Ｔｗｉｎａｉｒ用純正置き換えインタークーラー、サマーシーズンを控えてか複数のお問合せ有難う御座います。
お問合せ頂きましたオーナー様には直接ご説明させて頂いておりますが・・
アバルト用前置きインタークーラー同様、過給エンジンの場合パフォーマンスアップしてくると
非常に重要なアイテムといえます。
Ｔｗｉｎａｉｒの場合、前置きレイアウトも色々と検証を行ったのですが・・
パイピング距離が長くなる事によるレスポンス悪化がある為
純正と同様のレイアウトとしてますが
コア容量アップに伴いパイピングの取り回しと取り付け部分の
ブラケット等は別設計となってます。
現在、 ３ｓｅｔ 程製作進行中ですが相乗り注文可能ですので
ご興味ありましたら連絡下さい。
Mobile： 080-6689-9950
トライバルオートさんにＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート計画進行中のＴｗｉｎａｉｒ入庫。
既に定番のスポーツスプリングとスポーツマフラーは装着済みのオーナー様、
セカンドステップとしてホイール選択で色々と検討。
冬場のスタッドレスタイヤ装着を考慮して、１７インチ＋６ｐｏｔキャリパーは見送り
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチ鍛造ホイールに４ｐｏｔキャリパーをチョイスして頂きました。
ボディーカラーはかなり珍しいブラックのＴｗｉｎａｉｒ。
正確な重量測定してませんが、純正片持ち１ｐｏｔキャリパーと比較しますと
鍛造４ｐｏｔ RANNA PUPILLA 凡そ半分程の重量です。
今回は、アバルト用ベンチレーテッドローターをベースに特殊熱処理の上カーヴィングスリット加工し
耐熱塗装を施してます。
又、パッド面積をローター中心側に凡そ１０ｍｍ程増やしました。
純正ノーマルのソリッドローター仕様と比べますとRANNA PUPILLA装着後は
かなりの存在感となります。
作業中に、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号を事細かにチェックされるオーナー様。
私の記憶が正しければ、当初は乗り心地改善目的のスポーツスプリング装着のみで基本的には
それ以外のパーツには手を付けずとお考えだったかと思います・・・
私も・・・ 純正ノーマル状態のＴｗｉｎａｉｒを上手にコントロールする楽しみもあると考えてます ・・・
なんですが・・・ その後更にお勉強と検証・確認をしていただくと ・・・
気が付いてみたら ＭＴ－ＤＲＡＣＯ コンプリートに＾＾；
さてさて、オーナー様と井戸端ランチしてトライバルオートさんに戻ってみると、大問題発生！！
実は、冬場のスタッドレスタイヤ用のホイールも購入しなければならないオーナー様に
予めお譲りしたＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の純正ホイール。
４ｐｏｔキャリパーに完全に干渉！！
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチホイールとの組み合わせでは余裕の指１本以上のクリアランスが確保されているので
純正ホイールでも問題無いものと思い込んでしまい型紙での干渉チェックを怠ったミスです。
尤も、通常は１５～２０ｍｍ厚のスペーサーを装着してキャリパーを装着するのが既存アフターパーツの世界なんですが・・・
専用設計にて図面段階よりＥＮＤＬＥＳＳさんＴａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａさん双方の
開発担当者同士にてCAD－ＣＡＭ設計でのすり合わせを行ってますので
完全ボルトオン、ハブベアリング等への負荷は余計なデバイスを介してのホイール装着
よりもかなり有利です。
なんちゃってチューニングにて２～３年の内にクルマを乗り換えるのでしたら
無視して頂いても良いかもしれませんが・・・
より長～い期間チンクライフを楽しむとお考えでしたら意外と重要なポイントかも
しれません。
結局、急遽ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のホイールをそっくりと移植する事に。
愛車に乗る度に、４ｐｏｔキャリパーのRANNA PUPILLA（FROG EYEーカエルさんの目）が微笑んでくれます＾＾；
スポーツサクション装着前に、オーナー様のご要望でエンジンレデューサーを取り外し純正ノーマルに復帰。
