２０２４年６月２６日：
純正ノーマルの６９５Biposto
鋳造１８インチホイール、前後共にスッカスカ状態。
超軽量１７インチ、ＲＳ２０９Ａに換装。
少しマシになったかと思いきや、
リヤは悲しいくらいショボイですね～
やはり、リヤは２ピース ベンチレーテッドローターに換装したいですね。
見た目最優先ですがハードブレーキング時の安定感は
抜群です。
トライバルオートさん工賃等全て込みで税込み￥３００，０００
にて相乗り予約注文７月第一週迄の期間限定にてお受けいたします。
予定納期は８月中旬になります。
お問合せは以下です。
☟
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２４年６月２５日：
継続車検整備を兼ねて入庫 アバルト趣味人様
今回は既に装着済のＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＊bis ６pot
からＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル ６potキャリパーに換装です。
此方はリヤベンチレーテッドビッグローターです。
＊bis ６pot
１７インチ対応、最大サイズの２ピースローター
制動性能だけでなく低中速時でもシルキースムースの
制動フィーリングは停止のたびに味わえます。
今回のオリジナル６potキャリパー、６９５Biposto用に製作していたので
新たに製作準備中です。
相乗り注文がありましたら一緒に製作可能です。
オリジナル４potと同様ですが恐らく４～５か月程掛りますが
究極のブレーキキャリパー＆ローターは
調律チューニングのスタートアイテムです。
ＡＢＡＲＴＨ５９５ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
嫁ぎ先募集中です！
お問合せは以下です。
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２０２４年６月８日：
６９５Biposto用に製作したオリジナル６POTキャリパー
ひょんな事から アバルト趣味人様 ツィンエアー趣味人様
お二方のご要望にお応えする事になっちゃいました。
今回は正に 天使の囁き なんですね～
ツィンエアー調律チューニングコンプリート
まっしぐらにて次回はアバルト用ベンチレーテッドローターベースに
特殊熱処理とカーヴィングスリット加工他計画中
本当はオリジナル４or６POTキャリパーに変えたい所・・・
費用的な悩みがあるとの事で
常連？！ のアバルト趣味人様にご相談。
結局、現状のＭＴ－ＤＲＡＣＯ ｂI S ６POTキャリパーを
下取りさせて頂いてオリジナル６POTキャリパーにコンバート
下取りするキャリパーはオーバーホール後に
ツィンエアーに移植作業予定と相成りました。
１７インチホイール用最大口径と厚みは
スーパー耐久レースでも使用可能ですが
実は一般公道での超シルキースムースの制動フィーリングは
特筆すべきポイントです。
レーザーマーキングロゴは今やエンドレスさんでは対応不可。
仕掛品にて当方で対応しており手間暇と追加費用は結構
辛い所ですが、今後も受注対応予定です。
●ABARTH＆FIAT500 ６potブレーキキャリパー＆２ピースローターKIT
￥７２０，５００
受注製作
梱包送料別途
●ABARTH500＆FIAT500 ４potブレーキキャリパーＫＩＴ
熱処理・カーヴィングスリットローター仕様
￥６２０，０００
受注製作
梱包送料別途
●ＭＴ－ＤＲＡＣＯ＊ｂｉｓ
ABARTH＆FIAT500 ４pot＆６potブレーキキャリパーＫＩＴ 受注製作
６potシステムインチアップＫＩＴ ￥５００，５００
４potシステムインチアップＫＩＴ ￥４６７，５００
という事で、新たに６９５Biposto用に６POTキャリパーKIT
製作予定です。 相乗り注文募集となりますね。
同時にRANAPUPILLA ４POTキャリパーKIT も製作可能です。
納期的には約５～６か月程見て下さい。
お問合せは以下です
☟
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
６９５Biposto 純正ブレーキ関係
悪くは無いと思うのですが オリジナル６potキャリパーと比べてしまいますと・・・
今月下旬に完成予定なので前後共に制動関係の 調律チューニング を計画中です。
今回は一緒に４potキャリパーも製作、引き当て可能在庫のつもりです。
RANAPUPILLA （flog eye）
８０００ｔプレス鍛造後の 追い加工の手間暇は
