LOTUS-MF01 から LOTUS-MF07 & MF08

十数年前にＨＫＳにてプロデュースした

ＬＯＴＵＳーＭＦ０１

同じに見えますが、細かな仕様

実は異なります。

 

W出しマフラーのテールエンド部分。

幻の　ＬＯＴＵＳ　by　ＨＫＳ　刻印

そして　ＨＫＳ　のみの　ステンレスプレート

 

 

 

当時はマフラーだけでなくエンジン関係の商品企画を

進めていたのですが、結局取引条件が折り合わずに

中止延期になったのですが、色々な意味でとても

勉強になりました。

 

ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０１　ある意味時を超えてクルマ趣味人様に

愛されていれば嬉しいですね。

 

そして、次世代　究極のハイエンドスペックバージョン

ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７　新規予約注文をお受けしております。

更に、クルマ趣味人様からのご要望にて

ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８　サイド出しバージョンの試作を

進めております。

しかも、触媒直後のストレートパイプ部分は

板材からワンオフにてパイプ成型しましたインコネル仕様。

 

板材の状態で既にチタンの数倍の価格です。

しかも非常に入手困難にて文字通リのオンリーワンです。

 

スプリントスラッシュテールは全長を若干修正

ＳＳ（スプリント・スペシャル）スラッシュ・・

 

 

課題は近接排気騒音をクリア出来るかどうか、

明日以降の検証となります。

 

 

今回のＭＦ０７＆０８

基本的には　２ＺＺだけでなく　１ＺＲ及び２ＺＲにも

加速騒音認定取得すれば

対応可能と思われますのでご興味ありましたら

お問合せ願います。

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile 080-6689-9950

 

 

 

 

アバルト＆フィアット５００ 裂開鍛造ホイール

アバルト＆フィアット用裂開鍛造ホイール

その軽量・高強度・高剛性　量産向きの金型鍛造に対して

剛性面で優位性のある裂開鍛造ホイール

特に、半径方向負荷テストは独自の２００万回転（ＪＷＬ５０万回転）

試験をクリア。

 

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　ＷＹＶＥＲＮ　１６インチ

かなり以前からディスプレイ用のカットサンプルを

依頼していたのですが、ＴＷＳさん売り上げ好調のようで

製造部門は大忙し・・・

見かねた営業担当者の頑張りにて

なんとハンドカットにて製作してくれました（感謝感激です）

鋳造ホイールですとそれ程大変ではないそうですが、

実際にハンドカットにて作業してみると

思いのほか苦労したそうです。

 

特に胴中リムの肉厚は一般的な鋳造ホイールの２／３以下の薄さです。

 

 

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アバルト スポーツマフラー 視聴・味見

アバルト用スポーツマフラーのお問合せ、

メールにて何回かコミュニケーションさせて頂き

昨日、関西方面からご夫婦でＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の

試乗・味見・視聴して頂きました。

奥様の愛車はコペン！

しかも、ＳＡＣＬＡＭ管をご愛用との事。

楽しい時間、有難う御座いました。

 

そして、本日はツーリングラック装着に

セザムテックさん来社。

 

例の？！　エイジング・ラック　バージョンです。

 

定番ともいえる　革のトランク　ではなく

一ひねりしたコンテイナーを模索ですね・・・

 

 

来月開催の　ニキトウミーティング　に間に合うようなら

試作中のルーフラックもお披露目出来るかもしれません。

 

 

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フィアット500スピアジーナ

 

ＦＩＡＴ５００　ＳＰＩＡＧＧＩＮＡ

 

 

英国にて限定発売、今でも注文出来るのでしょうか？

ＡＵＴＯＣＡＲからのコメントでは・・

 

フィアットは1958年にコーチビルドされたジョリー・スピアジーナの誕生から60周年を記念し、それと同様の限定車を2種類発売すると発表しました。通常モデルとの差が小さいコンベンショナルなモデルに加え、コーチビルダーの手による過激なモデルも生産されます。