私の個人的意見ですが・・・
ダートラ・ラリー等の競技をするのでないならばエンジンブレーキをしっかりと効かせた方が
心地良いスポーツ走行が出来ると思います。
今回のオーナー様は、金沢から日帰り遠征にて対応させて頂きました。
同様のビ・スポークカスタマイズチューニングをご検討でしたら遠慮なく連絡下さい。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
７月リリース予定の倒立モノチューブ２０段調整車高調、最終確認を兼ねて
鎌倉～三浦半島～高速経由～横浜を試走してきました。
鎌倉までは １．４Ｌ ６ＭＴ（純正ショック＋スポーツスプリング）で向かったので
乗り味とハンドリングの違いを比較テスト。
既存の純正ショック＋スポーツスプリング、街乗り～高速巡行までそつなくこなしてくれるので
目立った不満点は無いのですが、高速道路での目地・段差には素直に反応。
タイヤサイズと銘柄が異なるので一概には言えない部分もありますが
倒立モノチューブ車高調はよりスムーズな乗り味プラスしなやかな挙動で
明らかにワンランク上の仕上がりとなりました。
望めばですが・・・
此処から更に車高ダウンは可能です。
一応、ＫＩＴバリエーションとしては前後車高調整機能付きと
リヤに関して車高調整機能無し
（この場合、既にスポーツスプリング装着のお客様はリヤスプリングは
流用出来ます）
２バリエーションにてご提案。
７月下旬リリース予定で現在予約受注中です。
＊ ABARTH&FIAT500 倒立モノチューブ２０段調整車高調＜前後車高調整＞
￥３１５，０００（税抜）
＊ ABARTH＆FIAT500 倒立モノチューブ20段調整車高調 <リア車高固定＞
￥２６５，０００（税抜）
ワインディンロードだけでなく街乗りでもブレーキチューニングをすると
更なる心地よさを実感出来ます。
在庫切れだったＣＦＲＰ靴ベラ、少量ですが完成しました。
ＣＦＲＰ靴ベラ（小） ￥６，５００（税抜）
ＣＦＲＰドライカーボン製の素材の硬さが非常に塩梅のよい携帯用靴ベラ。
身近に本当の本物を所有する喜びもご提供出来るかも・・・
今回、試しにストレート形状の（小）を製作。
ＣＦＲＰ靴ベラ（ストレート小） ￥８，０００（税抜）
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
＜ＲＡＮＡ ＰＵＰＩＬＬＡ＞
ＭＴ－ＤＲＡＣＯビ・スポーク コンプリート進行中の金沢のＩ様、
お待たせしておりました ４ｐｏｔブレーキキャリパー ＫＩＴ完成致しました。
本来ですと、今月上旬完成予定だったのですが・・・
硬質アルマイト処理に問題発生、結局１ｓｅｔ分廃棄処分になってしまい
元鍛造品から再度製作になりご迷惑をお掛けしました。
今回は硬質アルマイト処理前の下地処理を入念に行いましたので仕様通リの仕上がりですので
ご安心くださいませ。
数千トンプレス鍛造に硬質アルマイト処理のシャープな質感は
塗装処理とは異なるクオリティーです。
キャリパーブリッジ部分の肉抜き加工はＭＴ－ＤＲＡＣＯスペック。
キャリパー裏面の面取り加工もスペシャルです。
個人的には、装着パーツ以外に観賞用のキャリパーを手元に置いておきたい衝動に・・・
床の間用におひとつどうでしょうか＾＾；
Ф２５８ベンチレーテッドローターは特殊な熱処理後にカーヴィングスリット加工を
施してます。
特殊熱処理によりローター表面は若干青みを帯びた色に・・
専用ブレーキライン、テフロンチューブにステンレスメッシュ更に保護チューブにて
３層構造になってます。
カッチリとしたブレーキングタッチには必須アイテム。
フィッティングはステンレスです。
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
＊ アルミ鍛造４ｐｏｔブレーキキャリパー ＫＩＴ 時価・受注生産
今回のＫＩＴの場合ですと一応？！ ￥４９０，０００（税抜）ですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリートの場合装着工賃等含めて個別にご相談
お見積りさせて頂いてます。
価格訴求して拡販する事にはあまり積極的ではありませんので・・・
（クルマ趣味人の皆様に喜んで頂けるようなご提案を個別対応しております＾＾；）
理想形のモノ創りを目指すのは、並大抵のエネルギーでは
困難でして・・・
少々大袈裟かもしれませんが情熱と熱意を渾身の力を込めて
