ホイールのカラーコーディネーション

ホイールのカラーコーディネーション

鋳造or鍛造、価格、軽さ、性能、ブランド・・・

決して安い買い物ではないのでホイールの選択は皆さん

かなり思い悩むと思います。

 

更に、一端選択肢の絞り込みの次に悩むのが

カラーリングですね。

ボディーと同系統色・・

いや待てよ、ロータスならブリティッシュレーシンググリーン

キャメルロータス風・・・

ＧＯＬＤ　ＬＥＡＦ・・・

ＪＰＳ・・・・・・・

現行のＥＸＩＧＥならもっと今風に・・・・　　等々

 

そんなお悩み中の　クルマ趣味人　に面白いアイディアが・・

フムフム、レッドボディーにＧＧＤｸﾞﾛｽｺﾞｰﾙﾄﾞ

かなりお洒落なコーディネート・・・

 

ンッ、同じＥＸＩＧＥ・・

レッドボディーにGGDグロスガンメタリック・・・

通好みの渋いコーディネーション・・・・

 

お客様のみんカラ☟

https://minkara.carview.co.jp/userid/2467801/blog/

確かに、同時に左右側面は見れません！

同様のアイディアにてホワイトボディーのチンクに

ＲＳ２０９Ｂ　１６インチにて

レッドカラーとグリーンカラーの組み合わせを検討中の

クルマ趣味人様　約１名ほど＾＾；

 

ビ・スポーク　ならではの醍醐味を楽しんでいただければ！！

 

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　with　Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｖ６用　Ｆａｌｃｏｎｅ　４本ｓｅｔ　￥４２５，０００（税抜）　　　　　　　　

　　　　　　　　　Ｆ：１７×７．５Ｊ　＋２６．５　５－１１０．０

　　　　　　　　　Ｒ：１８×１０Ｊ　　＋３２．５　５－１１４．３　

　　　　　　　　　予定納期受注後約５週間

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ＲＳ２０９Ａ　　４本ｓｅｔ　　￥４００，０００（税抜）

　　　　　　　　　１６×７Ｊ　＋３３．５　４－９８

 

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ＲＳ２０９Ｂ　　４本ｓｅｔ　　￥２７２，０００（税抜）

　　　　　　　　　１６×７Ｊ　＋３３．５　４－９８

 

 

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　１６インチバージョン　予約注文募集中です。

予定納期は来年２～３月ですが、耐久試験結果によって納期は早まる事も・・

早割り第２弾スペシャルプライス１１月末迄になります。

詳細はお問合せ願います。

 

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.j

Mobile：０８０－６６８９－９９５０

　　　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

軽井沢遠征ドライブ

 

横浜を深夜に出発、久しぶりの軽井沢へ

タイヤを１９５／５５Ｒ１５から１８５／６０Ｒ１６のスタッドレスに換装

車高が上がった分少々腰高感になったので

減衰をこれまでの５ノッチから２段階上げて７ノッチに・・

高速の目地段差がそれまでのスタタンッからドタンバタンッに・・・

と言いましても、純正オプション設定のショックの

ドッタン・バッタン　より優秀ですが・・・

 

高速道路のＳＡにてリヤの減衰を１ノッチもどして（フロント７、リヤ６）

目地段差の挙動は少し改善・・

減衰調整のみならものの数分で変更可能なので色々と試してみる楽しさがあります。

 

タイヤ銘柄・サイズ・空気圧・車高設定　そして減衰等々

セッティング巾を考慮すると車高調の優位性は明らかです。

 

 

低中速時の街乗りでも明らかに　１９５／５５Ｒ１５　ＤＵＮＬＯＰ　β２　

の組み合わせ（フロント５・リヤ５）がかなりお気に入りです。

とてもしなやかで路面アンジュレーションを滑らかにこなす乗り味

クルマ通　の方でも恐らく車高調が入っていると気が付かないと思います。

 

 

 

朝６時過ぎに軽井沢到着。

朝の内は雨模様だった天候も少しづつ青空に・・

 

新旧のアバルト＆チンクが参加するのは

本当に楽しいイベントと思います。

 

今回のピカイチ参加車両

Ｗバブル　のザガードですね

 

余計なお世話ですが・・

マフラー出口、水平に出すと目の錯覚で下向きに見えちゃいます。

 

 

 

タイムラリー　一番スタート！

 

丸目のムルティプラ　好きです・・

 

クロモドラ　４本スポーク　のオンパレードでした。

 