６potキャリパーよりも掛かっております。
キャリパー全面に亘る切削軽減処理はまさに
トップカテゴリー品質。
このシャープな質感は既存品とは一線を画す鋭さ！
ローターはアバルト用ベンチレーテッドを流用して
特殊熱処理後にカーヴィングスリット加工を施してます。
２～３年でクルマを乗り換えるのではなく
５年・１０年と一台の趣味クルマと付き合うのは
これ正に人生を豊かにしてくれる世界観かもしれません。
絶対的な制動能力もさることながら
日常でのシルキースムースでリニアなフィーリング
停止する度にその快感を味わえます。
お問合せは以下です
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mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
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080-6689-9950
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ENDLESS
究極のブレーキシステム
感動もの制動フィーリングをご愛用の 趣味人様
パッドとオーバーホールKIT のご注文。
定期的なメインテナンスは重要です。
パッドコンパウンドはノンアスベストが標準仕様ですが
頻繁にサーキット走行される方にはセラミック・メタルコンパウンドを
ご用意しております。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
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オリジナルブレーキキャリパーＫＩＴ
ベルハウジングのアルマイトカラー
当初から想定はしているのですが
諸事情にて異なるメッキ工場さんにてアルマイト処理
していますとおんなじメニューでも
仕上がりの色目が合わないのですね。
そこで、現状のリヤベンチレーテッドＢＩＧローターの
センターベルはホワイトアルマイト仕様にしております。
此方は初期製作のレッドアルマイトベル。
純正のソリッドローターとの比較。
センターベルのアルマイト処理を同じ所で製作出来ないか
検討中ですが、現行のホワイトアルマイト仕様は
引き当て可能 １set 在庫しております。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０２３年１０月２６日追記：
遡る事１２年も前なんですね、
ＲＳ２０９Ａ同様に、世の中に無いモノは創る
妥協せずに、本当のホンモノを目指す
ピュアに自分自身が欲しい！ といえる逸品
ブレーキキャリパーはホイール同様に
そのクオリティーと性能は非常に重要なパーツ
ファッション＆ドレスアップ品とは異なるコンセプトが
要求されます。
ＭＴーＤＲＡＣＯオリジナル４＆６POTキャリパーは
エンドレスさんのキャリパーをベースに
極限まで肉抜き軽減加工を施し
強度・剛性で上回るモノブロックに対して
圧倒的な軽量化を実現してます。
参考までに、モノブロック６POTキャリパーの
元鍛造と完成品の展示用サンプルをお借りしました。
今週末２８日、ＦＩＳＣＯ ＨＫＳ主催
アバルトオーナーズミーティングにて
展示予定です。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
２０１１年２月９日：
当初予定から何時ものように？！ 手間暇掛ってしまって遅れましたがようやくアバルト＆ＦＩＡＴ５００向けに専用設計にて企画・開発したブレーキキャリパー＆ローターが完成しました。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ENDLESS 超軽量鍛造６potブレーキ・キャリパー
チューニングメーカー勤務時代からエンドレス花里社長には１０数年来可愛がっていただいたお陰・・・・
最初はお手軽に既存パーツの流用でお手軽に製作と考えていたのですが、色々と検証＆お勉強して行くうちに・・・
やっぱり自身が納得出来る仕様を追い求め初めて結局今回企画スタートしてから約１年。
元鍛造から追加肉抜き加工を何度も試行錯誤を繰り返して６potながら超軽量で高剛性のキャリパーが出来ました。
鋳造キャリパーですとやはり全体的な印象はボッテリするのですが、MT-DRACOは
すっごくシャープでソリッドな質感！
当初は結晶塗装の赤を予定していたのですが経年変化での薄汚れが個人的に嫌だったので最終的に硬質アルマイトのレーシングシルバーにしました。