製作した逸品です。
既存アフターパーツ＆純正オプションのブレーキキャリパーとは
根本的に異なる性能＆クオリティーです！！
私の経験ですと（例えばサーキットタイムアタックモード）
よりハードでシビアな使用環境ですと既存品では
キャリパーが開いてまず使い物にはなりません。
ＰＳ． ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート進行中の横浜にお住いの Ｋ様
同じく４ｐｏｔキャリパーＫＩＴ、別途製作中ですので
納期、今しばらくお待ちください。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
バネ下重量の軽減効果については皆さまご存知の通リ
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール、ＴＷＳさんの Ｔ６６－Ｆ をベースに
各車種専用設計＆よりシビアな独自のスペックにて製作してます。
１００％オリジナルの ＲＳ２０９
往年のアバルトレーシングご用達の４本スポークデザイン。
このＲＳ２０９はPCD９８にも関わらず敢てより厳しい基準となる
ＰＣＤ１００の基準をベースにより高い真円度と横剛性を追及した
高性能鍛造ホイールです。
鍛造１７インチ１ピースホイールでシンプルな４本スポーク！
超レアなこの４本スポークデザイン、往年のカンパニョーロやクロモドラ
に憧れたクルマ好きの方には説明は要りませんね＾＾
本当の本物を見分けるオーナー様からのインプレッションです ↓
* ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ Ｆａｌｃｏｎｅ
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６用裂開鍛造ホイール
Ｆ：１７×７．５Ｊ ５－１１０ Ｒ：１８×９．５Ｊ ５－１１４．３
４本ｓｅｔ ￥４１０，０００（税抜）
ＡＢＡＲＴＨ ５９５ にお乗りのオーナー様 ↓
ＲＳ２０９Ｂ 装着して頂くと・・・
ホイールスポーク裏側とブレーキキャリパーに直接手が入るようになるので
ブレーキダストへの関心が高まるのですね。
又、足回りもチューニングして頂くと更に心地よいドライビングを
楽しめると思います。
ＲＳ２０９Ｂ 完売間際？！ レッド＆シルバー 各１ｓｅｔ在庫してます。
* ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ ＲＳ２０９Ｂ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用裂開鍛造ホイール １７×７Ｊ ４－９８
４本ｓｅｔ ￥２４０，０００（税抜）
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
電装関係特にバッテリー突然死が弱点？！ かもしれないアバルト＆フィアット５００
そんな不安の転ばぬ先の杖・・・
究極のボディーアーシング・チューニングの切り札
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
アバルトをご購入検討時より色々とお問合せ頂いてましたオーナー様からの
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ 装着インプレッションを頂きました ↓
早速こ送付いただきありがとうございました。5/2に到着しましたのですぐに装着し、
ゴールデンウィークを利用して、九州往復2,000km走って参りましたので、
その感想をお知らせします。
・装着:バッテリーのマイナス端子を外して、繋ぐだけでしたので、
約5〜10分くらいで取付できました。
・効果:正直、走行性能に係る変化は感じ取れませんでした。
ただ、オーディオについて、従来と同じボリュームに合わせると、音が大きくなり、
また、音質もより澄んだ方向になったようです
（ヘッドユニットは純正のままですが、スピーカーをphassに交換しているので、
もともとキレイな音が出ているのですが）。
今のところ、他には違いはよくわかりませんが、わかったことがあれば、
また、ご連絡致します。
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ 装着による一番の効果はボディーアーシングの
抵抗値が下がりますので、オーディオの音質向上及び立ち上がりの
