メールでのお問合せを頂いておりました アバルト趣味人様
昨日、ＳＡＣＬＡＭ管の試乗・味見を兼ねて
小田原まで遠征、井戸端会議となりました。
クラシカルなサソリマークが良い雰囲気
お時間に余裕がありましたので
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
５９５ ＭＴＡ
６９５ Biposto
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＭＴＡ
３台乗り比べをして頂きました。
さてさて、試乗後のインプレッションが楽しみです。
鍛造ホイール、本当はスペーサーを使いたくなかったそうです。
Zero Earth NERO （L30）
自宅駐車場前での路上密売？！
そして、かなりお待ちいただくと思いますが
ＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しスポーツマフラー予約注文
ありがとうございます。
更に、６４鍛造チタンボルトの新規商品企画リクエスト
ダメ元にて検討させて頂きます。
mtdraco＠gmail.com
080-6689-9950
MT-DRACO with TAN-EI-SYA
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック鍛造ホイール
追加リピートの１５インチ
新規製作１６インチ
大変に長らくお待たせしております。
１５インチは今週末、
１６インチは来月中旬に完成予定までようやく
漕ぎつけました。
１５インチの方は今でしたら３set程引き当て可能です。
カラー指定して頂けましたら受注後約２か月位で
対応可能です。
１６インチ、今や超レアな
FCBフラットコルサブルー １set のみ引き当て可能です。
追加リピート製作は受注後手配、
２０２４年以降の納期となりますので
ご興味ありましたらお問合せ願います。
● ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳＣ２５２Ａ １５インチ４本set ￥２７５，０００
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.5kg
ツィンバルブ仕様
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ４本set ￥２８８，２００
FCBフラットコルサブルー １set
１６✕７．０Ｊ +33 4-98 CB58.1 5.1kg
ツィンバルブ仕様
＊梱包送料別途
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080-6689-9950
元アバルト東京
南千束のフィアット／アバルト田園調布サービス
とアルファロメオ大田サービス
ショールームにてジュリア・クアドリフォリオ
観察です。
四葉のクローバー
良いですね～
ガンメタリックカラー 通好み！
メーターデザイン
流行りのデジタルてんこ盛りでは無いのが
良いセンス。
細かなディテールも量産車にも拘わらず
結構頑張っております。
今回はジュリアを見に行ったわけでなく
ＡＢＡＲＴＨ５９５の不具合対応です。
ＡＢＡＲＴＨ ５９５ Turismo ＭＴＡ
最近リバースに入れると何故か重ステに
エンジン再始動すると復帰・・
色々とチェックしてみると
エンジン始動後２分程経過すると
バックが重ステになります。
エンジンアナライザーでのチェックにて
プラス側ターミナルコード交換⇒変化無し
マイナス側ターミナルコード交換⇒変化無し
バッテリーを新品に交換⇒変化無し
オルタネーター新品に交換⇒変化無し
ここから正規ディーラーさんのサービスに
点検チェックを依頼しまして
結論は、な・なんと交換した新品オルタネーター本体
の不具合（汗
という事でオルタネーター２個目で回復となりました。
因みに、純正オルタネーターは在庫無し
１個目のオルタネーターは ＤＥＮＳＯ ＩＴＡＬＹ
２個目のオルタネーターは同じＤＥＮＳＯですが
Made in JAPAN
不具合はオルタネーター
Ｄ＋端子からの出力不足が原因との説明でした。
アナログ時代ではまず関係ない不具合です。
今回は５９５ ＭＴＡの納車引き取りに際して
入れ替えで５９５Ｃ ＭＴＡを入庫。
此方は２度目のリヤスポイラーの剥がれです。
やっぱり、アバルト＆チンクは
メーカー保証付きが正解かもしれません。
今回、ほぼ同じルートにて
２台をドライブしたのですが
５９５Ｃはマフラーが標準のＷ出し。
個人的な趣味嗜好ですが
コンペの４本出しマフラーよりも此方が好みです。
スポーツスプリングとスポーツパッド換装済みの
ＳＴＥＰ１仕様
日常の使用からある程度のお楽しみワインディングロードまで
楽しめるとおもいます。
帰路にドライブしたのは５９５ ＭＴＡ
同様のＳＴＥＰ１仕様にＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しマフラー
純正Ｗ出しマフラーでも充分楽しめると思った矢先
ＳＡＣＬＡＭ管にてエンジン始動した瞬間から
やっぱり、違います。
エンジン始動直後のゲロゲロ音は穏やかになっていますが
完全に抑え込めていないのが少し残念。
動き出し２，０００rpmから歯切れの良い
硬質サウンド。
２，５００rpmから４，０００rpmにかけては
