ＦＩＡＴ５００Ｓ Ｔｗｉｎａｉｒ用の
Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
試作プロトタイプ製作中です。
先ずは、悪い子向け チタン輪切り突合せ溶接仕様
アバルト用同様に ＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞
本当の本物志向にて間違いなく時代を超えて
光り輝く逸品になると思います。
仮予約注文頂いているオーナー様、
フィッティングパーツのシリコンホースは
既存品流用の為在庫状況により
デリバリータイミングは変更の可能性ありますが
早ければ２月中にお届け出来るよう準備中です。
その見た目以上のパフォーマンスアップに
乞うご期待です。
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可愛らしいそのプロポーションに惹かれて
購入されたアバルト＆フィアット５００オーナー様
全員にお勧め出来るのが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスポーツスプリング。
スポーツパッド同様に
間違いなく最初に換装すべき
定番アイテムと思います。
大袈裟ではなく、スポーツスプリング装着から
人生を楽しくしてくれる アバルト＆チンクライフの
始まりと言えます。
純正ショックとの組み合わせなので
走行５万キロ前後にてショック交換時期の為に
Ｔｙｐｅ－ＣＲをご用意。
減衰力を約１２％程アップしており
軽量鍛造ホイールとの相性も良好です。
更に、カフェレーサー仕様の為に
モノチューブ１ｗａｙ３０段調整車高調
そして、
究極のツィンチューブ別体タンク付き２ｗａｙ車高調
別体タンクによる十二分な容量と
縮み側と伸び側別々に減衰設定が可能。
極上のしなやかさをご提供出来ます。
新たなご提案としまして
ＶＩＩＴＳ ＨＫＳ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ
モノチューブ１Ｗａｙ３０段調整車高調
特筆すべきリヤショックのオフセット取り付けポイント
フロントの直巻きスプリングと車高セッティング等
チューニングすると正に
カフェレーサー仕様の
セッティングが可能となります。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的カフェレーサー仕様の
フルコンプリート
ＡＢＡＲＴＨ５９５Competizione（180ps) ５ＭＴ
オーナー様からのインプレッションです。
👇
ヤバイです、アバルト凄い事になってます。
思い通りに動かせるって事を体感させて貰いました。吸排気にインタークーラー付けた時点で十分パワフルになってましたが、サクションパイプの効果は驚きです。ダイレクトに反応してスピードの上がり方尋常じゃないです。
だけど安心してコーナーに入って行けます。
４potが思いのままにコントロールでき、まるで素手でローターを掴んでるような感触が足裏に伝わってきます。タイヤもベストチョイス、初めてDIREZZA履きましたが路面に吸い付いてる感じで安定感が伝わってきます。純正より接地面が多いイメージです。状況によって色々なノイズが出ますが個性として捉えてます。 笑
凄く楽しい車にして頂き有難う御座いました！
日曜日の追伸です・・・
👇
今日は抑えておけとの道路状況でしたが
車のポテンシャルが相当高くなってるのを感じました。
最高です！免許が心配になるくらい 笑
クルマ趣味人生
より豊かに楽しく
なると嬉しいです～
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
調律チューニングの要ともいえるブレーキ
まず最初にお断りしておきますが・・
Ｂｒｅｍｂｏ・ＡＰ・ＡＬＣＯＮ 等の
競技用ブレーキ、個人的に大好きなブレーキブランドで
そのパフォーマンスに
追いつけ・追い越せと
常日頃思ってます。
此方はＡＢＡＲＴＨ５９５ Competizione
４potキャリパーとの比較。
５，０００トンプレス アルミ鍛造キャリーパーをベースに
面取り加工と軽減切削加工にて
シャープでソリッドな質感は格別です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ４pot Ｂｒｅｍｂｏ ４pot
サイズ 220×120×64 240×145×70
単体重量 2509g 3297g
ﾌﾞﾗｹｯﾄ 765g 1068g
ローター 23×284 28×305
6,200g 8,156g
本来の制動能力は純正ドリルドローターに
優位性がありますが
ポイントはパッド等含めた性能と考えてます。
特殊熱処理したカーヴィングスリット加工は