歯切れ良さ等々心地良さをご提供＾＾
デュアロジック５ＡＴでのよりスムーズなシフトアップ・ダウン等
装着された複数のオーナー様からコメント頂いてます。
最近、正規ディーラー様からのお問合せとご注文が急に増えてまして・・・
今日現在の在庫残り １ｓｅｔ となっちゃいました。
＊ Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ￥８，０００（税抜）
Mobile：０８０－６６８９－９９５０
７月リリース予定の倒立モノチューブ車高調、先行予約受注 限定３ｓｅｔ 好評につき
更に ２ｓｅｔ 分追加させて頂きました。
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用の足回りラインナップもほぼフルラインナップともいえる
体制になりました。
其々の仕様につきまして再度御紹介！！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＥＳ
＊スポーツスプリング ￥４２，０００（税抜）
今や、定番ともいえる純正ショック対応プログレッシブレート
冷間直巻きスプリング。
ダウン量前後 ２０～２５ｍｍ
日常街中での快適な乗り味と非常に素直なハンドリングはマニアだけでなく
全てのチンクドライバー納得の自信作です。
＊純正形状モノチューブショック＆スポーツスプリング
＊ Ｔｙｐｅ－ＧＬ ￥１２５，０００（税抜） ＜受注対応＞
純正形状ながら高圧ガスショックとスポーツスプリングの組み合わせ。
低中速時のややスティッフな反発力との引き換えに非常にシャープなハンドリングを提供。
まさに、グラベル仕様のＴｙｐｅ－ＧＬ。
タイトコーナー連続の林道では楽しさ倍増です。
＊ Ｔｙｐｅ－ＣＲ ￥１１５，０００（税抜） ＜受注対応＞
純正形状復筒ショックとスポーツスプリングの組み合わせ。
経年変化によってヘタリ気味の純正ショックの置き換えに最適。
又、Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール装着車両の
ステップアップに最適なセッティングです。
カフェレーサー仕様のＴｙｐｅ－ＣＲ、日常の快適性を犠牲にせず
心地良いスポーツドライビングを満喫。
Ｔｙｐｅ－ＧＬ・ＣＲ いずれも車高は固定式です。
＊ ABARTH&FIAT500 倒立モノチューブ２０段調整車高調＜前後車高調整＞
￥３１５，０００（税抜）
＊ ABARTH＆FIAT500 倒立モノチューブ20段調整車高調 <リア車高固定＞
￥２６５，０００（税抜）
初回限定先行予約分、７月リリース予定の倒立タイプモノチューブ２０段調整車高調、
フルタップの全長調整式ですので車高を落としていってもしっかりとストローク確保してますので
極端な乗り心地の悪化は最小限に抑えられます。
前後の車高調整により、個体差のある車両毎にオーナー様の好みの仕様とセッティングが可能。
又、推奨オーバーホール（１年・１万キロ）時にバネレートも含めての仕様変更にも対応。
競技用車高調ベースが多く見受けられる既存アフターの車高調との比較ですと
そのしなやかでスムースな乗り味はある意味車高調を入れている事を忘れる位＾＾；
現在、初回先行予約 追加限定２ｓｅｔ にて受注対応しております。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
Ｃｒ２１． Ｃａｒａｂｒｏｎｅ スポーツマフラー 装着して頂いたオーナー様から
インプレッションを頂きました。↓
連休の谷間、皆様はどう過ごされてますか？
基本的に土日＆休日はクルマ移動を極力控えるか深夜・明け方移動が
基本の私なのでこの連休中は自宅待機状態です＾＾
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ開発車両、今週中は ＦＩＡＴ５００ １．４Ｌ ６ＭＴ
とＡＢＡＲＴＨ５９５ ５ＡＴが待機中です。
試乗（視聴）若しくは心地よいチューニングよろず相談
井戸端会議等ご希望のオーナー様、いらっしゃいましたら
大歓迎です。
残念ながら ＡＢＡＲＴＨ５００ ５ＭＴは花園ＳＡＣＬＡＭさん、
ＦＩＡＴ５００Ｓは鎌倉ＳＥＳさんに遠征中ですが・・・
日頃感じてる疑問点ですとか、活字では判らないフィーリング等々
百聞は一見に・・・・
特に、マフラーサウンドチューニングは実体験して頂くのが一番ですので＾＾；
Mobile：０８０－６６８９－９９５０
