ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ用 ＣＦＲＰドライカーボンパーツ

　　　

 

以前お伝えしましたがＣＦＲＰプリプレグカーボン素材の手配ロットの問題である程度のご注文がまとまってからの製作

を検討しておりますが残念ながら未だ原材料の手配ロットには届かず悩んでる今日この頃です・・・

現在の所海外からの注文と国内の熱心なお客様からのご要望が来まして気が付けばなんと１年近くお待ちの状態・・

余談ですがオーナー様ご自身海外及び国内類似商品色々とご検討されたようですが納得できるモノがなかったとの事。

大変申し訳ない状況で色々と画策しまして何とか対応すべく奔走！

以下の仕様にて各　２ｓｅｔ　生産予定ですので、もしも相乗りしてご注文頂けるオーナー様いらっしゃいましたら

連絡下さい。

　

①　ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ（いわゆるＥＸＩＧＥ２）用純正置き換えフロントリップスポイラー　　　　　￥１１０，０００（送料・税込）

②　ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ用純正置き換えフロントパネル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１１０，０００（送料・税込）

 

＊　最大限注意してますが、ＣＦＲＰプリプレグ原材料に起因する折傷及び繊維の歪みはご容赦願います。

＊　クリアー塗装の施工は行ってません。　

　　　（私自身約５年間クリア塗装無しにてデモカーにて使用して大きな問題無しと判断しました）

　　

　

　　

セールストークと思われるかもしれませんが精度＆クオリティーは断トツのＮＯ．１の逸品です＾＾

　　

 因みに納期は９月完成の予定で現在進行形です。

今の所次回の製作予定はありませんので宜しくお願い致します。

 

 

 長い期間お待たせ中のＥＸＩＧＥ用フロントリップスポイラー、先日完成

オーナー様の元にお届けしました。

  

 

 良くオーナー様方からはウエットカーボンとの違いが判らないとお聞き

しますが・・・　

バッキングとオートクレープでの加圧で凡そ３気圧ほど掛けながら焼い

てますのでカーボン目自体がウエットと違ってクッキリと表面に出てす。

（ウエットの場合カーボン目が奥まった感じ）

更に、表面を軽く指で弾くとウエットの鈍いボコボコ音と違って硬質の甲高い音！

軽さと剛性は段違いの別物です。

ＥＸＩＧＥのような高性能なクルマにはまがい物でなく是非本当の本物を装着してください。

 

ＥＸＩＧＥ用フロントアクセスパネル、９月中には予約注文分出荷出来ると思いますので今しばらくお待ちくだ

さい。

 

 http://minkara.carview.co.jp/userid/332412/car/1094074/5585692/parts.aspx

 

ＡＢＡＲＴＨ５００＆ＦＩＡＴ５００用鍛造総削り出し１７インチホイール

ここ最近複数の新規開発が同時進行の為ブログアップがなかなか出来なくて・・・

一部の方々からネタ公開要望を頂く今日この頃です（笑

 

ＴＷＳさん（私的には・・鍛栄舎）のご協力で総削り出し切削肉抜き加工を思う存分

施したＲＳ２０９。

先日（といっても２ヵ月も前ですが・・・）、１６インチスタッドレスから履き替え作業を

行った時のお話です。

 

今回の作業はタイヤセクト２４６さぎぬま店さんにて実施。

 

余談ですが・・・

ＰＣＤ９８の１７インチで鍛造４本スポーク、多分ＭＴ-ＤＲＡＣＯが唯一の存在と思います。

５０代後半のクルマ趣味人の方々には特に説明する必要が無いのですが・・

６０～７０年代のアバルト用の定番デザイン！

この４本スポークを大口径の１７インチにて再現するには開発当初思わぬトラブル続出で非常に苦労した逸品です。

個人的な拘りですが、４穴に奇数スポークは今一つしっくりしないのとクラシカルイメージには偶数スポークが良いと

思ってます。　　　そういえばブガッティの純正ホイール、確か１０本スポークだったように・・・

 

 

今回もタイヤ組み込みの前にホイール単体にてバランスチェック。

 

左右前後の振れ・・・　　　０％　　・・・　　　ｗａｏｗ　　・・・　　　タイヤセレクト２４６さぎぬま店さん驚きの声！

 

しかし・・・・　　

４本の内１本のバランス・・・・　　　　内側：５ｇ　　　外側：１０ｇ　　・・・・

（私的には　小さく　「えっ？！」　　そして心中穏やかではなく　５グラム＆１０グラム！）

もっともお店の方は・・・　　　　　　　「いえいえ、凄い精度デスヨ！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「通常の市販品ですと２０～３０ｇの誤差が当たり前ですから・・」

 

ツインバルブ装着・タイヤ組み込み後に再度バランスチェック・・

 

 

で結果なんですが・・・

なんと単体バランス　０％　の３本はいずれも　３～６ｇ　のバラスト装着で

単体バランス　５ｇ＆１０ｇ　の個体はタイヤ装着後のバランスチェックで　０％　！！！

すなわちバラスト無しという結果に相成りました。

こうなったらもうＭＴ-ＤＲＡＣＯオリジナル高性能タイヤ作るしかないカモ・・・・　（冗談）

 

 

切削痕に太陽光が当たると微妙な乱反射でかなりそそるんですよね・・

 

 

追伸：　　ホイール単体でなくタイヤ組み込みバランス調整済での対応ご希望が幾つかありましたので

　　　　　４本ｓｅｔでのスペシャルプライスご提示出来ますのでご興味ありましたら連絡下さい。

　　　　　一応お勧めは　ＤＵＮＬＯＰ　ＤＺ１０１　にて！！