バリトンサックからフォルン
そしてがら透きのトンネル内では・・・
胸のすく 高周波鳴き音！！そう
私からの説明よりも
是非、ご自身で体感してみて下さい。
ＳＡＣＬＡＭ管装着の５９５ ＭＴＡ
現在小田原におります。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
ＦＩＡＴ５００Ｓ 元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
久しぶりに小田原に立ち寄り、
現在進行形のモノチューブ車高調の味見井戸端となりました。
チンク２台にアバルト１台
眺めているだけで楽しくなっちゃいます。
試作プロトの車高調、
純正アバルトとの比較ではかなり高評価でしたが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯフルコンプリートを日常乘られているので
よりしなやかな乗り味と
特にタイトコーナーで安心して踏み込んでいける
挙動を期待したいとの事でした。
フルコンプリートの洗練された
調律チューニングを再認識して頂いたようです。
しばらくの間、６９５ Biposto
小田原にありますので
ご興味ありましたら試乗・味見可能です。
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080-6689-9950
平日の午後、
小田原から青山まで約１時間の
快適ドライブ。
小田原から厚木まではがら空き状態、
覆面と白バイに注意にてまったりと高速巡航。
外苑前の並木道もすいてました。
アパレルでの商品企画ＭＤ時代は
南青山～表参道～骨董通リ、
そして代官山界隈は
頻繁にマーケットリサーチしていたのが
懐かしいですね～
ある意味ファッションだけに留まらず
ライフスタイルのトレンドセッターが
集まるエリアと思います。
何か良いインスピレーションとなる
ヒントが見つかったりして・・・
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
鍛造ホイールの納期遅延のお知らせです。
ご多聞にもれず、国内外からの受注が増大が一番の要因と
思われるのですが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with TAN-EI-SYA
オリジナル＆Ｔ６６－Ｆに関しまして
納期遅延となっております。
直近の予定納期分に関しましては
一部個別に連絡させて頂いておりますが
大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
７月１８日追記：
６９５ビポスト 純正アルミボンネット
お陰様で複数の クルマ趣味人様 からお問合せ頂き
嫁ぎ先が決まりました。
そんなお問合せの中から湧き上がってきたリクエスト
塗装前提にて同様の ＷバルジデザインＢＮ
今少し価格コンシャスな製品を製作出来ないかとのご要望です。
塗装を前提の場合はＦＲＰゲルコート仕様が
良いと思います。
● MT－DRACO with KEPLA
アバルト＆フィアット５００ Wバルジボンネット
ＦＲＰゲルコート仕様 概算予定販売価格は
１８万円前後にて塗装及び取り付け工賃等を
全て含めて諭吉さん（渋沢さんに代わるのかな？！）
凡そ２６～２７名といった目標です。
仮予約注文、初回分５set 目標にて
大募集です。
アバルト６９５ビポスト
純正アルミボンネット
先日＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞ＣＦＲＰドライカーボンボンネットに
換装されたオーナー様より嫁ぎ先募集のご要望があります。
純正６９５ビポスト用アルミボンネットに
マットブラック塗装仕様です。
装着後約２ヵ月ほどなので程度はかなり良好です。
ご興味ありましたら連絡下さい。
現在、小田原にて保管しております。
mtdraco1919@gmail.com
Mobile 080-6689-9950
７月１６日追記：
昨年１２月に 冒険の扉 全開のお客様からの
熱いご要望によりT６６－Fオリジナルカスタムスペック
１６インチの追加製作。
ようやく今月初回分デリバリー予定です。
予約注文頂いております クルマ趣味人様
きっと、首を長～くしてお待ちいただいていると理解。
そんなお客様から
15インチと16インチの価格差がほとんど無い様に思うのですが、
間違いではないのでしょうか？
ここ数回の在庫情報更新で価格の変更はされていないので間違いでは無いと思うのですが、
ちょっと気になりましたので、お伺いさせていただきました。
私からの返信
鋭い？！ご指摘！！
４本set ￥２７９，４００税込
商売優先ですとアバルト＆チンク用ホイールここまでの
バリエーション（オリジナルRS２０９A＆B含めて７品番）
殆ど病気と思うのですが
１６インチは 冒険の扉 全開のお客様からの
リクエストにて製作。
なので初回分５setはかなり無理しております。
セカンドロットは多分価格改定になるかと・・・
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ４本set ￥２７９，４００
１６✕７．０Ｊ +33 4-98 CB58.1 5.1kg
ツィンバルブ仕様
今月デリバリー予定、引き当て可能 １set です！！
