アバルト ブレーキチューニング ②

２０２４年１１月１１日：

アバルト５９５　Compe

トライバルオートさんに入庫。

前後ローターとブレーキパッド等交換予定です。

可成り走り込まれたローター、交換リフレッシュの

タイミングですね。

早速リフトアップにてチェック作業です。

専用のブレーキラインなんですが

無理くり装着は可能と思われたのですが

取り付け先端部分の取り付け角度に関して

私的には納得できないので専用品を製作したいので

明日以降エンドレスさんと協議したいと思います。

アバルト趣味人様　には申し訳ないのですが

フロントブレーキラインは純正ノーマルにて

納車と成りそうです。

ご迷惑おかけしますが

宜しくお願い致します。

横浜からの帰路、西湘バイパス～自宅付近。

穏やかな１日でした。

２０２４年１１月９日：

アバルトのブレーキチューニング

純正ローターの特殊熱処理とカーヴィングスリットが

標準メニューですが

アバルト趣味人様　ビ・スポークリクエスト

前後共に純正ドリルドローターベースに

特殊熱処理施工。

●フロントドリルドローター特殊熱処理　

　　　　　　　　　　￥１５４，０００

●リアドリルドローター特殊熱処理

　　　　　　　　　　￥１２１，０００

●ブレンボ４POT用ブレーキパッド

　　　　　　　　　　￥　２９，７００

●リアスポーツパッド　

　　　　　　　　　　￥　２６，０００

●専用３層ブレーキライン

　　　　　　　　　　￥　６０，０００

＜販売価格は２０２４年１１月現在＞

ローター表面は熱処理によって少しばかり青み掛かってます。

フロントのブレンボ４POT用のスポーツパッド製作に

結構時間が掛かってしまいましたが来週トライバルオートさんに入庫、預かりにて装着予定です。

実際の作業は通常１日なんですが

現在トライバルオートさん整備入庫車両が通常よりもかなり多くなっており、今月から年内での

整備作業は基本的におクルマお預かり対応です。

車検整備は１か月前から出来ますので

車検整備を兼ねて調律チューニングメニューを

選択するのも楽しい計画になりますので

ご要望ありましたら早めに連絡下さい。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

ブレーキローター特殊熱処理 ③

 ２０２４年８月１８日：

アバルト純正ローター特殊熱処理施工完了。

最近のエンドレスさんブレーキパッドの納期が

以前よりも日数が掛かっておりますが

ローター関係の熱処理＆カーヴィングスリット加工は

納期に関しては比較的スムースなようです。

今回は純正ドリルドローターなので特殊熱処理に

オリジナルシルバー塗装仕様です。

２０２４年７月２１日：

本日、アバルト用純正フロントドリルドローター入荷。

前後ローターの特殊熱処理施工予定です。

 

 

見た目以上に前後ローターのサイズと

ベンチレーテッドとソリッドローターの

バランスはどうなんでしょうかね～

ここはやっぱり、費用面での課題はありますが

リヤツーピースベンチレーテッド

ビッグローターに換装が理想的かもしれません。

 

今回、純正フロントドリルドローター、

在庫分１SET確保しましたので

同様に特殊熱処理施工対応可能です。

 

 

お問合せは以下になります

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年７月２０日：

アバルト趣味人様　からのご相談とリクエスト。

オリジナル４＆６POTキャリパーＫＩＴが最終ゴールなようですが

先ずは純正ローター交換時期なので純正ローターベースに

オリジナルローターと同様の特殊熱処理施工のご注文です。

早速純正ローターを手配、

本日、アバルト純正リアドリルドローターが入荷。

フロントもドリルドローターなので特殊熱処理のみに施工になります。

 

因みに熱処理の方法は何種類も有りますが所謂焼鈍加工のノウハウが

非常に重要でエンドレスさん独自の知識・経験と思います。

 

焼入れ・焼もどし・焼なまし・焼ならし | 熱処理の基礎 | 熱処理入門 | キーエンス (keyence.co.jp)

 

ブレーキローターは基本、鼠鋳鉄（ＦＣ鋳鉄）製を前提としてブレーキパッドのコンパウンドを設定しており

既存アフターの社外品ローターとの相性はあまり良くありません。

 

それなりの費用が掛かりますが、エンドレスさんの

特殊熱処理加工はブレーキパッドが本来もっている性能を引き出し、

最適なブレーキ性能を発揮させます。

 

詳細につきましてはお問合せ下さい。

 

 

 

 

お問合せは以下です。

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

アバルトブレーキチューニング

 

 

 

 

２０２４年６月２６日：

　　　　

純正ノーマルの６９５Biposto

鋳造１８インチホイール、前後共にスッカスカ状態。

 

超軽量１７インチ、ＲＳ２０９Ａに換装。

少しマシになったかと思いきや、

リヤは悲しいくらいショボイですね～

 

 

やはり、リヤは２ピース　ベンチレーテッドローターに換装したいですね。

 

