本日は地元の 嘉右衛門青葉店 に出撃。
既に足回りとブレーキパッド装着済の
ＡＢＡＲＴＨ ５９５Ｃ にお乗りのクルマ趣味人様より
久しぶりに連絡を頂きました。
以前から ず・ずーっと、気になっていた？！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＲＳ２０９Ｂ裂開鍛造ホイール １７インチ
ツートンカラーとのカラーコーディネーション
ＧＳＬグロスシルバー 大正解と思います。
非常に品のある組み合わせでかなりお洒落！
スペーサー・ハブリング・偏心ボルト等
一切のデバイス無しにジャストフィットの
ボルトオン。
嘉右衛門スタッフ曰く・・・
物凄く軽い上にホイールバランスは完璧でした・・・
鋳造ホイールとは全然違いますね～ ・・・・
末永くアバルトライフを満喫して下さい。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with Ａｂｆｌｕｇ
受注製作の超軽量カーボン＆ＦＲＰボンネット
工数確保が必要なため通常ですと２～３か月程
お待ちいただくのですが・・・
昨今の状況の影響？！
比較的工数確保がスムースな為
今回は １set 在庫分を製作しました。
綾織カーボン バイアス１枚貼り 未塗装
ご要望により塗装仕様orクリア塗装仕様、
その他ご希望のカスタマイズ対応可能です。
ＦＲＰゲルコート仕上げ・平織カーボン一枚貼り
綾織カーボン・センターアシンメトリー仕様
に関しては受注製作ですが今ならかなり早い対応にて
製作可能となってます。
同様に、現在受注製作中の４ｐｏｔキャリパーに関しましても
通常納期よりも前倒しが可能で、
今月末から５月連休明け位に完成予定です。
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３層プレミアムコーティング端子と超極太アメリカンワイヤーゲージによる
圧倒的な導電性能にて確実に抵抗値を低減。
最近は適合車種以外での汎用としてのご要望も増えてます。
現在のラインナップ （税抜）
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ
●classic ＭＩＮＩ 純正置き換え ￥１０，０００
●classic ＭＩＮＩ 右リヤ ￥１２，０００
●classic ＭＩＮＩ ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ ￥１６，０００
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅡ ￥１２，０００
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅢ Ｌ３０ ￥１４，０００
（フェイズ３ ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００）
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ Ｌ６５ ￥２８，０００
両端子中心線の長さ
classic ＭＩＮＩ 純正置き換え Ｌ１９ｃｍ（全長２０ｃｍ）
〃 右リヤ Ｌ２４ｃｍ（全長２５ｃｍ）
〃 ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ Ｌ３４ｃｍ（全長３５ｃｍ）
ＭｋⅡ Ｌ２４ｃｍ
ＭｋⅢ Ｌ３４ｃｍ
Ｌ６５ Ｌ６４ｃｍ
classic ＭＩＮＩ 純正置き換え
classic ＭＩＮＩ 右リヤ
純正置き換え＆右リヤ
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅡ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ フェイズ３の場合フューズＢＯＸ
レイアウト変更があり
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅢ にて対応。
端子の取り付け部分については車両仕様により対応する必要があります。
バッテリー電源最上流からのチューニング肝
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＴＥＲＭＩＮＡＬ との併用をお勧めします。
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在宅勤務、さぼりモードの妄想商品企画・・・
そう！ 自宅近隣お散歩ドライビングを想定すると
高性能過ぎると却って欲求不満になることは、ＬＯＴＵＳ＆ＡＢＡＲＴＨに対しての
Ｔｗｌｉｎａｉｒにて体験済み・・・・・・・
となると、こんなのはどうですかね？
ナンバー取得には相当苦労すると思いますが・・