制動能力アップと高温耐久性能に優れてます。
因みに１７インチ以上対応のオリジナル６potは
ローターサイズ 320×33 最大のサイズスペックです。
１５インチホイールでも対応可能なオリジナル４pot
コンパクトなサイズとばね下重量軽減に一役。
量産メーカーが採用可能パーツは常にコスト制約があるので
致し方ないですが、少し前のフェラーリカップカー
タイムアタックモードではキャリパーが悲鳴を上げて
開いてしまうのは知る人ぞ知る事実・・・
一方、オリジナル４＆６potキャリパー
そのまま耐久レースで活躍できる能力です。
制動能力もさることながら
カフェレーサー仕様として
日常の低速時からの制動フィーリングは
感動ものシルキースムース！
果たして、本当の本物に追いついているかは
オーナー様ご自身で判断してくださいませ。
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ＦＩＡＴ５００Ｓ Ｔｗｉｎａｉｒ
フルコンプリート準備中。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆ オリジナルスペック １５インチ
特注の ＧＧＭグロスガンメタリック
単体重量は 約４．５ｋｇ＋α
途轍もない軽さ
窒素充填１００％を想定する
ツィンバルブ仕様。
対角線上のツィンバルブ
実はこれが非常に難易度が高いのですが
スポーク外周リム部のスペースが
上下で異なり、画像 上部分のスペースが狭いので
ミルマシーンのセッティングにかなり気を遣う
部分です。
（通常は出来るだけ広いスペースでのポジションにします）
文字通リのモータースポーツ仕様
スタッドボルト頭部分のアクセスを容易にする
追い加工切削処理。
密着度アップの為の
バックスプリング加工を敢えてやめて
軽量化優先の裏面肉抜き加工仕様です。
急加減速時のタイヤズレ防止の
ノンスリップ加工はＴ６６－Ｆ標準仕様。
超軽量・高強度・高剛性は間違いなく
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００カフェレーサーご用達
フットワークです。
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳＣ２５２Ａ １５×６．５Ｊ +30 4/98 CB58.1 4.5kg
ツィンバルブ ４本set ￥２７５，０００
ＲＳＣ２５２Ｃ １７×７．５Ｊ +42 4/98 CB58.1 6.4kg
ツィンバルブ ４本set ￥３０４，７００
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アバルト７０周年 限定５９５
メーカーオプションパーツてんこ盛りにも拘わらず
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ調律フルコンプリートチューニング
その違いをしっかりと理解して頂ける
クルマ趣味人様が私の想定以上にいらっしゃる事に
本当に感謝です。
本来なら半日程度の装着作業の予定だったのですが
思わぬ落とし穴が・・・
試作プロトのHigh Presure SUCTION Titanium
しっかりと量産用治具にて製作したので
サクサクと装着と思っていたのですが
取り付けに問題発覚・・・・ 付かない！
ありゃま～
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 ＩＨＩタービン
お客様の５９５は１８０ｐｓ仕様の ギャレット
通常のＡｓｓｙ交換屋さんでしたらこの時点で終了
ボルトオン可能パーツ入荷待ちとなるのですが・・・・
流石！ トライバルさん
状況連絡無しに現車合わせにて
修正の上何事もなかったように装着してくれてます。
もっとも、 エライ硬い素材故
かな～り苦労したようですが（汗
しぶ～いカラーコーディネーション
ＲＡＮＡＰＵＰＩＬＬＡ ＮＥＲＯ
ＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ
フェンダーとの位置関係もほぼ理想通リです。
納車後のオーナー様からの
忌憚の無いインプレッションをお待ちします。
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無機質なリビングルーム
何となく観葉植物があっても良いかと・・・
全く基本的な知識もなく モンステラ を衝動買い
先程調べてみましたら・・
モンステラの名前はラテン語の「モンストラム（怪物・異常）」が語源で、英語の「モンスター」と同じ意味だといわれていて、葉にできる穴や、縁から深く切れ込んだ独特な葉の形に由来します。
