トライバルオートさん
本日はエリーゼ納車とツィンエアー入庫。
オーナー様同士初対面でしたが
そこは同好のクルマ趣味人様、
私も含めて、仕事ビジネスはそっちのけにて
結構な時間楽しい井戸端会議となりました。
本日のＴｗｉｎａｉｒ作業メニューは
Ｔｙｐｅ－ＣＲ換装 予定だったのですが・・
現状の足回り、アフターパーツの車高調が付いており
純正形状装着にはアッパープレート手配漏れ
あ～っ、やってしまいました。
速攻にてパーツ注文しましたが
結局お車預かりとなってしまい
大変申し訳ありません。
再度出直しになってしまいました。
吸気系の次に足回りと鍛造ホイール
そして排気系へと今しばらくは
冒険の旅が続くようです。
スポーツサクション、バージョン２ 商品企画を
急がないといけないのですが
しばし間が空いてしまうと思います。
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ここ最近ロータス関係のお問合せが多くなっております。
特に、保安基準適合対応のスポーツマフラーへのお問合せですね～
加速騒音規制に対応しつつ澄んだ音色のマフラー開発は
簡単ではありません。
２ＺＲエンジン向けスポーツマフラーに関して既存の２２０ｐｓ
２４０ｐｓへの加速騒音規制対応に漕ぎつけてますが
２５０ｐｓ、 ロータスエリーゼ カップ２５０ スポーツマフラーの
お問合せを頂きました。
困りましたです、恐らくカタログ数値
僅か１０ｐｓの違いでも
別途加速騒音試験を受ける必要があると思われます。
しかも４月以降試験費用も値上げとなるので
相乗り注文がある程度集まらないとかなり厳しい状況。
登録台数も決して多くないと思いますが
このハイスペックエリーゼで
純正ノーマルマフラーでは悲し過ぎますので
仮予約注文を募集したいと思います。
マフラーサウンドに拘るのでしたら
正直な所、２０１０年４月登録以前の
２ＺＺ ＮＡ が費用対効果的にお勧めなんですが
今や程度の良い個体が少ないので中々難しい所です。
サイド出しマフラーはちょっと大変そうですね・・・
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ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２ＺＺ Ｓ／Ｃ
マフラーとエキマニを同時交換。
早速サウンドチェックを実施。
走行距離未だ１万キロの２ＺＺ Ｓ／Ｃ
素晴らしいコンディションです。
本来はＷ出しスラッシュテールご希望なんですが
新規製作となり今しばらく納期が掛かるので
ＴＩＧ目オーバルテール仕様になりました。
装着後はあまり見えない＜ＴＣーＳＰＥＣ＞
４－１エキゾーストマニフォールドですが
チラリと覗く様は思わず感動モノ。
早速、エンジン始動
お約束通リアイドリング時は非常に穏やか。
低速回転から約３、０００rpm迄純正マフラーよりも静かですが
明らかに歯切れの良い硬質サウンド。
３，０００・３，５００・４，５００rpm
２速ホールドではドレミファサウンドを楽しみつつ
高回転に向かうピッキングの鋭さと
硬質で乾いたサウンド！
う～ん、我ながらしてやったり！！
メインマフラーだけでも十分楽しめますが
４－１等長エキマニの効果は絶大です。
Ｓ／Ｃの低中速の十二分なトルクが更に
上乗せされた加速は痛快です。
この仕様に更に吸気系チューニングしますと
凄い事になるのは容易に想像出来ますね。
レーシングサクションのバージョン２仕様
具体的に商品企画を進める必要があるかもです。
そして、本日ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１
ＥＬＩＳＥ ２４０ Finaledition オーナー様より
調律チューニングのお問い合わせを頂きました。
保安基準適合、硬質で乾いたマフラーサウンド！
間違いなく ロータス ライフ を満喫出来ると思います。
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展示サンプル用のカーボンケース２点。
此方は一番小さいサイズですが
逆に存在感満点。
いったい何を入れているのだろう？
圧倒的な軽さに驚かれると思います。
単体重量は４３５ｇ
この薄さが怪しいですよね（笑
元型がかなりくたびれており
製作するには一度、型修正等が必要ですが
ご要望があれば再製作も検討可能です。
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永久保存版というわけでは無いのですが
個人的コレクションの位置付けにて
隠し持っております。
ＣＦＲＰドライカーボンケース。
小ぶりなサイズの３兄弟。
イベント等で参考出品として展示したりしてます。
真ん中のケースは今やヴィンテージといっても
差し支えないデッドストック品。
グリーンカラーのプリプレグカーボンにて
（ハンドル部分はブラックカーボン）
製作されたのは１０数年前です。
通常品は内装無しが標準ですが
こちらばレッドの内装。
唯一残った最後の一点なので
未だに使用してません。
単体重量は５８４ｇ
当時は専用オリジナルのプリプレグカーボン素材が
入手可能だったので
外観品質は抜群の代物。
現在は規格素材でないと入手出来ないので
同じクオリティーでの製作は
事実上困難になってます。
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アバルト＆フィアット５００用スポーツスプリング
在庫切れＢＯとなっていましたが
今月末に入荷予定です。
巷の止まってなんぼ？！
ローダウンスプリングとは
根本的に商品コンセプトが異なり
アバルト＆フィアットのネガティブな乗り心地と
ハンドリングを全て解消してくれます。
