ＡＢＡＲＴＨ １２４ Ｓｐｙｄｅｒ とおんなじ状況？！ の ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６・・・
私なりの商品企画アイディア満載なんですが、残念ながら クルマ趣味人様 からの
具体的な要望等はあまりないので保留状態・・・・
ならば、究極のファインチューニングを妄想中です＾＾；
ＺＦ Ｒａｃｉｎｇ（ＳＡＣＨＳ）
スーパーＧＴ等で採用されてます、フォーミュラマトリクスダンパー
本来はピュアコンペティション用のダンパーですが、 打倒ケイマンＧＴ４ を視野に入れた
究極のカフェレーサースペックはそそるモノがあると思います。
そして・・・
鍛造モノブロックキャリパー＆２ピースローター
数千トンプレス鍛造のモノブロック。
心地良い制動フィーリングと強力なストッピングパワーをＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６に装備してみませんか？
４月２日のＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１７に
参考サンプルを持っていくつもりです。
もしもご興味ありましたら ＦＩＳＣＯ ２３番ＰＩＴ にお越し頂けましたら
詳細のご説明等させて頂きます。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１７
ｉｎ ＦＵＪＩ ＳＰＥＥＤＷＡＹ ２０１７．Ａｐｒｉｌ ２ｎｄ
４月第一週の日曜日、ＦＩＳＣＯにて開催予定の ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ
今年も、サクラム エスケレート さんとご一緒に出店致します。
今回も ２３番ＰＩＴ に出店予定です。
出店と云いましても・・・
お客様方との取り留めのない井戸端会議目当てですので
お時間ありましたら是非お立ち寄り下さい。
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール装着のお客様、予めご連絡いただけましたら
２３番ＰＩＴ内に展示＆パーキングをお願いしてます。
ビ・スポーク チューニングのご相談等 大歓迎ですので・・・
ひょっとしたらマル秘シークレットプライスでのご提案等が飛び出すかもしれませんので＾＾；
これ等 ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６ 用にセットアップするとかなり良いのではと妄想中です＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
フィアット５００Ｔｗｉｎａｉｒオーナー様からのご依頼にて・・・
純正ローターをベースにマニアックなファインチューニング。
ＭＴ-ＤＲＡＣＯのスポーツパッドを既にご愛用いただいていたので
社外品の純正置き換えローターについてのご相談がありました。
社外品ローター、価格的な魅力はあると思いますが何れもローター硬度が高いので
パッドのコンパウンドとの相性を優先しますとあくまでもＦＸ鼠鋳鉄の純正ローターが正解。
４ｐｏｔ＆６ｐｏｔ アルミ鍛造総削り出しキャリパー導入の為の ＭＴ－ＤＲＡＣＯ貯金 が
満期を迎えるには今少し掛かるとの事・・・
という事で、今回は純正ローターをベースに 特殊熱処理とカーヴィングスリット加工 を行いました。
熱処理施工による怪しげな青み掛かった色に・・・
この熱処理によって、ローター自体の成分安定化により厳しい使用でもヒートクラックを大幅に減少出来ます。
結果、ローターの寿命も延び長期間使用出来ます。
そしてブレーキ性能を引き出すカーヴィングスリットはパッド表面から発生するガスを効率良く排出。
スリット形状に関しても直線的な形状のものよりも効率が良いようです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ 純正ローターファインチューニング ＆ スポーツパッド
の組み合わせ、ある意味非常に通好みのチョイスかもしれません。
そして・・・・
井戸端会議しましたオーナー様方でしたら・・・
おわかりと思います。
おっ！ 新規商品企画開発ですね＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
ＡＢＡＲＴＨ５９５ Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ ５ＡＴ のお客様より乗り心地改善のご相談・・