ナンバー無しならば、やっぱりボンネヴィル挑戦・・
より現実的な選択、２ＣＶ・モトグッチ・Ｔｗｉｎａｉｒ等のエンジンを
フロント配置にてトライク製作。
いわゆる側車付きバイク登録ですね・・・
将来を見据えてＥＶ化も同時に検討しておいたりして・・
セグウェイをベースにオリジナルベスパパーツを移植・・・
これはかなり現実的な商品企画かも・・・
増車での玩具ＦＸの場合、維持費に関しても要検討なので
２００ｃｃエンジンにてミニカー登録もありかもしれません。
てな事を無駄に時間を費やしてましたら・・
Ｚｅｒｏ ＴＥＲＭＩＮＡＬ プラス＆マイナス
少量入荷しました。
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カフェレーサー・・・・・
クルマ趣味人 の為の玩具・・・・
自宅待機お仕事・・・
なんですが、直ぐに横道にそれちゃいまして・・・
Youtubeからの抜粋・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=htI3weS49cc
モーガンとケーターハム
音と振動の世界・・・・ 一度は経験したほうが良いですよ！！ ・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=tmZMwk14r4c&t=562s
そんでもって、フォーミュラフォード のナンバー付き
https://www.youtube.com/watch?v=oIan1FBrfrA
極め付きはプレスコットです。
さ～て、あなたの玩具はどのジャンルにて
冒険の扉を開きますか？
ビスポークにてどこまでもお付き合い致します。
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不要・不急では無くお仕事なんですが・・
新規商品企画のプロジェクトチームとの打ち合わせをメールとＴＥＬに変更。
持て余し気味の時間を懲りないオモチャ妄想に・・・・
これまでも様々なアイディアと検討を繰り返したりしてますが
ＭＯＤＩ オリジナル ＷＹＶＥＲＮ
品川ナンバー取得、かれこれ１０年以上前・・・
様々な制約と諸事情が絡んで１台のみで終了、しかもフロントカウルは
いつの間にやら醜いデザインに変更されたようで・・・
若干視点を変えたオリジナルチンクベースのハヤブサミッドエンジン
此方はナンバー取得となると昨年後半
イタリアからのこの手の車両保安基準が突然大幅変更となり
スペースフレーム作成中だったのですが現在は中止・延期・・・
ナンバー取得が必要なければ製作可能です。
そんな状況で再び英国ベースでの可能性を幾つか検討。
星の数ほどあるキットカーメーカーも良いのですが現在それとなくコンタクトを
取ったりしているクラブマンレーシングコンストラクターの中に
マロックがあります。
６０年代のクラブマンで Ｕ２ が英国ではそこそこの知名度で
Ｍｋ１から始まって
９０年代は Ｍｋ３０ と変貌を遂げながら
現在は英国のヒルクライムレースではトップカテゴリーにて活躍してます。
特にヴォクゾールエンジンがお得意で
その昔の ＨＫＳ オペルＧＴ のシャシーとボディーはマロック製でした。
マロックに限らないのですが昨年１台のみナンバー付きにて製作された
フォーミュラフォード等を参考に英国にてＱレジスター登録にて
コンビニに煙草を買いに行くときに・・・ 全快で走れる ・・・
ナンバー付きの オジサンの玩具
等々、てんこ盛りアイディアの可能性を
自宅待機を理由に検討です～
今風？！ デザインならやっぱりチャパラルですかね（笑
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯサポーター？！ クルマ趣味人様、
先日、ラストサムライならぬラスト新品未使用エンジンフード
をネットオークションにて速攻落札されて装着。
早速お披露目に・・・
オレンジカラーとＣＦＲＰドライカーボンの組み合わせ、
素晴らしいコーディネーションです。
更に、究極最軽量鍛造ホイール Ｆａｌｃｏｎｅ 装着予定です・・・
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ
ＣＦＲＰドライカーボン＆ポリカーボネートエンジンフード
ＭＴ－ＤＲＡＣＯブランド立ち上げ処女作です。
そう！！ 渾身の逸品。
見てくれだけでなく、吹きっぱなしながら
フロントスポイラー・サイドインテークＢＯＸと組み合わせての
風洞テストにてダウンフォースの向上も確認して開発しました。
クオリティーは完全にＬＯＴＵＳ純正よりは完璧に上回ってます。
裏面もＣＦＲＰドライカーボン製
形状は純正ＦＲＰよりも強度・剛性が高いので
純正のＦＲＰ２重構造に対して
専用オリジナル設計にて一部１枚構造。