残念なことにエンジンは１．２Ｌのようですが、

コーチビルダーの手による過激なモデルも生産？！

という事は・・・　ＴＷＩＮＡＩＲエンジンにてカスタムコンプリート　・・

　　

こちらは、通常のカブリオレ

 

 

 

やりたい事色々とありますね（笑

 

 

 

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ロータス エキシージＳ（Ｖ６） ベーシックスリットローター

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｓ（Ｖ６）

ベーシックスリットローター　ニューリリースのお知らせ。

専用材質を用い、さらには内側のベーン構造を専用に設計することで、

放熱性と共に軽量化を実現している純正交換タイプの１ピースローターです。

 

●フロント用(φ332×28)　　　　￥４６，０００／１枚（税抜）

●リア用(φ332×32)　　　　　　￥４８，０００／１枚（税抜）

*梱包送料別途

 

 

標準カラーはエンドレスブルー、

ＡＰキャリパーに合わせて特注レッド・シルバーカラー等の

ご要望はお問合せ下さい。

 

 

 

 

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ニキトウミーティング

１０月４日（日）朝霧高原

ニキトウミーティング　にお誘いを受けております。

２気筒限定オフ　

何だか楽しそう・・・

 

MT－DRACOとして出店予定です。

日頃手に取って見れない製品の

仕掛品のサンプル等持参しようと思ってます。

 

 

 

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マフラーテールの着せ替え人形？！

ＬＯＴＵＳーＭＦ０７

写真撮り用マフラーが戻ってきました。

マフラーのテールエンド、

販売効率を考えましたら当然ワンパターンになるのですが

当初より採算度外視の　ＭＦ０７

私自身が欲しいという不純な動機ですので

一応テールデザインはご希望によって４パターン可能です。

場合によってはその時の気分にて着せ替え人形を

楽しめます。

 

へったくそマンガ絵より考案しましたスプリントスラッシュ

アイディアは少し以前のＦ１マシンの上方排気マフラーテール

からのインスピレーションです。

装着後はこの角度からの眺めはお眼にかかれないかも・・・

 

 

テールパイプの接続はステンレス無垢削り出し＋Ｇカップリング仕様なので

車両個体差でのテールエンド位置決めは上下方向

アジャストメントが可能です。

 

 

左から、SPRINT　SLUSH・BANDITS　OVAL・HAIRLINE　OVAL

 

 

内側もしっかりとバフ研磨にて仕上げてます。

 

同じテールデザインでも仕上げ方で

その表情はかなり異なります。

 

 

 

 

テールエンドだけでなく各部位の造りこみも

之まで培ってきた集大成と言えるかもしれません。

 

 

 

例の？！　インコネルパイピングですが・・

横出しのサイドテール仕様でのご要望が来ましたので

来週以降まずはトライアルにて試作製作予定です。

 

ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ

究極のハイエンドスペックマフラー

視聴&試乗今月下旬以降可能です。

 

 

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チンクエチェント・クラシケ ＦＩＡＴ５００ｅｖ

https://www.museo500.com/fiat500ev/

ＦＩＡＴ５００ｅｖ　

チンクエチェント博物館プロデュース

　　

ハイブリット車やＥＶカーには

あまり興味がなかったのですが・・・

時代の流れはすでに４サイクルエンジンは

過去のモノ？！　に動き始めてます。

そんな中、久しぶりに

ワクワク・ドキドキ感・・・・

思い立ったが吉日という事で

名古屋のチンクエチェント博物館襲撃

井戸端会議してきました。

にゃんと、可愛らしい！

現行ＦＩＡＴ５００より二回り小さい印象ですね。

 

クラシカル　ＦＩＡＴ　エンブレム

 

バックシャン！

間違いなく、クルマに興味ない方々からも微笑ましい視線が・・

 

