２０２４年７月５日：
私事ですが、ここ２～３ヵ月程メタボ肥満が原因と自覚しておりますが
腰痛気味で歩行がピョコタン状態なんですが
どうやら更に症状悪化にてCTとMRI検査にて
本日から予定２泊の検査入院となりまして
メール等の返信がスマホからなので短い文章に
なると思います。
病院は嫌ですね～
坐骨神経痛、重症だそうです。
要するに、経年変化による純正ブレーキラインが劣化
専用の高性能ブレーキラインに一部交換と思われます。
逆算スケジュールにて８月２５日の３２FES（ＦＩＳＣＯ）
２コマ出店を予定しているので
今月末までに問題個所の対応、約２週間のリハビリの予定です。
現在、当日早朝ＦＩＳＣＯ入口集合にて
テント等設営他準備、午後４時前後撤収作業。
日中は自由行動にてお手伝いアルバイトを若干名募集です。
一応、日当は渋沢さん１．５名にて。
手伝っても良いよという方、いらっしゃいましたら
連絡下さい。
２０２４年６月１６日：
クルマ趣味は愛すべきクルマと末長～く
楽しむのが基本と考えているのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ開発デモカー、
今や８台所有となっておりまして目先の加速騒音試験対応車両の
購入も考慮しなければならない状況です。
ご興味持っていただけましたら現行の開発デモカーを
お譲り致します。
先ずは現車の確認にて価格等はご相談ですが
今後の商品開発にもご協力願える場合は格安にてお譲りしたいと
考えております。
●ＡＢＡＲＴＨ５９５ Tourismo ＭＴＡ
２０１７年１２月登録 走行約３．２万キロ
MT-DRACO センター出しスポーツマフラー
〃 スポーツスプリング
〃 前後スポーツパッド
〃 給油口周りゴールド６４鍛造チタン
その他ご希望があれば追加パーツ換装
ＡＢＡＲＴＨ５９５C Tourismo ＭＴＡ
以下の２台は加速騒音試験対応目的に車両手配検討中にて
嫁ぎ先が決まってからの手配対応となります。
基本的にセンター出しスポーツマフラー・スポーツスプリング
前後スポーツパッド装着後の納車を予定しております。
追加オプション対応大歓迎です。
● ＡＢＡＲＴＨ５９５ BASE GRADE 5MT
２０１９年式 走行約８．２万キロ 車検２０２４年９月
支払い総額税込み １９８万円
● ＡＢＡＲＴＨ５９５ BASE GRADE 5MT
２００９年式 走行約７．３万キロ 車検整備付
支払い総額税込み １４８万円
基本的にセンター出しスポーツマフラー・スポーツスプリング
前後スポーツパッド装着後の納車を予定しております。
追加オプション対応大歓迎です。
時期的には特に急いでいませんが同様に
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＰＯＰ ＢＩ
ＦＩＡＴ５００Ｓ トリコローレ号もご要望があれば
詳細等は実車を確認して頂いてご相談の上格安にてお譲り致します。
お問合せは以下です。
☟
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ２．０Ｌ のメインテナンス
オイル油脂類はＨＫＳを使用してます。
量産エンジンとは思えないＹＡＭＡＨＡ ＡＭ事業部開発 ２ＺＺ－ＧＥ
フライバイワイヤー仕様に変更となった２００６年以前がお勧め！
更にＮＡエンジンチューニングの王道ともいえる排気量アップは200cc増量分相応の
トルクアップとピークパワーアップを実現。
正にライトウエイトツーシーターＬＯＴＵＳに打って付けユニットといえるかもしれません。
お勧めＯＩＬは
ＳＵＰＥＲ ＮＡ ＲＡＣＩＮＧ ０Ｗ４０ ４Ｌ ￥１０，０００（税抜）
ベースオイルは植物系セルロースの１００％化学合成油です。
鋭い吹き上がりと軽快なレスポンス、のびやかな高回転を求める方に最適です。
ミッションＯＩＬは Ｇ－１０００ ７５ｗ１００ １Ｌ ￥３，８００（税抜）
ＬＳＤにも対応するギヤ・デフオイルです。
Ｇ－１０００はＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００Ｓでも使用してます。
特にマニュアルミッションにお勧め。
冷却水は ＳＵＰＥＲ ＣＯＯＬＡＮＴ ＳＰＯＲＴ ４Ｌ ￥５，８００（税抜）
消泡性・防錆性・防蝕性・冷却性能に優れ、凍結温度-18℃までの環境に対応できる
高バランス型スポーツクーラントです。
ＤＤＲ（ＤＩＲＥＣＴ ＤＥＰＯＳＩＴ ＲＥＭＯＶＥＲ） ２２５ｍｌ ￥２，０００（税抜）