御多分にもれず、後方からの突き上げ・タイトコーナーでの不安定な挙動・腰高感等々・・・
ＭＴ-ＤＲＡＣＯスポーツスプリングへの換装にて全て解消出来る旨ご説明しましたが
私からのセールストークよりも百聞は一見に如かず・・・
今回もお時間を割いて頂いて ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号 の試乗＆味見をお願い致しました。
現状のアバルトにて長い時間ドライブするのは今一つ二の足を踏んでいらっしゃるようで、
主力戦闘機？！ のレンジローバー・イヴォークでお越しになりました。
色々とお話を伺うとお気に入りのクルマ選択がほぼ私と同じベクトルのようです。
余談ですが、レンジローバー・イヴォーク 今一番気になるクルマです！！
具体的なご要望があれば心地良いチューニングのご提案も可能かと＾＾；
で、本題のアバルト乗り心地改善へのファーストステップ
スポーツスプリング装着の ５９５ ５ＡＴ を試乗。
走り出すやいなや、その乗り心地とハンドリングの違いを直ぐに感じ取られたようです。
本来なら高速道路での試乗もお勧めしようと考えていたのですが
当日は日曜日、高速道路は渋滞・・・
一般公道のみの試乗でしたが充分にＭＴ-ＤＲＡＣＯチューニングをご理解いただけたようです。
更に、ＦＩＡＴ５００Ｓ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号の俊足ぶりも堪能して頂きました。
＊ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＳＥＳ スポーツスプリング
お買い上げ有難う御座います。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
今回は、クルマねたではなくお知らせです。
今を溯る事３０数年前、イギリス研修から帰国後ご当地ケータハムにて入手したセブンを通じて知り合った旧友の矢野さんと
ブリキの博物館主謀の北原さんプロデュースの
ミュージカル ＧＯＬＤ ＲＵＳＨ
今月の１７～１９日、横浜みなとみらいの
はまぎんホール ヴィアマーレ にて開演されます。
アートディレクターの矢野さんは 青山骨董通リ にある ＷＩＮＧ ＣＬＵＢ 代表で
http://wing-club.co.jp/museum_model/
『少年』の心を持ち続ける趣味 の世界を教えて頂いた旧友です。
お時間ありましたら是非観に来てくださいませ。
http://goldrush.toys/index.html
因みに、私は１８日に行ってみようと思います。
イプシロン用試作プロト完成、引き続いて製作用治具を製作中・・
本来ならば簡易治具でも良いのですが、将来の大量注文を夢見て＾＾；
馬力のある量産用治具にて精度追及・・・
もっとも、自動車メーカー向け１次純正ライン装着用となるとこれ以外に
ＣＡＤデータに基づいて完成品検品用の総削り出し治具を作成して数十箇所のチェックを行ったりしてました・・・
エアロパーツでも一緒ですが、より高い精度を求めようとすると治具・金型への投資金額で
完成品のクオリティーは大きく変わってしまいます。
例えばですが・・・
全長及び角度がほんのすこ～～しだけ変更となってもエンド部分の受けは作り直しになってしまいます
諭吉さんが沢山飛んで行ってしまうのですﾖ・・・・・・
フロントパイプの前側もチンク用とは微妙に異なります ・・・・ ﾄﾎﾎ ・・・・
さてさて、試作プロト完成です！！
過給エンジン用マフラーの 要 フロントパイプ
サウンドチューニングの 要 中間マフラー
そして消音の為のグラスウールを一切使用してない リヤマフラー
と熟練職人クラフトマンによる丹精込めた リヤＷエンドピース
う～ん、装着用とやはり床の間用 １台に付き ２ｓｅｔ 注文貰わないと＾＾；
この 絵 だけでどんぶり飯２杯いけるかも・・・
この位置にプレート溶接するの とっても難しいのです。
排気の９０％は 向かって左側から・・・
オフセットＷ出しです。
自己満足なのは承知しておりますが・・・・
美しい！ ＳＡＣＬＡＭ謹製 工芸美術品 です！！
ＦＩＡＴ＆ＡＢＡＲＴＨ用純正及び社外品マフラー、その殆どが排気漏れお構いなし品質ですが・・
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ スポーツマフラーは安易な差込ですとかお安いプレスガスケット
ではなく削り出しの超高価なガスケットを使用してます。
