これ迄に住んだ所、国内外過去に振り返ってみますと
２０数回居場所が変わっているのですが
初めての経験・・・
自宅２階のベランダ奥に
気が付いたらツバメさんが巣作り
ひょっとして幸運を運んでくれるのかもと
期待しまして暖かく見守ってました。
これまでに２回ほど天敵と思われる
カラスの襲撃を撃退したりして
心和む約２ヵ月、
そしてすくすくと育った
雛５羽、本日巣立っていきました。
間近で観察していますと
ツバメの滑空９０度ターンのフライト
とてもスムーズで感動モノ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ謹製スポーツスプリングの
オンザレールコーナリングは負けているようなので
更なる足回り検討が必要と感じる今日この頃です～
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＫＥＰＬＡ
Ｗネーム展開の処女作
ＣＦＲＰドライカーボンボンネット
初回製作分のデリバリー始まりました。
本来は標準仕様の３Ｋ綾織りバイアス・シンメトリーのみで
販売を予定していたのですが、
私自身用に徹底的に突っ込んで製作した
開繊糸（市松柄）に特殊中空ファイバーをサンドイッチ構造にて
試作した＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞軽量バージョンのリクエストを
頂きましたので一応此方もラインナップしております。
標準仕様 ３Ｋ綾織りバイアスシンメトリー ３．７ｋｇ
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン軽量仕様 ２．６ｋｇ
純正ボンネットとの比較ですと、
とんでもない軽さなんですね～
先ずは標準仕様 ３Ｋ綾織りシンメトリー
裏面も贅沢にも３Ｋ綾織ドライカーボンです。
ボンネットキャッチ部分、
若干重量増になりますが強度・剛性を優先して
ステンレスプレートにＵ字中実パイプをＴＩＧ溶接。
ヒンジ接続部分、取り付けボルトはＳＵＳ３０４ですが
未だ着手出来ていませんが軽量なヒンジを製作予定。
ボンネット後端は若干浮かし気味にもアジャスト出来るように
トライするつもりです。
裏面のシンメトリーＶ字貼りこみが見て取れます。
＜ＴＳ－ＳＰＥＣ＞カイセン軽量バージョン
開繊糸市松カーボン素材は入手自体が非常にタイトで
殆どトップカテゴリーでの競技用に使用されてます。
完全オリジナルツィンバルジデザインで一番苦労したのが
この部分です。
バルジラインの境界部分、
左右同じ断面ではありません。
裏側ですが単純な貼りこみでは無いので
正にハンドクラフトジャパン、
ＫＥＰＬＡさんのクラフトマンさんの頑張りに拍手！
● 塗装無し標準仕様 税込 ￥４６７，５００
● クリア塗装仕様 税込 ￥５２８，０００
● 特注＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン軽量仕様
税込 ￥６６０，０００
＊梱包送料別途
受注製作にて通常納期２～３か月です。
ダクト付きボンネットに関しましては今の所
具体的要望がありませんので
一旦保留としてコストパフォーマンスな
商品企画を検討しようと思います。
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ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラー
アバルト用と同様の状況なんですが
次回製作分より価格改定があります。
又、現行車両での型式等の変更により新たに加速騒音試験を
受ける必要があります。
ツィンエアーの場合年式でのリヤオーバーハングの違いがあるので
テールエンド部分の長さ違いを設定。
予約注文入れて頂ける場合、車検証コピーとテールエンドの仕様を
確認させていただきます。
今月、６月末までに予約注文頂ける場合
加速騒音試験申請費用及び税込み ￥３７４，０００
予定納期 年末～２０２４年１月にて対応させて頂きます。
＊梱包送料別途
その他、ご不明な点等ありましたら
遠慮なく連絡下さい。
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アバルト用スポーツマフラー
主流？！ ともいえる重低音＆迫力ある金属音とは
対極になる 洗練された硬質で乾いたマフラーサウンド
高回転時の鳴き音と揺らぎ音がまさに 通エキスパート向け。
先日、アバルトから現行の６９５に乗換えられた
オーナー様より引き続きＷ出しスポーツマフラーを
使えるかのお問い合わせがありました。
恐らくですが現行車両でも装着可能なんですが
困ったことに型式等が異なり
７ＢＡ－３１２１４Ｔ エンジン型式３１２Ａ３
加速騒音試験を別途受ける必要があります。
実費経費の償却を考慮しますと５～１０setにて
何とか対応可能となるので現行６９５アバルト乗りの方々からの
予約注文待ちとなりそうです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ 次回予定納期は
年内～年明け２０２４年。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルセンター出しスポーツマフラーも同様に