見た目最優先ですがハードブレーキング時の安定感は

抜群です。

 

トライバルオートさん工賃等全て込みで税込み￥３００，０００

にて相乗り予約注文７月第一週迄の期間限定にてお受けいたします。

予定納期は８月中旬になります。

 

 

お問合せは以下です。

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

アバルト用６POTキャリパー

 

 

２０２４年６月２５日：

継続車検整備を兼ねて入庫　アバルト趣味人様

今回は既に装着済のＭＴ－ＤＲＡＣＯ　＊bis　６pot

からＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル　６potキャリパーに換装です。

此方はリヤベンチレーテッドビッグローターです。

 

 

 

＊bis　６pot

 

１７インチ対応、最大サイズの２ピースローター

制動性能だけでなく低中速時でもシルキースムースの

制動フィーリングは停止のたびに味わえます。

 

今回のオリジナル６potキャリパー、６９５Biposto用に製作していたので

新たに製作準備中です。

相乗り注文がありましたら一緒に製作可能です。

オリジナル４potと同様ですが恐らく４～５か月程掛りますが

究極のブレーキキャリパー＆ローターは

調律チューニングのスタートアイテムです。

 

 

ＡＢＡＲＴＨ５９５　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

嫁ぎ先募集中です！

 

 

 

お問合せは以下です。

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

アバルト＆フィアット５００ オリジナル６POTキャリパーK I T

 

 

 

２０２４年６月８日：

６９５Biposto用に製作したオリジナル６POTキャリパー

ひょんな事から　アバルト趣味人様　ツィンエアー趣味人様

お二方のご要望にお応えする事になっちゃいました。

今回は正に　天使の囁き　なんですね～

 

 

 

ツィンエアー調律チューニングコンプリート

まっしぐらにて次回はアバルト用ベンチレーテッドローターベースに

特殊熱処理とカーヴィングスリット加工他計画中

本当はオリジナル４or６POTキャリパーに変えたい所・・・

費用的な悩みがあるとの事で

常連？！　のアバルト趣味人様にご相談。

結局、現状のＭＴ－ＤＲＡＣＯ　ｂI S　６POTキャリパーを

下取りさせて頂いてオリジナル６POTキャリパーにコンバート

下取りするキャリパーはオーバーホール後に

ツィンエアーに移植作業予定と相成りました。

 

１７インチホイール用最大口径と厚みは

スーパー耐久レースでも使用可能ですが

実は一般公道での超シルキースムースの制動フィーリングは

特筆すべきポイントです。

 

レーザーマーキングロゴは今やエンドレスさんでは対応不可。

仕掛品にて当方で対応しており手間暇と追加費用は結構

辛い所ですが、今後も受注対応予定です。

 

●ABARTH＆FIAT500　６potブレーキキャリパー＆２ピースローターKIT　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥７２０，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梱包送料別途

 

●ABARTH500＆FIAT500　４potブレーキキャリパーＫＩＴ　　

　　熱処理・カーヴィングスリットローター仕様　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥６２０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梱包送料別途

 

●ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ

ABARTH＆FIAT500　４pot＆６potブレーキキャリパーＫＩＴ　　受注製作

　　６potシステムインチアップＫＩＴ　　　　　　　￥５００，５００

　　４potシステムインチアップＫＩＴ　　　　　　　￥４６７，５００

 

という事で、新たに６９５Biposto用に６POTキャリパーKIT

製作予定です。　相乗り注文募集となりますね。

同時にRANAPUPILLA　４POTキャリパーKIT　も製作可能です。

納期的には約５～６か月程見て下さい。

 

 

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

オリジナル４potキャリパーＫＩＴ （RANAPUPILLA）

 

 

６９５Biposto　純正ブレーキ関係

悪くは無いと思うのですが　オリジナル６potキャリパーと比べてしまいますと・・・

今月下旬に完成予定なので前後共に制動関係の　調律チューニング　を計画中です。

 

今回は一緒に４potキャリパーも製作、引き当て可能在庫のつもりです。

RANAPUPILLA　　　（flog eye）

８０００ｔプレス鍛造後の　追い加工の手間暇は

６potキャリパーよりも掛かっております。

キャリパー全面に亘る切削軽減処理はまさに

トップカテゴリー品質。

 

このシャープな質感は既存品とは一線を画す鋭さ！

 

 

ローターはアバルト用ベンチレーテッドを流用して

特殊熱処理後にカーヴィングスリット加工を施してます。

 

２～３年でクルマを乗り換えるのではなく

５年・１０年と一台の趣味クルマと付き合うのは

これ正に人生を豊かにしてくれる世界観かもしれません。

 

 

絶対的な制動能力もさることながら

日常でのシルキースムースでリニアなフィーリング

停止する度にその快感を味わえます。

 

 

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

RANAPUPILLA ４POT キャリパーオーバーホール

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ENDLESS

究極のブレーキシステム

感動もの制動フィーリングをご愛用の　趣味人様　

パッドとオーバーホールKIT　のご注文。

定期的なメインテナンスは重要です。

 