高濃度ハイパーポリエーテルアミン系デポジットリムーバー
チューニング及び長期低速運転により燃焼室及びプラグに付着したデポジットを
強力かつ簡単に除去。
エンジン本来の性能を回復させるガソリン添加剤です。
添加量はガソリン75Lに対してボトル1本（225ml）。
インタンクタイプですのでお手軽です。
キャブ車や直噴エンジンへの使用もOK。全ガソリン車に対応します。
汚れがひどい場合は連続での使用が効果的です。
注）ディーゼル車への使用はできません。
因みにＯＩＬ関係の流通ルートはホイール等と同様に大量販売が基本の為
原価率の高い商品は入手困難な場合があると思いますので
地方発送の場合は送料別途となりますが
ご要望がありましたら連絡下さい。
mtakek9x1007@wilk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
本日のお客様
八王子にお住いの アバルトオーナー様 と 遠路仙台からお越しの フィアットＳ オーナー様、
楽しい一日、有難う御座いました。
先ずは市街地での試乗を ＦＩＡＴ５００Ｓ Ｔｗｉｎａｉｒ ５ＭＴ
を味見して頂いてから 引き続いて ＡＢＡＲＴＨ５００ esse esse ５ＭＴにて
高速主体ルートにて大黒ふ頭へ・・・
２気筒Ｔｗｉｎａｉｒ と ４気筒ＡＢＡＲＴＨ のキャラクターの異なる
カフェレーサー仕様の ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 を味わっていただきました
其々のお客様からの忌憚のないインプレッションを頂けたら後日ご照会させて頂きます。
仙台より遠征頂いた ＦＩＡＴ５００Ｓ は珍しいメタル系ブラックカラー
渋めでシックなカラーリングはかなりマニアックかもしれません。
一方のアバルトはビアンコ・カラー
左ハンドル ５ＭＴ です。
どうやら、今回のお目当ては ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ
しかもカラーコーディネーションを意識されていると思われます。
そうなんです、 敢えて機械切削痕を前面にアピールするクリア塗装ではなく
ビアンコカラーの現物確認だったそうです。
やはり、写真画像では判らない質感等々
かなりお気に召したご様子でした。
手前味噌ですが、私指針も実際に粉体塗装してみてそのカッコ良さに気が付きました。
まだまだ暑い夏が続くようですが、 カフェレーサー仕様 コンプリート
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号 の味見＆試乗 大歓迎ですので
ご連絡お待ちしております。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
６０年代のＦ１から長きに渡って活躍したＦ１史上最高傑作のＤＦＶ Ｖ８
常勝ＤＦＶに対抗して様々な多気筒エンジンが現れたのも古き良き時代の
コンペティションスピリットでした・・
そんな個性溢れる多気筒エンジンの中に独奏の塊ともいえる
ＢＲＭ Ｐ８４ に積まれたＨ１６
最大の欠点！？ クランクシャフトが２個となり重くなるのと振動だったようですが
そのエンジニアリングスピリットに拍手・・
そういえば、英国ＴＶＲがブラックプールにあった時代に
お仕事にて訪問した時、エンジンダイナモで試作のＶ１２エンジンが唸りをあげてました。
自製の直６を２個くっつけてこさえたそうです・・ 多分試作のみで終了 ・・・
そういう意味では、エンジン ２個くっつけて多気筒化は可能なんですね
例えば ハヤブサＶ８
ハヤブサ４気筒２個使って Ｖ８エンジンに
ごく少量エアリエル アトム に積まれたようです。
そして、古いところでは ニコイチではありませんが、
個人的興味があるのが
あのＬＡＮＣＩＡ ＦＵＬＶＩＡ １，６ＨＦ に積まれた
狭角Ｖ４エンジンですね。
このエンジン、はなたれ小僧の１９の時にカリフォルニアにて
レストアなるモノを初めて体験したのが懐かしい思い出です。
狭角Ｖ４のコンパクトなシリンダーヘッド
てなことで妄想をいだいていますと・・・
そっか、Ｔｗｉｎａｉｒの直列２気筒２個で Ｖ４エンジン 製作は可能だな～
１７５０ｃｃ Ｖ４ ・・・・ アバルト直列４気筒よりおもろいかも ・・・
ひょっとして アルファ４Ｃ よりも良かったりして・・・・
実現化の為には少々儲けないとダメかも・・