加速騒音試験を受ける予定です。
同じく今月６月末までのご注文の場合
お問い合わせの際は車検証コピーをご用意ください。
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サンダーボルトさんから価格改定（値上げ）のお知らせが
来ちゃいました。
今般のさらなる製造コスト高騰により
２０２３年７月１日より一部商品の
価格改定をさせて頂きます。
＜対象商品＞
・Ｃｌｕｂ Ｓｐｏｒｔｓスタッドコンバージョン 欧州車
・ＢＥ－Ｚｅｒｏ 全商品
・ＢＥ－Ｏｎｅ 全商品
＜改定後の価格＞・・・・約１０％値上げ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
オリジナル品は据え置き価格にて頑張りたいと思いますので
ある意味コストパフォーマンスは高まったり（汗
世の中の製造コスト・梱包送料・原材料の高騰
特に、ステンレス・アルミ・ＣＦＲＰ等の
原価高騰は今後更に厳しい状況になりそうです。
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６月２１日追記：
嬉しい事に、早速１set ご注文頂きました。
グリコのおまけは・・
同じデッドストックのＴシャツ、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ切り文字デカール等々。
デスクトップとして小物入れに
ご愛用下さいませ（笑
在庫棚卸中に見つけてしまいました。
ブランド立ち上げ時のデッドストックご照会。
2008年10月30日のブログ記事一覧-ＭＴ－ＤＲＡＣＯ (goo.ne.jp)
１５年近い大昔なんですね～
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ Hand Crafted in JAPAN
コクピットホルダー
高品質な仕上がりを求めて
異業種のフィギュア―専門メーカーさんで
製作したのも昔話。
アバルト＆チンクのドリングホルダーへの装着には
ボトム差込口が無いと取り付け出来ないので
デッドストックとなってます。
なので、あくまでも ＭＴ－ＤＲＡＣＯ スーベニールとして
欲しいよ！
という方がいらっしゃいましたら
おすそ分けしたいと思います。
在庫無くなり次第終了です。
● ＭＴ－ＤＲＡＣＯ コクピットホルダー スーベニール
税込み・梱包送料込み ￥１０，０００
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆベース オリジナルカスタムスペック
現在ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ用
在庫切れＢＯとなっておりバックオーダー注文予定です。
現在詳細は未定なんですが
どうやら近い将来再び価格改定の可能性が高いようです。
本来はある程度の予約注文受注後に製作指示しておりますが
ここ最近、製作日数がかなり掛かっているので
バックオーダーを入れる予定です。
予定納期は年末～２０２４年となります。
今月末までに予約注文頂ける場合は現行価格でご提供致しますので
ご検討お願い致します。
●ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ
＜LOTUS CUP JAPAN公認＞ ４本set ￥３２１，２００
フロント： １６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ： １７×８．０Ｊ +33 4-100 CB56.7 6.9kg
ツィンバルブ仕様
＊梱包送料別途
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週末の過ごし方・・
週末の暇な時間、
YouTubeを覗いてますと
(12) Goodwood Revival 2022 Saturday | Full day replay - YouTube
グッドウッド・リバイバル
終日に渡るレポートを見つけちゃいました。
英国のクルマ文化とクルマ趣味の世界
羨ましい限りです。
ここ数年、英国詣でご無沙汰状態なので
しっかりと最後まで視聴です。
現代の尖がったデザインより
やはり６０年代前後の丸みが大好き！
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久しぶりにアバルト６９５ビポスト
アバルト５９５ ＭＴＡ ＳＴＥＰ１コンプリート
２台が小田原に戻ってきました。
予めご連絡頂けましたら
試乗＆味見 大歓迎です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＫＥＰＬＡ
ＣＦＲＰドライカーボン ボンネット
現在は試作プロト品の
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞超々軽量バージョン
３Ｋ綾織りカーボン バイアス貼り
表面・裏面共に積層プライ数を極限まで減らして製作。
更に、インナードアパネルは
SPARTANOアルミパネルにて
トータルで約１３ｋｇ程軽量になってます。
ご興味ありましたら
お問い合わせ願います。