この辺りの作りこみまでキチンと理解・評価して頂ける クルマ趣味人 が増えて欲しいものです。
テストコースでの試走準備です。
加速騒音の予備試験走行、十分なマージンを確保。
同じＴｗｉｎａｉｒエンジンですが、チンクの少々やんちゃなレシプロ複葉機サウンドは
少しだけマイルド＆ジェントルにサウンドチューニングしました。
特に、アイドリング時はかなり穏やかですが サウンド自体はしっかりと単気筒バイクのような
鼓動を伝えてきます。
同じく、近接排気騒音値もかなり余裕ありにて問題無し。
早速、公的機関に加速騒音認定試験を申請です。
販売価格等はこれから検討ですがイプシロン用マフラーは間違いなく受注生産品となります。
ご興味ありましたら早めに連絡下さい。
超マイナー車の為極限られたタイミングでしか製作出来ないと思いますので・・・
又、クライスラー イプシロン ５ＡＴ 用につきましては別途ご相談となります。
* ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
＜Ｃｒ２３． Ｃａｌａｂｒｏｎｅ＞
ＬＡＮＣＩＡ ＹＰＳＩＬＯＮ ５ＭＴ用スポーツマフラー 時価 近日受注生産発売
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
ランチャ・イプシロン ５ＭＴ用スポーツマフラー、中間マフラーは有難い事にＦＩＡＴ５００
Ｔｗｉｎａｉｒ用と互換性がありそうですが・・・
フロントとリヤセクションは新規に製作しなければならないようです。
・・・・・・ こりゃ、大事だ～～ ・・・・・ ＳＡＣＬＡＭ 宇野氏 ぼそっと呟く ・・・・・
実際の所、完全なワンオフ製作ですと製作用治具等も場合によっては作らなくてよいのですが、
少量と云えども再現性のある製作となると治具から作らないといけませんので
Ｙｐｓｉｌｏｎの場合は正直な所完全に経費倒れになっちゃいます。
なんですが・・・
車両合わせにて試作はどんどん進行＾＾；
リヤセクションのパイピング取り回しとテールエンド部分のレイアウトは新規になります。
触媒直後のフロントパイプ部分。
中間マフラーからリヤエンドピースへのレイアウト検討中・・
テールエンドピースはさてさてどうしましょうかね～
エキセントリックなテールエンドもありなんですが・・・
量産の事を考えますと、金型から起こすのはちと危険・・・
ＳＡＣＬＡＭさんご自慢の管楽器テールエンドピース。
これ、無垢のステンレス素材から削り出してます！
殆どエアファンネル形状ですね。
フロントと中間セクションはほぼ決定です。
リヤセクションは色々と検討中の図・・・
色々と検討したのですが・・・
あえてＴｗｉｎａｉｒスポーツマフラーのお仲間なので
同形状の長さ違いを試作する事に決めました。
一見ごく普通のＷ出しにみえますが、マフラーサウンドチューニングの英知が結集された
エンドデザインです。
既存Ｔｗｉｎａｉｒ用のパイピングと比較すると長さだけでなく曲げレイアウトも微妙に異なります。
此方は既存Ｔｗｉｎａｉｒ用テールエンドです。
美しい＾＾；
余談ですが、Ｔｗｉｎａｉｒ ５ＡＴ用スポーツマフラーは引き当て可能 １ｓｅｔ 完成しました。
５ＭＴ用も引き当て可能 １ｓｅｔ ありましたが、即完売です。
熟練クラフトマン氏、サクサクとプロトタイプを製作中。
流石、手際がとても良いです。
私の経験上ですが、試作プロトタイプの場合あくまでも機能確認が目的なので
ＴＩＧ溶接の外観品質は全く拘らずに製作しがちなんですが ＳＡＣＬＡＭ さんは
試作でも完成品クオリティーにて製作してます。
職人技に惚れ惚れするシーン！！
テールエンドの位置決め、
ほぼ試作プロト完成の図です＾＾；
次にこのマスターに合わせて量産用治具を製作です。
乞うご期待！！
今週金曜日から花園ＳＡＣＬＡＭさんへ ランチャ・イプシロン にて襲撃！
怖いモノ知らず？！ のランチャ・イプシロンオーナー様
１年以上お待ち頂いてようやくスポーツマフラー試作を開始です。
最悪の場合は完全にワンオフ製作の可能性もあるので、今回は花園近隣の深谷駅前のホテルを
２泊３日ほど予約をいれて完全泊まり込み態勢です＾＾；
そういえば・・・
Ｓ６６０のマフラー開発、未だ終了してないみたいですな～
Ｓ２０００も ＳＡＣＬＡＭ スピリット全開のリニューアル開発進行中のようです。
朝一番、タイヤ交換装着等お手伝いしたり・・・
社用２輪車？！ ＤＵＣＡＴＩ のディテールをチェックしたり・・
現代の４輪車は樹脂パーツだらけですが、２輪は今も通好みの素材とディテールですね～
