ＬＯＴＵＳ空力パーツ

ＬＯＴＵＳ用ＣＦＲＰ（ドライカーボン）パーツのお問い合わせの中で風洞試験の内容についてのご質問を幾つか頂きました。
結論を先に述べますと、１００～１２０ｋｍ／ｈ時で既に純正品に対して約１０％
のダウンフォース向上してます。
最も単にダウンフォースを増やすだけでしたら、武闘派系ＧＴウィングにフロントカナード等々ありますがその分ドラッグが増えて最高速が伸びない？！ といった商品が多々見受けられます。
本来はアフターパーツ開発で１／１風洞での実験検証まで行うのは対費用効果からするとＮＧなのかもしれませんが本物を目指す？！為にはやはり情熱と熱意は必要ですね。



純正フロント・サイド装着にて。（リヤエンジンフードはＣＦＲＰ）



フロント・サイド・リヤ共にＣＦＲＰ。フロントリップ下面のスモークを比較するときれいに整流
されて後方に流れてます。フロントで２ｋｇ・リヤで１ｋｇ合計３ｋｇほどダウンフォースの向上が確認出来ました。



別アングルから、純正品装着。



ＣＦＲＰ（ドライカーボン）装着。

特にフロントリップスポイラーの両サイド部分のオリジナル形状がドラッグを増やさずにダウンフォースを向上させるのに一役かっています。
又、後日の検証では純正エンジンフード装着ではダウンフォースの悪化が有りましたのでリヤエンジンフードのスムージングは単なる見た目以上に意味があるかもしれません。

ＦＩＡＴ５００用ローダウンスプリング検証

幾つかの仕様違いにて実走テストしながら検証中のローダウンスプリングですが
やはり、チューニングアフターパーツの王道？！のようなベタベタローダウンは
百害あってお勧め出来ません。（止まってナンボでしたらＯＫです）
唯、いかんせんノーマル状態ですとあまりにもタイヤハウスとのギャップがあり過ぎなのも事実・・・
微妙に角度がことなりますので、あくまでも参考ですが、以下が現状の対ノーマル
比較です。

フロント、ノーマル。（ホィール＆タイヤは１．４ＳＰＯＲＴのオプション１６インチ）

プロトタイプ装着後。

リヤ、ノーマル。　特にリヤのクリアランスは、バランス的にも要改善？！

プロトタイプ装着後。

高速道路での印象はかなり良好ですので今週は都内の荒れた路面と継ぎ目段差の多い首都高速と静岡県某所でのワインディングルートでのチェックです。

ＦＩＡＴ５００用 ローダウンスプリング

マフラーの開発と並行して、ローダウンスプリングの試作も進めています。
タイヤの銘柄にもよりますが（当社開発車輌はオプションの１６インチ・コンチネンタル）標準の１５インチとの比較でどうしてもゴツゴツ感が有るのでオリジナル
レートにて実走比較テスト中です。


約３０００km走行したリヤスプリング。
現在プロトタイプ４パターンの比較検討中です。

ＦＩＡＴ５００用試作マフラー

ＦＩＡＴ５００用マフラーの試作開発はＷネームでの展開を予定している
ＳＡＣＬＡＭさんにて進行中です。　既に、幾つかのプロトタイプをテストしており早ければ今月末には１．４Ｌ用の最終仕様が確定出来そうです。
１．２Ｌ用も同時に検証と開発を進めておりますのでご期待下さい。


メインマフラーの位置とテール形状は若干異なる仕様になりそう！

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ 販売協力店募集中です！

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　の取扱店を募集しております！
又、ＬＯＴＵＳ及びＦＩＡＴ５００関係のイベント等情報有りましたら
是非ご一報下さい。　

当社デモカーにてはせ参じたいと思いますので、遠慮なくご連絡お待ちしております。

ＥＸＩＧＥ用ＣＦＲＰ＋Ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ リヤエンジンフード

ＥＸＩＧＥのエンジンフードをＣＦＲＰ（リアルドライカーボン）とポリカーボネート素材にてオリジナルデザイン。
フレーム部分のインナー・アウター全てＣＦＲＰにて製作。
ポリカーボネートの成形～スリット加工からプリプレグカーボンの裁断・型準備と張り込み作業～オートクレーブ焼き上げ工程まで、全て社内設備と熟練クラフトマンによる１００％内製商品です。
仕上がり精度管理も１品手作り品と言えども厳しい社内品質管理基準に基づいて製作。　　不安なのはむしろオリジナルボディーの個体公差のばらつきかも・・・


左後ろからの装着写真。


エンジンフード単品写真。　ポリカーボネートのスリットデザイン及び開け方等は
ビスポークでのご用命にも対応したいと思います。


同じく単品裏面です。


　
お問い合わせ：　TEL.　080-6689-9950
　　　　　　

ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ／ＥＬＩＳＥ用ＣＦＲＰサイドインテークＢＯＸ

純正のフタ状のサイドインテークカバー、見た目はともかくフタ部分の取り付けステーは空気流入抵抗となっています。
オリジナルデザインのサイドラインのバランスを極力崩さずにエアロダイナミクス
を重視したオリジナルデザインです。
取り付け方法の違いでＥＸＩＧＥ用とＥＬＩＳＥ用が有ります。


ＥＬＩＳＥに装着。　写真は斜め下からのアングル。

サイドインテークＢＯＸ、純正品(ＥＬＩＳＥ）との比較。


ＥＸＩＧＥに装着。

ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ用 ＣＦＲＰパーツ

リアルドライカーボン、ＣＦＲＰパーツのご紹介です。


ＬＯＴＵＳ用ＣＦＲＰパーツは基本的にクリアー塗装済仕様にて出荷予定ですので
別途塗装される場合は注文時にご相談下さい。


フロントリップスポイラー、サーキットでのタイム重視の戦闘モードのエアロパーツとは一線を引いたオリジナルデザインを尊重しつつ空力性能の改善をテーマに掲げて開発しました。　
スポイラー自体の造型は、１００％オリジナルデザインです。



スポイラー下面に発生する乱流対策としてアルミアンダーパネルも開発。

　
お問い合わせ：　TEL.　080-6689-9950
　　　　　　　　

ＬＯＴＵＳ用ＣＦＲＰパーツ

エクシージ顔の私のエリーゼ、本日より東京ロータスセンターに整備入庫中です。
当社ＭＴ－ＤＲＡＣＯのドライカーボンパーツの現物確認ご希望の方は是非冷やかしに行って見て下さい。
エリーゼの場合はサイドインテークＢＯＸは装着可能です。
価格等詳細スペックは来週中に発表予定です。
残念ながらエクシージ専用リヤエンジンフードは後日・・・

ＬＯＴＵＳ用ＣＦＲＰパーツ

ＬＯＴＵＳ用ＣＦＲＰ（リアルドライカーボン）パーツの開発もようやく１年がかりのトライ＆エラーを繰り返して社内風洞テストでの結果も当初目標値もクリアー出来ました。　
近日中にリリース予定です。
特に価格設定については血の滲む（大げさ？！）努力でエンジンフード（ＣＦＲＰ＋ポリカーボネート）に関しては初期導入分は４０諭吉以内にて受注生産準備をしております。

詳細は：　ＴＥＬ．　080-6689-9950　にご連絡下さい。