アフターパーツの場合は加工のし易さとコストメリットにて
アクリル素材を使いますが
難易度が高いポリカーボネートにてこちらも
完全オリジナル設計にて製作。
特に、スリット部分の加工と成型は非常に難易度が高い部分です。
暫し雑談後、お天気も良かったので
第三京浜経由横浜首都高、大黒ＰＡ目指してドライブ。
んっ・・・
中間加速が前回試乗時よりも明らかにトルクフル・・・
オーナー様曰く、
例の特注 Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ Ｌ６５
Ｚｅｒｏ ＴＥＲＭＩＮＡＬ 装着後、明らかにトルクアップ
そしてオーディオの音質が良くなったとのコメントです。
バッテリー最上流から ＨＫＳサークルアース まで
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ Ｌ６５ にて接続。
私が思っていたよりもかなり効果があるようです。
このサークルアースも恐らく既に販売終了入手困難なので、
バッテリーからヘッドカバー若しくはスターターモーターにアーシング接続
すると良いかもしれません。
大黒ＰＡにてお会いしたクルマ趣味人様ご用達愛車です。
雑談、井戸端会議中に２ＺＲ Ｅｌｉｓｅ登場・・・
オレンジカラーの色味は微妙に異なるのですね・・
復路は当日開通した第三京浜～横浜青葉ルートを初ドライブでした。
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ＣＦＲＰドライカーボンケース ＳＩＺＥ１
本日、井戸端会議をかねてのお客様
ＳＩＺＥ３ に加えて２つ目お買い上げ頂きました。
これまでに色々とカーボンアタッシュを探していたそうですが
中々お眼鏡に叶うものが見つからなかったそうです。
その軽さと仕上がり、そしてモノコック構造に
感激されたとの事・・・
嬉しい限りです。
今回は珍しく製作工数に多少余裕がありましたので
各サイズ１ｓｅｔづつですが在庫しました。
何せタイミングが悪い時は１０か月以上
お待ちいただいたお客様もいらっしゃいますので・・・
標準ラインナップは４サイズなんですが
製作を始めた初期に製作したＳＩＺＥ１
（現行品と区別するのでＳＩＺＥ１．５）
も１ｓｅｔだけですが製作しました。
ご興味ありましたら
一度現物確認をお勧め致します。
ＣＦＲＰドライカーボンケース （税抜）
● ＳＩＺＥ１ 305×235×65 ￥１２０，０００
● ＳＩＺＥ1.5 304×235×70 ￥１３０，０００
● ＳＩＺＥ２ 350×255×65 ￥１５０，０００
● ＳＩＺＥ３ 390×280×80 ￥１８０，０００
● ＳＩＺＥ４ 410×310×100 ￥２１０，０００
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
オリジナル４＆６ｐｏｔブレーキキャリパー
現在予約受注分の製作準備中にて
休み明け以降に鍛造工程予定となってます。
因みに、相乗りご注文頂きましたアバルトオーナー様
１６インチＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮとの
組み合わせをお考えでローターに関しては
現状の純正ローターと組み合わせて摩耗交換時に
更なるステップアップをお考えです。
受注製作ならではの、ビ・スポーク対応にて
クルマ趣味人様 のセンスが発揮できる要素が多々
ありますのでご興味ありましたらお問い合わせください。
６ｐｏｔキャリパーも鍛造工程相乗り製作可能ですので
１７インチホイール装着のお客様もご検討下さい。
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ここ最近は恒例となりつつあるコメダ井戸端・・
今回のクルマ趣味人様、車歴をお聞きするだけで
おんなじベクトルの趣味・趣向と思われます。
初期型ロードスター・クラシックＭＩＮＩ ＡＴ＆ＭＴ
そしてハーレーエンジンのＢＵＥＬＬ
小学６年の息子さんお気に入り
ＦＩＡＴ５００ ５ＡＴ
やっぱり、初期型ボディーが一番です。
バックシャン、シンプルな丸みがベスト！
次期ＦＸへの買い替えをご検討のようですが・・・
出来る事なら息子さんに引き継いで次の世代に
Ｔｗｉｎａｉｒの楽しさを伝えたいものです。
そして４０数年後にお孫さんが・・・・
このヴィンテージ２気筒、その昔お爺ちゃんが
乗っていたクルマだよ～
物心つく時に、お家のクルマがミニバンですと
全く異なる状況になるかと・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗・味見 引き続いて
お待ちしております。
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