 

 

パッドコンパウンドはノンアスベストが標準仕様ですが

頻繁にサーキット走行される方にはセラミック・メタルコンパウンドを

ご用意しております。

 

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

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080-6689-9950

アルマイトカラーの色味合わせ

 

 

 

オリジナルブレーキキャリパーＫＩＴ

ベルハウジングのアルマイトカラー

当初から想定はしているのですが

諸事情にて異なるメッキ工場さんにてアルマイト処理

していますとおんなじメニューでも

仕上がりの色目が合わないのですね。

 

そこで、現状のリヤベンチレーテッドＢＩＧローターの

センターベルはホワイトアルマイト仕様にしております。

 

 

此方は初期製作のレッドアルマイトベル。

 

純正のソリッドローターとの比較。

センターベルのアルマイト処理を同じ所で製作出来ないか

検討中ですが、現行のホワイトアルマイト仕様は

引き当て可能　１set　在庫しております。

 

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080-6689-9950

 

 

アバルト用超軽量鍛造６ｐｏｔブレーキキャリパー＆２ピースローター332Φ

 

２０２３年１０月２６日追記：

遡る事１２年も前なんですね、

ＲＳ２０９Ａ同様に、世の中に無いモノは創る

妥協せずに、本当のホンモノを目指す

ピュアに自分自身が欲しい！　といえる逸品

 

ブレーキキャリパーはホイール同様に

そのクオリティーと性能は非常に重要なパーツ

ファッション＆ドレスアップ品とは異なるコンセプトが

要求されます。

 

ＭＴーＤＲＡＣＯオリジナル４＆６POTキャリパーは

エンドレスさんのキャリパーをベースに

極限まで肉抜き軽減加工を施し

強度・剛性で上回るモノブロックに対して

圧倒的な軽量化を実現してます。

 

参考までに、モノブロック６POTキャリパーの

元鍛造と完成品の展示用サンプルをお借りしました。

今週末２８日、ＦＩＳＣＯ　ＨＫＳ主催　

アバルトオーナーズミーティングにて

展示予定です。

 

 

 

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080-6689-9950

 

 

 

 

２０１１年２月９日：

当初予定から何時ものように？！　手間暇掛ってしまって遅れましたがようやくアバルト＆ＦＩＡＴ５００向けに専用設計にて企画・開発したブレーキキャリパー＆ローターが完成しました。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ENDLESS　超軽量鍛造６potブレーキ・キャリパー

チューニングメーカー勤務時代からエンドレス花里社長には１０数年来可愛がっていただいたお陰・・・・

最初はお手軽に既存パーツの流用でお手軽に製作と考えていたのですが、色々と検証＆お勉強して行くうちに・・・

やっぱり自身が納得出来る仕様を追い求め初めて結局今回企画スタートしてから約１年。

元鍛造から追加肉抜き加工を何度も試行錯誤を繰り返して６potながら超軽量で高剛性のキャリパーが出来ました。　　

鋳造キャリパーですとやはり全体的な印象はボッテリするのですが、MT-DRACOは

すっごくシャープでソリッドな質感！

当初は結晶塗装の赤を予定していたのですが経年変化での薄汚れが個人的に嫌だったので最終的に硬質アルマイトのレーシングシルバーにしました。

肉抜き加工も当初はかなり過激に側面部分も貫通させたりしたのですが流石にエンドレス

開発担当者の方からたしなめられて？！　応力集中しない部分に追い加工。

 

装着すると殆ど判らない裏面も結構な勢いで肉抜きしてます。

鋳造キャリパーでは同様の肉抜きはやりたくても出来ません。

（強度無視なら別ですが・・）

 

で、こちらが２ピースローター。

一応今回はΦ３３２×３２にて製作。　

ベルハウジングとの取り付けも表側はステンレス無垢の削り出しパーツを使用してます。

 

エッセエッセ、アバルト純正ローターと比べるとサイズの差は一目瞭然！

 

ビ・スポーク スペシャルコンパウンド ②

 

８月６日追記：

ビ・スポーク　スペシャルコンパウンド

今回は、オリジナル４potキャリパー

RANAPUPILLA　用を製作。

 

より高い対応温度対応にて

８０～８００℃設定にてメタルコンパウンドです。

標準のノンアスベストとの比較ですと

若干ダストが増えると思いますが

ハイスピード領域からのブレーキングは

より高い安心感をご提供です。

 

 

 

 

手間暇が掛かるので？！

あまり広報・宣伝しておりませんが

スペシャルコンパウンドのブレーキパッド

ビ・スポークにて使用環境に合わせた対応を

行っております。

 

今回はメタルコンパウンド

対応温度５０～８００℃

標準のノンアスベストパッドとの区別にて

ブルーカラーです。

 

 

 

 

 

＜TC-SPEC＞ステンレスメッシュバックプレート

軽量化と冷却性能に大きく貢献出来ます。

 

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