Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＆ ＴＥＲＭＩＮＡＬ 緊急入荷

導電性能アップの為の３層プレミアムコーテイング処理

その要ともいえる原材料、ロジウムの価格高騰による

価格改定の可能性をお伝えしましたら

突然ご注文殺到にて慌てて緊急手配・・・

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　と　Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

本日、入荷しました。

皆様方が気になる？！　

価格改定は企業努力にて未だ決定した訳ではありません。

今しばらくは現行価格にてご提供・・・・

因みに、ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００の現行車両の場合

バッテリー周りのフィッティング及びバッテリーサイズの

微妙な違いの為コードの長いクラシック・ミニ用　Ｌ３０

での装着例がありますので

ご注文頂ける場合、今一度確認して頂けたらと思います。

こちら、ＭｋⅡ　通常品。

 

此方が、現行アバルト　６９５　

バッテリー天地方向サイズが微妙に高いのと

ヒューズボックスがフロント側に迫り出してます。

此方は、クラシックＭＩＮＩ装着例です。

 

右リヤへの接続。

フロントエンジンルーム接続　Ｌ３０。

純正マイナスアースコード置き換えとＺｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

極太アメリカンワイヤーゲージは電流の方向性がありますので

ピンクカラーシリコンがボディー側接続となります。

マイナスターミナル側。

 

 

ピンクカラー、ボディー側。

 

 

汎用ターミナルとは比較にならない　Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

高品質、総削り出しに３層プレミアムコーティング

（銅メッキ＋２４金＋ロジウム）

正に、貴金属の趣はその性能だけでなく

外観品質の満足感も！

バッテリー最上流からのアーシングチューニングは

非常に効果が見込めます。

 

 

他の車種対応は個別にご相談可能ですので

ご興味ありましたら連絡下さい。

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile　080-6689-9950

ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ サスペンション

ＬＯＴＵＳ　２ＺＺ用オリジナル２wayダンパーの

リフレッシュオーバーホールが完了しました。

基本工賃は４本で６．５万円

交換パーツはアッパーリングナット・ピストンリング

フリーピストンその他ショートパーツに加えて

特注のシャフトを新品に交換

合計で約１６万円でした。

通常のオーバーホールの場合は約１０万円位です。

　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の２wayダンパーをベースに

新規商品企画にて１wayダンパーを

検討中です。

 

恐らく、ストリートメインのカフェレーサ―仕様と

サーキット走行メインのレーシング仕様の２パターンに

なると思いますが絶対的な容量を確保したいので

オプションとして別体タンク付きも用意します。

直巻きスプリングに関しては　Ｘ－ＣＯＩＬＳ　に加えて

ＥＩＢＡＣＨ　と　ＨＹＰＥＲＣＯ　を仕様によって

使い分ける予定です。

　

足回りの答えは一つではないので基本的に装着後のアフターフォローも

 

想定しての目標予定販売価格は

　　

一応ベーシック仕様で（税抜）　３５万円～

　　別体タンク付きで（税抜）　４３万円～

　　　　アイバッハ直巻きスプリング　＋３万円

　　　　ハイパコ直巻きスプリング　　＋４万円

別体タンク付き２way（税抜）　　７０万円～

 

痒いところに手の届く

ＬＯＴＵＳ用サスペンションをご要望でしたら

連絡くださいませ。

来春にリリース予定です。

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Mobile　080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

ロジウム価格の高騰

圧倒的な導電性能にて好評のＺｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

そのパフォーマンスの要、

ロジウムの価格がここ最近高騰しているようです。

商品企画時に比べてほぼ倍の値段に・・・

 

３層プレミアムコーティング

３層目のロジウムは所謂プラチナ仕上げ。

未だ決定ではありませんが・・

近い将来価格改定の可能性があります。

 

 

 

電装関係のチューニングをお考えでしたら

お早めに！！

 

 

mtakek9ix1007@silk.ocn.ne.jp

Mobie　080-6689-9950

 

排気系商品企画

 

 

排気系のチューニング、特にエキゾーストマニフォールドパーツは

非常に重要なポイントとなるのですが

ともするとチューニングメニューとしては後回し若しくは

忘れ去られる事が多いようです。

 

 

 

 

アバルトのエキマニ、現在は純正エキマニ流用にて

工芸品レベルのポート研磨仕様を　ビ・スポーク　にて

製作しておりますが

単品でのご要望もあるので新規商品企画を検討中です。

 