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペックに関して
既存汎用品との違いについての
お問い合わせがあります。
考えてみればホイールだけでなく
マフラーですとか足回り関係のアフターパーツ、
様々なオリジナル？！製品が見受けられますが
曰く、共同開発・・・
その殆どは仕入先の専業メーカーさんに丸投げ企画なんですね（汗
商品コンセプト立案から基本設計
そして素材選定と仕様
具体的な開発方法と生産（製作）方法
品質基準と管理
そして一番重要なポイントですが
生産ロットに見合う損益計画等々。
一口にオリジナルスペックといいましても
片手間での商品企画開発では本当のホンモノは
生み出せないと考えた末の ＭＴ－ＤＲＡＣＯ流儀 です。
本題の Ｔ６６－Ｆ 汎用品との違いの一例ですが
センターハブへの密着度向上目的のバックスプリング加工
それなりの効果をみとめますが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては尊敬する
ブルースコーリンチャップマン氏の名言・・・
無駄を削げ、そして軽量化せよ！
そう、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ流儀 はよりシンプルでライトウエイト
此方が ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタマイズスペック
より軽量化を優先して裏面の追加加工を施してます。
又、理由は良く判らないのですが汎用品の一部サイズでは
純正のポジションピンの裏面逃げ加工が無いのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ製 １５・１６・１７インチは全て
純正ポジションピン裏面逃げ加工仕様にしてます。
此方はＭＴ－ＤＲＡＣＯ
オリジナル ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ の裏面です。
窒素充填を想定したツィンバルブ仕様
こちらもＴ６６－Ｆ汎用品との差別化仕様ですね。
そして一番開発費用が掛る
オリジナルカスタマイズスペック対応の
設計図面作成、プログラム費用、基本仕様変更と
強度試験（この試験だけでもホイール４本がお釈迦さまになります）
極限まで軽量化するという事は耐久性との諸刃の剣
この耐久試験では過去に色々と貴重な経験を積んできております。
そうなんですよ！
コマーシャルベースの利潤追求では
まず同様の商品企画開発は
やりたくても出来ないと思います。
困ったことに何時もの・・・
だって私自身が欲しいのは本当のホンモノ
という事で、通常のオリジナルスペックのように
単純にインセットサイズ変更とは中身が異なるので
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては
Ｔ６６－Ｆ オリジナルカスタマイズスペック
と謡うつもりでおります。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
７月１６日追記：
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
６４鍛造チタン製品
７月２５日受注分より価格改定となります。
性能等熟知したアバルト＆フィアット５００
趣味人様方 の間で
最近密かに換装例が増えているのが
フロントメンバーＫＩＴ
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００フロントメンバーＫＩＴ
オーロラグリーン ￥２９，５００ 要在庫確認
バーンブルー ￥２９，５００ 要在庫確認
因みに、今回受注分にて気が付いたのですが・・
サンダーボルトさん、既に価格改定による値上げになってます。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしましては今月７月２５日受注分より
価格改定となりますので駆け込み乗車は今の内ですぞ。
最軽量のＢＥ－ＯＮＥ ワンピース６４鍛造チタンスタッドボルト
此方の標準カラーはブラスティングに変更となりました。
画像は実際よりも濃く見えますが
ＢＥ－ＺＥＲＯ ツーピースと同色です。
６４鍛造チタン各アイテムでの
ご質問等ありましたら
遠慮なく連絡下さい。
mt-draco1919@gmail.com
080-6689-9950
アバルト＆フィアット５００
モノチューブ車高調 バージョンⅡ
これ迄のデータを元に
新規に試作プロトタイプを製作しました。
かなりハードルが高いですが、
ＡＢＡＲＴＨ５００ esse esse
に装着しておりました
ＺＦ recing 別体タンク付き２way
のテイスト再現にチャレンジです。
先ずは、６９５ biposto に装着しようと思います。
純正装着はイタリアのレース屋さん足回りなので
相手に不足はないかと・・・
先ずは一番ベーシックなスペックからスタート
リヤショックの容量確保がどこ迄出来るのかが
ポイントになると考えてます。
リヤスプリングのバネレートも重要な要素
最終仕様及び販売価格は未定ですが
ご興味ある方の仮予約注文は
大歓迎です。
詳細決定後のキャンセルはＯＫです。
先ずは乞うご期待！
mtdraco1919＠gmail.com
080-6689-9950