肉抜き加工も当初はかなり過激に側面部分も貫通させたりしたのですが流石にエンドレス
開発担当者の方からたしなめられて？！ 応力集中しない部分に追い加工。
装着すると殆ど判らない裏面も結構な勢いで肉抜きしてます。
鋳造キャリパーでは同様の肉抜きはやりたくても出来ません。
（強度無視なら別ですが・・）
で、こちらが２ピースローター。
一応今回はΦ３３２×３２にて製作。
ベルハウジングとの取り付けも表側はステンレス無垢の削り出しパーツを使用してます。
エッセエッセ、アバルト純正ローターと比べるとサイズの差は一目瞭然！
８月６日追記：
ビ・スポーク スペシャルコンパウンド
今回は、オリジナル４potキャリパー
RANAPUPILLA 用を製作。
より高い対応温度対応にて
８０～８００℃設定にてメタルコンパウンドです。
標準のノンアスベストとの比較ですと
若干ダストが増えると思いますが
ハイスピード領域からのブレーキングは
より高い安心感をご提供です。
手間暇が掛かるので？！
あまり広報・宣伝しておりませんが
スペシャルコンパウンドのブレーキパッド
ビ・スポークにて使用環境に合わせた対応を
行っております。
今回はメタルコンパウンド
対応温度５０～８００℃
標準のノンアスベストパッドとの区別にて
ブルーカラーです。
＜TC-SPEC＞ステンレスメッシュバックプレート
軽量化と冷却性能に大きく貢献出来ます。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
７月３日追記：
スペシャルコンパウンド
オリジナル６pot と ４pot 用ブレーキパッドの
リクエストを頂きました。
標準のノンアスベストに対して若干メタルを配合
対応温度は ５０～７００℃
標準仕様に比べて若干ダストが出ますが
純正パッドとの比較ですとそれほど気にならないレベルです。
サーキットスペシャルコンパウンドほど気を使わずに
楽しめると思います。
使用環境等ご相談の上対応しております。
価格改定前の駆け込み乗車は今の内です～
現在の所受注後約１．５か月程掛かっております。
ＡＢＡＲＴＨ５９５ Compeにて
サーキット走行をお楽しみ趣味人様より
ＦＩＳＣＯメインのスペシャルコンパウンド製作依頼です。
早速、エンドレスさんに相談。
一応フロントパッドに関しては２種類
① 対応温度３００～８００℃
② 対応温度１５０～８００℃
③ リヤに関しては５０～７００℃
今回は②と③にて特注手配の予定です。
もしも、同様のご要望ありましたら
連絡下さい。
前後ともに装着後のベッティング（熱入れ）が必要になるのと
特にローターが冷えている（雨天時の走行直後）状態での
ブレーキングは若干ですが注意が必要になります。
標準のレッドカラーに対してブルーカラーになります。
お遊びサーキット走行、
最初の数回は本当に楽しくて・楽しくて！！
そして２～３年過ぎますと
タイムを求める訳ではないのですが
より精神的な安心感を求めるには
フロント６pot リヤベンチレーテッド
になってしまったり（笑
mtdraco1919@gmail.com
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エンドレスさんからの価格改定のお知らせ。
この度、ENDLESS ブレーキフリュード 『S-FOUR』 の価格改定を実施することとなりました。
昨今の世界情勢などを起因とした原油価格の高騰は、ピーク時からは落ち着きを見せているものの、
高値安定状態が続いております。
また、製造コストの上昇などのあおりを受ける中、価格維持が困難となり、誠に不本意ながら価格改定
を実施する運びとなりました。
大変お手数をお掛けすることと存じますが、何卒諸事情をご理解頂き、ご対応くださいますようお願い
申し上げます。
７月１日受注分から
本体価格￥２，８００⇒￥３，０００（税抜）
ＭＴ－ＤＲＡＣＯがメインで使用している ＲＦ６５０
に関しては今の所価格改定はないようです。
ブレーキパッドに関しましては既に２月以降
価格改定となっているのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルブレーキパッド、
これ迄は企業努力？！（実態は利益を削って・・）
価格据え置きとしていましたが
今月２５日受注分より約１０～１５％ほど値上げと
なってしまいます。
更にここ最近のエンドレスさん、
国内外からの注文がかなり増えているようで
工数不足による納期遅延が見受けられますので
スポーツパッドに関して、バックアップ在庫を
検討して頂けたら幸いです。
mtdraco1919-gmail.com
Mobile 080-6689-9950