 

 

耐久性を考慮しますと重量的にはあまり変わらないかもしれませんが

エキマニとスポーツ触媒を検討中です。

 

 

mtakek9x1007@sik.ocn.ne.jp

Mobile　080-6689-9950

 

 

 

ＳＵＰＥＲ ＳＰＥＣＩＡＬ ＰＲＩＣＥ 第２弾

 

好評に付き、シークレットセール第２弾です。

 

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ（ワイヴァーン）

１６×７．０Ｊ　+33.5　4-98　CBΦ58.1　　6.8KG

特注カラー　ヴェルデグリーン　GGNｸﾞﾛｽｸﾞﾘｰﾝ

 

４本set　￥４３２，０００（税抜）⇒　限定１台　SUPER　SPECIAL　PRICE

 

写真撮影用に製作、現在の所唯一無二の超激レアバージョンです。

 

 

 

エンドユーザー様直販にてスぺシアルプライスご提案。

販売価格及び詳細につきましては電話にてお問い合わせお願いします。

Mobile　０８０－６６８９－９９５０

 

 ＡＵＴＯＣＡＲ　ＪＡＰＡＮ

https://www.autocar.jp/specialshop/2019/11/22/442557/

ＳＵＰＥＲ ＳＰＥＣＩＡＬ ＰＲＩＣＥ

シークレットセールのお知らせです。

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

Ｔ６６－Ｆベース　オリジナルスペック　　Ｆａｌｃｏｎｅ（ファルコ―ネ）

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｓ　Ｖ６　（ＣＵＰ３８０＆４３０）

ＦＲＯＮＴ：　１７×７．５Ｊ　+26.5　5-110　　6.8５kg

ＲＥＡＲ　：　１８×１０Ｊ　　+32.5　5-114.3　7.9５kg

４本set　　￥４２５，０００（税抜）⇒　限定２台　SUPER　SPECIAL　PRICE

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カラー　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　各１台）

 

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ＲＳ２０９Ｂ　１７インチ

１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　　7kg

４本set　￥２８０，０００（税抜）⇒　限定１台　SUPER　SPECIAL　PRICE

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（カラー　ＧＳVグロスシルバー）　

保管スペース確保の為、数量は僅かですが

エンドユーザー様直販に限り　　SUPER　SPECIAL　PRICE

 

詳細は電話でのお問い合わせをお願い致します。

Mobile　０８０－６６８９－９９５０

今回はメールでの詳細説明は控えさせて頂きます。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

裂開鍛造ホイール、

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ

２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ

当方の手配ミスにてデリバリーが遅れておりますが

FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　ご注文のオーナー様、

何とか今月中にお届けできるよう手配中です。

 

そして、FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　１台分　は完成。

オーナー様のご厚意にて此方は現在進行形の

リフレッシュＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用に流用させて頂く事に・・・

その代わりという事でＴＷＳさんに

スペシャルリクエスト依頼中です。

 

 

 　　　　

 此方はＡＣマインズさん経由にてＦａｃｏｎｅ装着

されたオーナー様です。

 

 

現状は未だ未定なんですが・・

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂにて提案中のトリコローレ

カラーコーディネーションに続く第２弾！

 

アクロバティックイタリアン空軍機からのインスピレーション

 

ブルー系のご提案等を妄想中です。

 

 個人的に、ブルー系のカラーリングは

昔から大好きなカラーリングでして

初めて新車購入したＸ１／９やケーターハム７

何れもブルー系のボディーカラーでした・・

 

ＴＷＳさんからの返答待ちの為

実現可能かどうか微妙なんですが・・

一応、予定納期来春にて

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　2ZZ・1ZR・2ZR用　

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用１５インチ

２アイテムにて　

特注カラー　　GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ

を検討中です。

基本的に予約受注のみのご提案となりますので

ご興味ありましたら早めに連絡下さい。

実現出来た場合は、非常にレアな逸品に

なると思います。

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobie　080-6689-9950

右目のチューニング完了しました・・

右目白内障手術、無事終了しまして

昨日退院しました。

 

という事で、両目の純正水晶体は人工水晶体に置き換わりまして

チューニング完了。

 

若干不安な電装関係補完としての　Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　

装備といった塩梅です。

 

 

 

　

