東西奔走のＭＴ－ＤＲＡＣＯ ＦＩＡＴ５００Ｓ、スポーツマフラー以外は純正ノーマル状態で約３０００ｋｍ走行。
正直な所、ソフト過ぎる乗り心地とコーナリング時のマナーは頂けません＾＾
今回は、スポーツスプリングとスポーツサクションを装着。
スプリング交換前、フロントで１ｍｍ、リヤで２ｍｍ車高がバラついてます。
しかも、気になる事に運転席側の方が１ｍｍ低いので一人乗車時は更に左右のバランスが・・・
純正エアクリーナーを外すとＴｗｉｎａｉｒのヘッドがお出まし・・
う～ん・・・ チト 色気がないですね～ ・・・
エンジン及びターボチャージャー＆触媒からの遮熱という意味もありますが・・・
私的には、エンジンルームに 華 を！
余談ですが、ヘッドカバーとアルミプレート更にサクション本体へのフィッティングパーツ・・
アルミ素材からの削り出しにて製作してます・・・ 諭吉さん１．５人 ・・・
開発時には様々な口径と異なる長さのパイピングにてシャシーダイナモチェックを繰り返しました。
高回転型エンジンでしたらより短いパイピングでも良いのですが・・・
過渡特性、特に３０００ｒｐｍからのピックアップとトルクアップを重視するとこのレイアウトが
正解と思います。
また、クリーナー直前の絞込みにも理由があったりして＾＾；
スポーツマフラー＆スポーツサクション換装にて、純正コンピューターが学習後ピークパワーも
さる事ながら、２・３速からのピックアップとレスポンスアップは別次元に変身します。
ご興味ありましたら是非一度ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗にてお確かめ下さい。
素っ気無かった純正エンジンルーム・・・ 少し色気が出ましたね＾＾ ・・・