本題を忘れてました・・

現在予約受注中の　ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　１６インチバージョン　

第１弾早割スペシャルプライス

今月末が締め切りとなります。

第２弾早割スペシャルプライスは１１月末までのご注文となります。

早ければ早いほどお得になりますので、

お問合せ下さい。

 

そして、今回は午前中で会場を後に・・

 

向かった先はいつもお世話になってます　ＥＮＤＬＥＳＳ　さん訪問。

今回は色々とマル秘悪だくみ相談に。

 

ショールームのデモカーが一新されてました。

 

 

かなり濃厚な展示車両達

普通この手の　フルレストア　ミントコンディションカー

純正至上主義が相場なんですが、明らかに動態保存を基本に

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　と同じベクトルのカフェレーサー仕様ですね・・・

 

 

 

そして、関係者以外立ち入り禁止区域に潜入・・

現役の３５ＧＴＲ競技車両がメンテナンス中でした

 

コンペティションモノブロック６ｐｏｔ

機械切削肉抜き加工のオンパレードです。

 

 

リヤキャリパーはＮＩＳＭＯ標準のＡＰレーシングキャリパー

 

 

その他、今の時点では公開禁止車両が何台か・・・

 

純正キャリパー流用のリヤブレーキインチアップアイディアその１です・・

センターマウントアタッチメント、無垢材からの削り出しなら

製作可能です。

（かなり良いお値段になりますが・・）

 

アバルトに　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　６ｐｏｔキャリパー装着のお客様から

随分前からご要望を頂いてましたので・・・

 

耐熱塗装のバリエーションも以前よりもバリエーションが増えてます。

 

 

３５ＧＴＲ用のセラミックカーボンローター

 

 

キャリパー冷却目的のエアフォイル　タイヤハウス内の整流に効果があるそうです。

 

５０００ｔプレスによる鍛造ブロック

 

 

キャリパーの命ともいえますが、この段階で圧倒的に他社製品に差別化。

 

ベンチレーテッドのフィン形状、　上の形状は初めて見ました。

ラボテストの繰り返しと実戦投入によるトライ＆エラーを

積極的に行うエンドレスさんの真骨頂です。

キャリパー＆ローター、更にブレーキパッドのコンパウンド開発能力も

優秀です。

 

 

 

ＺＦ　ＲＡＣＩＮＧの別体タンク付き２ｗａｙ　は高値の花とお考えの

クルマ趣味人様には　ビ・スポーク　にて足回りの調律チューニングを

承ります。

ご興味ありましたら、先ずはお問合せ願います。

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

 

 

26th ＪＡＰＡＮ ＭＩＮＩ ＤＡＹ ２０１８

来月１１月４日（日）開催予定、ジャパンミニデイ浜名湖

出店を予定しております。

 

とても和気あいあいのクラシックミニの祭典・・

ショップブース　２１　にてまったりモードにて

井戸端大歓迎です。

お時間ありましたら、是非お立ち寄りください。

 

 

 

未だ実走行距離　３，７００ｋｍ　の　８ｐｏｒｔ　ＭＩＮＩ　にて

遠征ドライブとなります。

さ～て、無事に　横浜ー浜名湖　往復できるのかしら（笑

 

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Mobile：０８０－６６８９－９９５０

軽井沢フィアットピクニック２０１８

今週末、２７日（土）　開催予定の　第１１回軽井沢フィアットピクニック

チンクエチェント博物館　のイベントの楽しさがお気に入りなので・・

毎回色々と理由をかこつけてお邪魔しているのですが

 

今回も、現在進行形の新規商品企画

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　１６インチバージョン　の先行予約注文募集　と称して？！

軽井沢に遠征予定です。

https://fiat500.online/fiat-picnic-karuizawa/

 

一応、スタート時までの午前中のみですが

いつもの井戸端モードにて商品ＰＲ等・・

 

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ　１６インチバージョンの先行予約早割りスペシャルプライスも

より早いタイミングでのご予約がお得になりますので

ご興味ありましたら・・・

きっと耳元囁きプライスが・・・

 

 

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Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

 

 

カーヴィングスリットブレーキローター

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＥＮＤＬＥＳＳ

４ｐｏｔブレーキキャリパーキットにて採用しております

カーヴィングスリットローター

 