 

 

 

 

 

 

 

 

臨時休業のお知らせです・・

寄る年波に勝てず・・

左目の白内障手術を２年程前に経験済みなんですが

今回は右目、同様の手術を予定しております。

１泊２日での入院手術の為今週

１２日（火）から１４日（木）までの間

臨時休業とさせて頂きます。

 

白内障手術で動体視力が回復？！

なんてないですよね（汗

 

 

 

 

回転中心部分の軽量化

６４鍛造スタッドボルトへの変更をご検討中のオーナー様

より幾つかのご相談。

バリエーションが沢山あって迷ってます・・・

確かに、１車種に５パターンは迷いますよね（汗

再度、スタッドボルトとコンバージョンの

各アイテムの用途について解説・・・

 

タイヤホイールの回転中心部分に位置する

非常に重要なフィッティングパーツ

私自身これ迄はクロモリ素材が耐久性及び信頼性で

最適と考えていました。

軽量化という意味ならアルミ合金やジュラルミン素材が

ありますが、一番の心配はヤング率の違いでした。

一定量（同じトルク）でのたわみ変形量です。

純チタンに比べて約２０％程ヤング率をアップした

ＡＳＴＭ　Ｂ３４８　Ｇｒ５　６４鍛造チタン

は最強のスタッドボルト＆ナットかもしれません。

強度・剛性の高さと何より最大のメリットは

ジュラルミン素材に近い軽さだと思います。

（因みに６４鍛造チタンの引張強度はジュラルミンの３倍以上の強度）

最大メリットの軽さについて実測比較してみました。

。

左端しはアバルト純正スタッドボルト走行距離４万キロ

御覧のようにかなり赤錆状態でボルト頭部分一部変形。

左から２番目、フィアット５００純正。

ボルトヘッド部分は純正にしては頑張った肉抜き仕様。

各ボルトの実測重量。

アバルト純正　　　７０ｇ

一般的なスチールボルトで約１００ｇ程ありますので

決して重い部類では無いと思いますが腐食性能が

心配かもしれません。

フィアット純正　　　５９ｇ

純正としてはかなり拘った肉抜き仕様で

軽い部類と思います。

インパクトレンチでの脱着でそれなりに摩耗あり。

ＢＥ－ＯＮＥ　実測重量　３６ｇ

ワンピース構造にて最軽量です。

 

ＢＥ－ＺＥＲＯ　実測重量　４２．５ｇ

より正確な締め付けトルク管理に最適な

２ピース構造。

 

アバルト純正ボルト　　７０ｇ

フィアット純正ボルト　５９ｇ

ＢＥ－ＯＮＥ　　　　　３６ｇ（カタログ重量３３ｇ）

ＢＥ－ＺＥＲＯ　　　　４２．５ｇ（カタログ重量３８ｇ）

最軽量のＢＥ－ＯＮＥの場合アバルト純正との比較ですと

１本辺り３４ｇ（約４９％軽量化）４輪で１６本

５４４ｇの軽量化となります。

回転中心部分でのこの軽量化数値をどう解釈するかは

個人差があると思いますが、

ＲＳ２０９Ａ＆ＢやＦＡＬＣＯＮＥ

超軽量鍛造ホイールには必須のアイテムと

思います。

タイヤ脱着時の優位性を加味しますと

スタッドコンバージョン仕様をお勧め。

 

Ｃｌｕｂｓｐｏｒｔ　５２ｇ

ナットは通常のＭ１２六角

Ｃｌｕｂｓｐｏｒｔ　with　Ｌｏｃｋ　４７．５ｇ

ＲＡＣＩＮＧ　　　５７．５ｇ

オリジナルスペックのＲＡＣＩＮＧは

コンペティション仕様です。

 

 

より汎用性のある６角ボルト。

軽さと防犯目的なら　with　ＬＯＣＫ。

ピュアコンペティション仕様ならＲＡＣＩＮＧですね。

ロングナットにて作業性が良いのがメリットです。

なお、スタッドコンバージョンは基本的に

装着後に付けっぱなし放置は駄目ですよという意味で

競技専用品とさせて頂いてます。

パフォーマンス重視のパーツですが・・

私的にはその外観品質はオーナーセンスが

光るチューニングアイテムと思います。

mtakek9x1007@sik.ocn.ne.jp

Mobile　080-6689-9950