車両個体差にもよりますが
ダウン量は前後約１４ｍｍ～２４ｍｍ
非常に穏やかな落ち具合ですが
タイトコーナーでの舵角一定
オンザレールコーナリングを楽しんで下さい。
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００スポーツスプリング
税込 ￥５５，０００
＊梱包送料別途
ＳＴＥＰ１ ＣＯＭＰＬＥＴＥ にて採用しており
残り在庫の変動がありますので
ご注文の際には恐れ入りますが在庫確認を
お願い致します。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ １５周年を記念して
車両販売前提にて入門編ステップ１チューニングメニューを
ご提案しましたら パーツキットでの販売リクエストを
頂きましたので予約注文を承ります。
車両販売及びＫＩＴ販売 限定１５set
Ｔｕｎｅｄ by ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
ＳＴＥＰ１ ＣＯＭＰＬＥＴＥ ＫＩＴ
ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５
￥１６５，０００（税込）
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ＆Ｔｗｉｎａｉｒ
￥１８５，０００（税込）
ＳＴＥＰ１ ＣＯＭＰＬＥＴＥ内訳：
・スポーツスプリング
・前後スポーツパッド
（FIAT500 1.2L/Twinairｱﾙﾌｨﾝﾄﾞﾗﾑ）
・ＲＦ６５０ブレーキﾌﾙｰﾄﾞ
・Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ Ｌ３０
・６４鍛造チタン給油口周り６本set（特注PVDｺﾞｰﾙﾄﾞ）
・シリアルナンバーアルミプレート
・認定アルミプレート
・エンブレムデカール
・切り文字デカール３枚
今月末スポーツスプリング入荷予定の為
デリバリーは４月上旬になります。
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ＬＯＴＵＳ趣味人様
調律チューニングメニュー進行形なんですが
お仕事多忙で日中は中々時間が取れないので
本日は早朝にお車をお預かりです。
調律チューニングメニュー
先ずは排気系フルエキゾースト仕様に
ＬＯＴＵＳーＭＦ０７
引き続いて Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
ＦＢＫフラットブラックに換装予定です。
次なるメニューは制動関係、
それとも、しなやかな足回り？！
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル
２ＺＺ ＬＯＴＵＳ用４－１等長
エキゾーストマニフォールド
ＳＵＳ３０４機械切削総削り出しフランジ
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞
文字通リ 一点モノ永久保存版なんですが
今回訳有りにてＬＯＴＵＳーＭＦ０７との組み合わせにて
フルエキゾースト調律チューニングです。
ＣＡＤ設計から試作プロトにて１ケだけ
製作したフランジ
恐らくアベレージユーザーの方々には
ご理解出来ないと思いますがフランジだけでも
原価で諭吉さん１０人以上掛ってしまいました。
一旦装着しますとあまりお目に掛れない
フランジ部分
正に一構成パーツですが時代を越えていく逸品。
今週装着予定にて旅立ちますので
納期はどうなるか判りませんが
敏腕クラフトマン氏工数が確保出来るようになったら
製作したいと考えておりますので
納期未定・販売価格未定ですが
仮予約注文をお受け致します。
因みにですが、標準仕様
スチールフランジ４－１等長エキマニの場合
概算ですが 税込 ￥３８５，０００
＊装着工賃別途
装着に際して純正触媒取り付け位置変更等修正が
必要になります。
余談ですが、ＬＯＴＵＳーＭＦ０８サイド出し
インコネル仕様と標準エキマニ装着の
ＬＯＴＵＳ趣味人 様からの報告ですが
お友達のＶ１２スーパーカー乗りの方々が
そのマフラーサウンドにビックリされたそうです。
１．８Ｌ ４気筒とは到底思えない程の
官能サウンド！！
信じられない・・・・
私個人としましては、少々大袈裟なんでは思うのですが
真顔で報告されてました。
保安基準適合（近接排気騒音）マフラーとの組み合わせ
でこの乾いた高周波鳴き音と揺らぎ音
間違いなくクルマ趣味のディープな世界感に
突入となります。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＫＥＰＬＡ
アバルト＆フィアット５００
ＣＦＲＰドライカーボンボンネット
本来ですと今週辺りに試作プロト製作の
スケジュールだったのですが
今一度現物確認の打ち合わせを行いました。
現状の確認用ボンネットはＦＲＰにて製作
３次元測定機での左右・前後の精度はまずまず。
これ迄は室内での形状確認でしたが
太陽光の元で細部を確認。
そこで細かな部分での修正の必要性を感じてしまいまして
本来ですとマスター確認の時点でＯＫを出した後の
修正は非常に問題なんですが
ＫＥＰＬＡさん、快く承諾して頂き
追加の作業となってしまいました。
本当に、申し訳ないです。
恐らく、残業・徹夜になったのでは・・・・
現在、仮予約注文３setなんですが
スリット入り形状のお問い合わせも頂きました。
オンディマンドでの対応も致しますので
同様のご希望がありましたら連絡下さい。
ＳＰＡＲＴＡＮＯ軽量ドアパネルと組み合わせますと
凡そですが２０ｋｇ以上の軽量化に繋がると思います。
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