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６月１１日追記：
２ＺＲ ＬＯＴＵＳ
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２４０ Final Edition
保安基準適合スポーツマフラー
予約注文分と引き当て可能 １set
今週末完成予定です。
次回分は受注製作となりますので
８月下旬～９月位になると思いますので
ご興味有りましたらお問い合わせ下さい。
同じくロータス横浜（ＤＥＳＴＩＮＯ）オリジナル
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ Ｓ＆２２０
保安基準適合スポーツマフラー
即納可能在庫あります。
今後騒音規制に対しての
国土交通省の引き締めが予想されますので
これまで以上に注意が必要になると
思われます。
不正改造者の使用者
整備命令に従わない場合については
５０万円以下の罰金
不正改造を実施した者
６ケ月以下の懲役又は
３０万円以下の罰金
だそうです（汗
６月４日 追記：
ＬＯＴＵＳーＭＦ２１
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２４０ Final Edition
保安基準適合スポーツマフラー
今月下旬完成予定分に引き当て可能 １set あります。
ご注文頂ける場合は車検証コピーを送ってください。
次回受注製作分の納期は未定です。
５月２２日追記：
６月納期分の部材手配中です。
ＬＯＴＵＳーＭＦ２１ ＥＬＩＳＥ ２４０ Final Edition
予約注文頂きました。
相乗り注文募集中です。
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０ ＥＬＩＳＥ Ｓ／２２０
ロータス横浜（ＤＥＳＴＩＮＯ）オリジナル、
エンドユーザー様直販、ＭＴ－ＤＲＡＣＯでも
対応可能です。
此方も相乗り注文お受けしております。
●ＬＯＴＵＳーＭＦ２０ ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ
２ＺＲ ２２０（ＬＯＴＵＳ横浜）
￥２７５，０００
＊加速騒音認定証明書費用別途 ￥ ２２，０００
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ
２ＺＲ ２４０ Final Edition
￥２７５，０００
＊加速騒音認定証明書費用別途 ￥ ６６，０００
２ＺＲ 保安基準適合 スポーツマフラー
６月下旬～７月納期予定分の予約注文募集中です。
エリーゼ２２０Ｓｐｏｒｔ Ⅰ オーナー様からの
お便りです。
👇
納品いただいてからすごく時間が経ってしまいましたが，先日取り付けが完了いたしました．
評判通り，低く乾いた音が素晴らしいですね！
３，０００～４，０００回転あたりが気持ちよすぎて，ついつい制限速度をオーバーしてしまったり，必要もないのにアクセルをあおったりしてしまいますね
脳天がとろけそうです！！
きちんと騒音試験までやられているようですが，体感としては結構音量が大きく，
本当に車検が通るか心配な感じもします
今まで装着された方で，車検についての情報は入ってきていますか？
２ＺＲ Ｓ／Ｃ エンジン
保安基準適合、尚且つ硬質で乾いた
澄んだ音色とするには一筋縄では行けません。
第三者機関での試験前の予備的なテストと
サウンドチューニングは本当に苦労しました。
開発途上では可変バルブ仕様の誘惑に負けなかったのは
十数年前からのＬＯＴＵＳ－ＭＦ０１（２ＺＺ）
積み重ねとＬＯＴＵＳとＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用
マフラーの第三者機関での２０数回以上の受験経験が
活かされていると思います。
因みにこれ迄の継続車検での問題は起きていませんが
寧ろ純正マフラーでの車検不合格の事例があるようです。
車検でのチェックは基本的に陸運事務所 担当者判断で
音量が大きいと感じる場合に近接排気騒音をチェックされます。
従って保安基準適合であってもこの近接排気騒音値が
経年変化等でオーバーしますと不合格となります。
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０（２ＺＲ ２２０）の場合は
赤線部分 近接排気騒音規制値 １００ｄＢ
（最大主力回転数の７０％）
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１（２ＺＲ ２４０ ＦＥ）の場合は
近接排気騒音値 １０３ｄＢ，測定回転数 ３，７５０ｒｐｍ
測定基準も微妙に異なります。
そして加速騒音値は
２ＺＲ ２４０ ＦＥで赤線部分 規定値ギリギリ ８２ｄＢ
実試験を受ける際の細かな微調整等々
苦労の連続です。
従いまして、痒い所に手が届くサービスは
Ａｓｓｙ交換専門？！ の所ではかなり不安が残ります。
ご心配なオーナー様は予め連絡頂けましたら
当方にて対応致しますので
遠慮なく連絡下さい。
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Mobile: 080-6689-9950