ハードドライビングを繰り返すと熱膨張＆収縮により発生するヒートクラックは

適正な摩耗を得られなくなります。

ブレーキパッドが本来持っている性能を引き出し

最適なブレーキ性能を引き出す為に

特殊熱処理と耐熱シルバー塗装を施すことでその役割を

十二分に発揮する高品質ブレーキローターです。

因みに、この特殊熱処理・・

要するに燃頓加工で判り易く説明しますと一種の焼き入れ加工になります。

熱処理の温度管理と時間が非常に重要で

長年に渡るエンドレスさんのラボテストと実戦投入のノウハウが・・・

そして、クルマ趣味人　の心をくすぐる怪しげな青白い色に＾＾；

 

カーヴィングスリット加工の曲線レイアウトと仕様に関しても

ローター自体の材質と製法だけでなく様々なブレーキローターテストにて

常に進化-してましてスリットをローターエンドまで伸ばすことで

スリットノイズの軽減、ダスト排出の高効率化を実現してます。

 

ご興味ありましたらお問合せ下さい。

純正ローターの在庫有無と仕入れ価格が変動しており

納期も含めまして個別に受注製作対応させて頂いてます。

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

 

 

 

ちょいと早いウィンターシーズン

少々早いんですが・・

ウィンターシーズンに備えてスタッドレスタイヤに換装。

 

新しモノ好き・・

今回チョイスしたのはピレリ　WINTER　ICE　ASIMMETRICO　PLUS

サイズは１８５／６０Ｒ１５ ８８Ｑ　ＸＬ

本来ならば扁平率５５が純正と同サイズなんですが

計算上では外周で約４％ｕｐ、そして車高は１３ｍｍほど上がります。

 

動力性能がアップした分でのセッティングにトライといった所です。

 

 

スタッフの方、とんでもなく軽いＦａｌｃｏｎｅにビックリしておりました。

 

タイヤ組み込み後のバランスは４本とも２０～４５ｇ程のバランスウェイト。

 

 

リヤばね下重量、両輪で２ｋｇの軽減効果。

 

フロントブレーキローター、ＡＢＡＲＴＨベンチレーテッドです。

 

当然ですが、スタッドレスタイヤでのちょい乗り・・

コンフォート！

前後の減衰は１～２ノッチほど上げてみようかと・・・

 

 

さ～て、雪ふれ～～

 

 

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Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

 

スポーツサクション用フィルターソックス

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用スポーツサクション

オプション設定のフィルターソックス　

 

　カラーバリエーションは４色あります。

 

本来はデザートレース等　パウダーダストからのフィルター保護目的なんですが

見た目も重視・・

大陸からの黄砂対策にもなったり・・・

 

 

ＡＢＡＲＴＨ５００　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にこのフィルターソックスを装着

シャシーダイナモで測定したわけではありませんが

フィルターソックスによる性能低下は全く感じません。

 

装着後約２千キロほど走行、ソックス表面はチラホラと油じみ

フィルター本体の交換サイクルが伸びて結構優れモノかもしれません。

 

 

 

欠品中だったイエローが入荷しました。

一応、イエロー・ブルー・レッドの３色を在庫してます。

ブラックは受注後手配となります。

 

スポーツサクション用フィルターソックス　　　￥３，３００（税抜）

 

 

 

 

エンジンルームにアクセントカラー・・

 

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Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

アバルト＆フィアット５００ ブレーキチューニング ステップ１

ともすると、その価格故に　ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　が一番重要視しております

（調律）ブレーキチューニング　は最後に・・・

と皆様方はお考えと思いますが・・・

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号　の試乗＆味見されたほぼ全員から真っ先にその違いを

感じ取っていただけるのが　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＥＮＤＬＥＳＳ

４ｐｏｔ＆６ｐｏｔ　キャリパー　なんですが・・・

 

採算度外視にて徹底的に肉抜き切削面取り加工を施した結果

確かにいくらそのパフォーマンスに感動しても

清水の舞台　に赴くには少々お時間が必要とお考えの方への

ブレーキチューニング　ステップ１

 

純正ローターも使われ方にもよりますが

走行５万キロを超えてきますとそろそろローター交換の兆しが・・

そして、以下のような状況のお客様もいらっしゃいますので

　　　　　　　　　　☟

ノーマルのローターにスリットを入れたモノがあるとお聞きしていましたがフロント2枚でおいくらくらいでしょうか⁇もし、予算内で収まるようなら御社の低ダストブレーキパッド・ブレーキホース・ローターと交換を考えております。

現在、夏タイヤホイールは15インチのＰ社製と冬タイヤ用は純正15インチホイールを使用‼️これで可能であればスリット加工の価格を教えて頂きたいと思います。キャリパー自体はそのままを使用する考えでおります。