別体タンク付き・・・
バイクは各パーツが丸見えなので機能＆ディテールデザインもしっかりと考えてます。
ステップの裏側も肉抜き軽量・・・
但し、残念なのは殆どのアルミパーツは鋳造ですね・・・
私自身はバイク乗りではありませんが、ＤＵＣＡＴＩ乗りなら
間違いなく各パーツは総削り出しにて置き換えパーツをこさえてしまうでしょうね＾＾；
良い感じ・・
さ～て、本題のランチャ・イプシロン
どうなりますでしょうか・・・・
まずは純正ノーマルマフラー取り外し
フロント・中間・テール ３分割構成にて検証・・・
ＦＩＡＴ用との互換性に微かに期待していたのですが・・・
やっぱり・・・・ 殆ど別物 ・・・・
こりゃワンオフ製作と変わらないかもです ・・・・・
さてさて、どうなる事やら・・・
つ・づ・く ＾＾；
すこしづつ春の気配が近づいてます。
嬉しい事に暖かくなると同時？！ に ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号 試乗リクエストが増えてます。
鮮やかなブルーカラーの ＦＩＡＴ５００Ｓ 御多分に漏れず・・・
乗り味改善をご検討中のようで 色々と社外アフターパーツをお勉強の上
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ スポーツスプリング をご指名のようです。
毎度の事ながら、言葉と活字でのご説明を長々と繰り返すよりも
実際に試乗＆味見して頂くのが一番！
そして、通常のディーラーさんでの試乗のように数分程のチョイ乗りでは不十分と考えてますので
ＭＴ-ＤＲＡＣＯの場合は基本的にお客様のお時間が許す限りお好きなだけドライビングして
頂いてます。
又、ご希望があれば ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 ３台乗り比べ等も行ってますので
ご興味ありましたら、是非連絡下さい。
こちらのＦＩＡＴ５００Ｓさんも前日のお客様と同じ鮮やかなブルーカラーでした。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 の試乗はかなり刺激的？！ だったようで・・・
夜中の深夜２：００にて スポーツマフラー お買い上げとあいなりました＾＾；
スポーツマフラー、通常ですと受注後２～３か月程お待ちいただいているのですが
たまたま今回は受注生産分に相乗りにて引き当て可能１ｓｅｔが完成した所でしたので
珍しく即納品！！
単気筒バイク乗りの方には間違いなくジャストミートするユニークなマフラーサウンドです。
街乗りの低中速２０～３０ｋｍ領域でも思わず楽しくなる趣味クルマは唯一Ｔｗｉｎａｉｒかもしれません。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 試乗＆味見 バイ・アポイントメント にて＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
ランチャ・イプシロンのファインチューニング、進行中です。
今回のメニューはシルキースムースな制動フィーリングを追い求めて４ｐｏｔキャリパー装着。
絶対制動性能のみならず日常のブレーキングでも純正ブレーキの停止直前の・・・ カックン ・・・
とは異なる非常に節度感のある制動フィーリングが手に入ります。
そして、何よりその存在感はオーナーの心をくすぐるのは間違いない所・・・
フロントバンパーが装着されると残念ながら判りませんが・・・
エアーホーンとのカラーリングもしっかりとシンクロしてますね～
更に、今回はインタークーラーのパフォーマンスアップを計画していたのですが・・・
ＦＩＡＴ５００用との互換性は全く無しww
純正のフィッティングに関してはラジエター及びエアコン用エバポレーター等
樹脂製の導風板等が装着されており、この辺りは流石ＦＩＡＴよりはキメ細かい
配慮がされてます。
反面、タービンのサクションパイピングの取り回しに関しては少々疑問な点が幾つかあるので
望めばですが・・・
純正タービン仕様でも更なるパフォーマンスアップは可能と思われます。
さてさて、今週後半は倒立モノチューブ車高調のチューニングセットアップを予定してます。
とのご要望・・・
私の記憶が正しければ、スポーツスプリングの仕様決定に
凡そ１０か月＆２．５万キロ程走りこんだんですね～
という事は・・・・ この ＹＰＳＩＬＯＮ しばら～く私の彼女状態？！
３月中旬にはスポーツマフラーの試作開発予定ですしね＾＾；
つづく・・