早速、ご近所を一回り試乗です。

ＥＶモーターの美点、立ち上がりから最大トルクを発揮するので

オリジナルチンクよりも安全で一般道での交通の流れに

躊躇なくドライブ。

停止時は当然無音で静かですが

走り始めると　しっかりと？！　駆動系と足回りからの

サウンドが車内を心地よく演出してくれます。

リチウムイオンバッテリーの充電は家庭用２００Ｖ

灯火類用電源は鉛バッテリーが別途鎮座。

 

フロントにリチウムイオンバッテリーを搭載。

 

アリババの洞窟に表れた　チャーミングレディー　といった所です・・

一応計画としてはまずは１０台程製作予定

既にお問合せ殺到中のようです。

なので、ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては

コンシェルジュ的立ち位置にて

スタンダード　ＦＩＡＴ５００ｅｖ　に飽き足らない？！

変態クルマ趣味人様　向けのご提案をです。

基本的に全てのスペックは　ビ・スポーク　にて

オンリーワン仕様になります。

古き良き時代のカロッツェリア、

ファッションの世界でしたら　プレタポルテ・・・

 

真っ先に思い浮かべるのは

ＡＢＡＲＴＨ５９５と６９５仕様ですね。

ＧＩＡＮＮＩＮＩ仕様もよりレアで通好みかも・・・

 

一押しはこちらですね。

ＧＨＩＡ　Ｊｏｌｌｙ

オリジナルのベース車両を見つけるのもかなり

難易度は高いですが絶対にお洒落な玩具になるかと・・・

 

ＦＩＡＴ５００ｅｖ　カスタマイズフルコンプリート

製作可能です。

ご興味ありましたらお問合せお願い致します。

 

mtakek9x1007@silk,ocn.ne.jp

Mobile 080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今だからこそ クラシックＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ

節操のない？！　私としましては

クラシックＭＩＮＩと同様にオリジナルチンク＆アバルト

愛してやまない存在です。

 

 

アバルトといえば個人的に真っ先に思い浮かべるのは

ＯＴ２０００

フレッシュエア取り込み用シュノーケル

空力的な問題はどうでも良い　カッコよさ！

 

 

Ｔｗｉｎａｉｒとの２台体制は憧れちゃいます。

 

ナンバー取得に課題を残して製作延期中・・・

 

 

そして、旧車だけどＥＶという選択肢が

新たに出現・・・

　

https://response.jp/article/2020/09/17/338517.html?gp=1_email_20200918

 

チンクエチェント博物館さんを応援しましょう！！

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile 080-6689-9950

今だからこそ クラシックＭＩＮＩ

思うに、９０年代をピークに

化石燃料を燃やす４サイクルエンジンは

時代の要求で燃費と排気ガス改善が最優先され

その結果、クルマ本来の楽しさよりも

家電製品の価値観が優先されるように・・・

 

そして、クルマ趣味人　にとっての選択肢はどんどん

狭めれており、次に　乗りたい・所有したい　と思える

ニューカーは本当に稀になってます。

 

英国在住時代に初めて乗った　クラブマン１１００

２台目は１０００ｃｃ　ＡＴ　そして現在　８ポートMINI

となってますがお仕事モード用のインジェクションMINIを

検討しております。

英国の文化・歴史にたいしての懐の深さは

感銘をうけますが、クラシックＭＩＮＩ

いまだに新品ホワイトボディ－を当時と同様に

造っているのは驚きですよね。

国産車の場合、ホワイトボディー入手等不可能です。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=nJRT5ey0M2w

 

ＭＩＮＩ　ＲＥＭＡＳＴＥＲＥＤ　の可能にさせる舞台裏の黒子ですね。

British Motor Heritage Limited

 

お好みのカスタマイズにいそしんだり

 

渋くブリティッシュグリーンで楽しんだり

 

 

 

エンジンチューニングにいそしんだり

https://www.youtube.com/watch?v=hHjf9zhQIRk

 

楽しみ方は色々・・

今だからこそこの愛すべき　クラシックＭＩＮＩ　を楽しんでみませんか？

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　何処までもお供します。

 

1275cc Classic Mini Cafe Racer

https://www.youtube.com/watch?v=MbT3Vkkac3o

 

 

 

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