そこで、お勧めの　ブレーキチューニングステップ１　メニュー

①　純正ローター流用にて　カーヴィンスリット加工＆熱処理の上　

耐熱シルバー塗装を施工

②　スポーツパッド

③　専用３層構造プレーキライン

④　ＲＦ６５０ブレーキフルード

⑤　俗称アルフィンドラムブレーキカバー

　（ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ＆Ｔｗｉｎａｉｒ）

 

　　

このステップ１の組み合わせで飛躍的なブレーキフィーリング改善と

耐フェード性能、そしてローター自体の耐久性ＵＰを

ご提供出来ると思います。

 

 

なお、純正ローターの在庫と仕入れ価格が頻繁に変動している為

詳細の価格と納期はお問合せ下さい。

現在、上記お客様用に１ｓｅｔ手配＆加工を準備中の為

相乗り注文可能です。

 

 

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Mobile：080-6689-9950

 

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ スポーツサクション入荷

お待たせしております　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用スポーツサクション、

本日入荷しました。

 

今回は即納可能在庫分も同時に手配したのですが・・

入荷と同時に引き合いが舞い込んでまして

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用　各１ｓｅｔ　が即納可能です。

既存アフター吸気パーツからの換装でもそのパフォーマンスの違いに納得の

スポーツサクション、

お試しあれ！！

 

 

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Mobile：０８０－６６８９－９９５０

 

　

 

 

装着前に、パイピングポリッシュＤＩＹ　の楽しみが・・・

スポーツマフラー商品企画開発

昨日のＳＡＣＬＡＭさんでの井戸端会議・・・

 

ほんの数分ほどのチョイ乗り試乗にて　ＳＡＣＬＡＭ次期開発車両？！　

インジェクションＭＩＮＩにて近隣ドライブ・・

 

いや～　楽しいですね～

で、話題はクラシックＭＩＮＩのマフラーサウンドになりまして

ＳＡＣＬＡＭさん曰く、純正ノーマルマフラーでも微かに鳴き音が出ている！

やりようによってはロードスター用マフラー同様の快音を奏でるスポーツマフラーの

開発が可能とのコメント・・・

 

 

私　・・・　　ホ・ホント？！　・・・

（内心はかなり疑問符・・・）

 

考えてみると、確かに英国在住時代の　クラブマン１．１Ｌ　２代目の１．０Ｌ　ＡＴ

そして　８ポートＭＩＮＩ　全てなにがしかのモディファイが施されて

純正ノーマルのＭＩＮＩに乗ったのは遥か昔の事でした。

 

そして、マフラー開発の　禅問答になったのですが・・

ビジネス前提の開発ならば

囲碁や将棋のように駒を打てる範囲が予め決められた中で

最善と思われる一手を打つ・・・

 

との事なんですが、Ｔｗｉｎａｉｒ用マフラーのように

個人的な興味を持ってしまうと・・

決まった定説から逸脱して（駒を打つ範囲を決めずに）

理論と実践の狭間を何度も繰り返しながら思い描く局面に持ち込む・・・

 

 

ひょっとしたら、そんなやり方にて

クラシックＭＩＮＩのパーツ開発にチャレンジ出来たら

面白くなるかも・・・

 

最大の課題と言いますか、問題は・・・

現状のクラシックＭＩＮＩ用のアフターパーツ価格は異常に安すぎます＝粗悪品多し

海外生産品は確かにやたらと安いのですが、装着するには修正・加工しないと

まともに装着出来無いモノが多いのと

・・・　こんなもんだよ　　・・・　とある意味皆さん諦めているように思います。

 

 

匠の工具箱

 

数限りないモグラ叩きの為の使い慣れた工具・・

 

 

ごく少量生産といえども精度の高いフィッティングパーツの為には

無垢材からの総削り出し型から製作・・

 

エキマニのフランジも削り出し・・

 

採算を考慮したら金型＆冶具はもっとお安い方法を普通は考えます。

 

 

ＡＢＡＲＴＨ用のフロントパイプでも使用しているステンレスメッシュプレスの

リングガスケット

これやたらとお高いフィッティングパーツです。

 

片隅に置かれている消火器・・

 

最新のＳＡＣＬＡＭアイデンティティーとなるテールエンドですかね・・

 

 

思うに、　より多くのクルマ趣味人　の方々の本当の本物を見極める

選球眼といいますか、知識と経験をより研ぎ澄まして頂けたらと思う今日この頃でした。

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.j

Mobile：０８０－６６８９－９９５０