原産地のひとつであるハワイでは神聖な植物とされ、魔除けの効果があるそうです。ハワイ語では「湧き出る水」という意味もあり、キルトやアクセサリーでも人気のモチーフとして有名です。
モンステラの花言葉は「壮大な計画」、「嬉しい便り」、「深い関係」の3つです。ちなみに、西洋のモンステラの花言葉は「dedication（献身）」だそうです。
思い付きチョイスにしては悪くないかもです。
そして、中身よりもお高いバスケットと
植物活性剤を同時購入。
ハンドクラフトで丁寧な造りなのと
洒落っ気あるツートーンカラー
ささやかな観葉植物ですが
何だか心に潤いを与えてくれるような・・・
まてよ・・・
潤い・・・
クルマ趣味・・・
エンジンの潤い・・・
活性剤・・・・・・・ 高性能添加剤 ・・・
かな～り、無理の有るお話しでした（汗
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリートへの
冒険の扉 全開
アバルト＆ツィンエアー ２台体制オーナー様
トライバルオートさんに入庫です。
吸排気系と足回り
前置きインタークーラー等は既に換装済み。
今回は ＲＡＮＡＰＵＰＩＬＬＡ
４ｐｏｔキャリーパーＫＩＴと
悪い子向け Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
更にＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ
スタッドボルトは超軽量ＢｅｰＯｎｅワンピース
等々チョイスして頂きました。
さてさて、仕上がりはどうなりますがお楽しみに。
ＳＡＣＬＡＭ管
相変わらず硬質で乾いたサウンド
高回転領域での高周波鳴き音は快感です。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲＢＯＬＴ
６４鍛造チタンボルト 予約受注分が入荷
ＢＥ－ＯＮＥ ワンピーススタッドボルト
特注スタッドコンバージョン ナットレス
サンダーボルトさん特製のボルト＆ナット チョコレート！
頂きました。
ご馳走様です！
そして、昨年秋に依頼してました
ゴールドカラーの色見本用試作サンプル
思わずほくそ笑むゴールドの輝き・・
試作経費他込々で１本諭吉さん１名
光の当たり具合で単なる着色とは
異なりますね。
さてと、何からこさえましょうかね？
ナンバープレート・・
給油口周り・・
それともスタッドボルト・・
ロット製作の為
何時もの？！ ＯＮ ＤＥＭＡＮＤ
要望が無ければお蔵入りになりますので
ご意見下さいませ。
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ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ用
Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
試作プロトタイプ製作中です。
吸気系の圧損は過給エンジンの場合パフォーマンスに
少なからず影響します。
ファッション優先でしたらシリコンパイピングにて
カラーコーディネーションを楽しむのも悪くないですが・・
カフェレーサー仕様の吸気系調律チューニング
スポーツサクションと組み合わせて頂けますと
更なるレスポンスアップとトルクアップを実感。
薄肉チタンの輪切り突合せ溶接
熟練クラフトマン氏による
工芸美術品レベル
ストレートパイプでしたら自動溶接等
難易度は比較的高くないですが
３次元曲線のパイピングはそれなり以上の
経験がないと製作出来ない代物です。
良い子？！ 向けアルミパイピング仕様も
同時に試作中です。
仮予約注文頂いている Ｔｗｉｎａｉｒ趣味人様
現在部材手配中にて早ければ来月上旬に
最終仕様と販売価格等お知らせ出来ると思います。
来週以降はインタークーラー用
純正置き換えアルミターボパイプを
試作する予定です。
此方も圧損対策にてパフォーマンスアップに
寄与すると思います。
ご興味有りましたら連絡下さい。
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アバルト用ＴＷＳ 405S Sport Monoblock
アウトレットのご照会です。
TWS EXlete 405S Sport Monoblock（エクスリート・405エス スポーツ モノブロック） (tws-forged.com)
ＭＴ－ＤＲＡＣＯのお客様からの委託です。
ご興味ありましたら連絡下さい。
価格等、委託販売の為ご相談の上。
購入希望が無いようでしたらネットオークションに
出展予定です。
カラーは特注ブラック、
装着後約1年半にて
程度はかなり良いと思います。
１７×７．０Ｊ +33 4/98
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
