はタイヤにトラブルが起きた時にMT-DRACOのホイールを

予備として持たせるための巧妙な罠、

 

驚愕の高田イリュージョンであることは間違いない事実です。

 

これを読んだ皆様はくれぐれも高田イリュージョンに

幻惑されません様、

お気を付けてくださいませ。

 

大変ご迷惑をおかけしたようで

痛みいりますデス！

調律チューニングスピリット

状況・環境によって常にバックアップ体制を準備（笑

戦略・戦術立案の際には常にオプションプレーも想定するのですね～

 

日常使用・スタッドレス・特別なシーンでのセミスリット

Ｆ１でいえば、予選用・本選ソフト＆ハードタイヤ　なんちゃって。

冗談はさておき、

 

タイヤバースト時

私の場合はＪＡＦレッカーです。

無理な応急処理は車両への更なるダメージを回避。

スペアタイヤは意外と重量ありますので軽量化には

メリットあるかもです。

さてさて、軽量・高強度・高剛性ホイール

２set目はどうしますかね（笑

 

 

 

 

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ＡＢＡＲＴＨ５９５ tuned by ＭＴ－ＤＲＡＣＯ ②

ＡＢＡＲＴＨ５９５　tuned　by　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

車両販売前提にて　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　謹製カフェレーサー

入門編ともいえるＳＴＥＰ１仕様にて

車両製作を検討中です。

 

コンプリートカー　1号車は　５９５Turizmo　ＭＴＡ　にて製作予定。

あくまでも入門エントリーベースと考えているので

諸経費込みでの非常にお買い得なプライス設定にしようと考えてます。

 

装着予定パーツもさることながら

グリコのおまけ

あれやこれや妄想中でして

 

来年はブランド立ち上げ１５周年にちなんで

少しばかりふかして　限定１５台？！

ｒｉｍｉｔｅｄ　ＥＤＩＴＩＯＮ　one　of　１５

 

こんな専用プレートをダッシュボードに

素材はやはりアルミプレートにアルマイト処理

それともエッチング処理？！

多分レーザーマーキングですかね・・・

 

専用切り文字デカール

 

　

 

ベース車両候補は　ＡＢＡＲＴＨ５９５　Ｔｕｒｉｓｍｏ　ＭＴＡ

走行距離３万キロ未満

スポーツスプリング

スポーツパッド

ＲＦ６５０ブレーキフルード

●　諸経費込み概算　￥３，０００，０００

 

ご要望があればオプション追加設定での

製作も対応いたしますので

ご興味有りましたらお問い合わせ願います。

新車ベースでのコンプリートでのご提供も可能です。

 

 

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Mobile　080-6689-9950

 

 

 

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ＣＲ３３ ＣＡＲＡＢＲＯＮＥ ＴＷＩＮＡＡＩＲ ＥＸＨＡＵＳＴ

俗称の由来はこれ、

ＦＩＡＴ　Ｃｒ．３２なんですね～

 

レシプロ複葉機サウンドを追い求めて

ＳＡＣＬＡＭさんと苦節３年と２ヵ月掛かりましたです。

 

ヴ～～～ん

 

先日、Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラーを

ＤＩＹにて自ら装着された　クルマ趣味人様　より

ファーストインプレッション

　　　　　　☟

遅ればせながらツインエアー用スポーツマフラー

のインプレッション送らせていただきます。

 

ステンレスの輝き、溶接の美しさにニヤニヤしな

がら、愛着を高め 出費を抑える為に自宅でジャ

ッキアップして交換しました。年式が新しいせい

か外すのはすんなりでしたが、新マフラーの

触媒直後のパイプがビタビタで差し込みに苦労

しました。

下面写真も思うように撮れず苦労しました。

もう自宅ではやらん！と思いつつジャッキup

したまま排気漏れチェックしサウンド堪能。

ビッグスクーターの排気音です。

試走に出て直ぐ低回転のトルクアップに驚き

ました。ニキトウサウンドの拡大と抜けの効率

アップだけを予想していただけに、全く予想して

いなかった効果に感動です。街乗りしやすくなり

ました。アクセルのツキも向上しました。

もっさり感が改善されています。

高速でのアクセル操作も少なく済みます。

ノーマル形状ではでないであろう効果ですね。

3000〜4000rpmの音、エンジンフィーリング

が大変心地良いです。エアークリーナーが純正の

為4000rpm以上は息苦しさを感じます。

性能の良さを感じられる逸品です。

何も考えずにマフラー交換していた若い自分に

“良い物とは”を教えてあげたいです。

100キロ走り乾いた音に変わってきたような…

次は吸気やらねば…

足回りもやりたい…

アルミも欲しー…

どうしましょ？いいおもちゃを買ってしまった...

ドコドコ音が楽しくてしょうがない。

 

高田さんとの付き合いが長くなりそうです。

良い物をありがとうございました。

 

 

 

車内で聞こえるマフラーサウンドも痛快なんですが

走り去り音がこれまた硬質で歯切れの良い

単気筒バイクサウンドなんですね～

生音には敵いませんが今一度ご視聴下さい。

 

 

(27) Fiat500TwinAirの2気筒サウンドとSR500の単気筒サウンドが織りなす世界観－ MT-DRACO　ノーカット版 - YouTube

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯが意図する所を

気に入って頂けたなら嬉しい限りです。

スポーツサクションを追加装備しますと

少しばかりアブナイ加速性能が手に入っちゃいます。

 

　・・・・・　　冒険の扉　が少しばかり開いております　・・・・

 

 

Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラー

お問い合わせの際は年式・グレード・ミッション形式

（５ＭＴorＭＴＡ）

を明記して頂くか車検証コピーを送ってください。

リヤバンパーのオーバーハングの長さが異なるので

現在２パターンを用意しております。

 

写真は純正ノーマルですが

フェイズ４　マフラーテールピースは

ロングタイプになります。

 

 

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オリジナル６４鍛造チタンボルト PVD GOLD ②

オリジナル６４鍛造チタンボルト＆ナット

ＰＶＤ　ＧＯＬＤ スペシャルカラーにて

足回り関係検討中。

 

 

一言で足回り関係といいましても

サイズスペック的にかなりの種類が必要となるので

現在候補となるボルト＆ナットを検討中です。

 

フロントショック取り付け部分

 

 

既にお問い合わせを頂いている

ポジションボルト

 

フロントメンバー取り付け部分

 

 

アーム取り付け部分

 

製作ロットとの兼ね合いがあるので

今少し絞り込んでから具体的に進めるつもりです。

リクエストありましたら遠慮なく連絡下さい。

 

 

 

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