２０２１年有難う御座いました。
夕方に地元近くの浅間神社へ
誰もいない神社にてお参りです。
年越しそばに山の手ホテルご用達のおせちにて
年越しモード
２０２２年、良い年になりますように！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
年末最終日、敏腕クラフトマン氏から
嬉しいお知らせです。
年明け以降と思っていたのですが
Ｔｗｉｎａｉｒ用Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
部材手配の関係でアルミバージョンが先に
試作プロト出来立てホヤホヤ画像が届きました。
シリコンホース、メーカー欠品の為
カラーリングはブルーとレッドですが
中々の出来栄えと思います。
原価見積りはこれからになりますが
パフォーマンスアップのみならず
エンジンルームの眺めは間違いなく
カフェレーサー仕様にてご満足頂けるかと・・・
クルマ趣味人様 には更なる鏡面仕上げ、
結晶塗装、
アルマイト処理、
ショットブラストに蠍印、
はたまた、ヘアライン仕上げ、
楽しみが増えますです。
年明け以降に＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞チタン輪切り仕様製作予定です。
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Mobile 080-6689-9950
ＡＢＡＲＴＨ用 Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞ ＴＩＴＡＮＩＵＭ
１１月初旬にいち早く仮予約注文頂きました アバルト趣味人様
年の瀬ギリギリにて出荷致しました。
シリコンホースはブルーカラーをチョイス
装着後のインプレッション等、
お時間ある時にお願い致します。
純正樹脂製スロットルの付け根部分はかなり絞り込まれているので
レスポンスとブースト立ち上がりがより素早くなります。
アルミ素材に置き換えバージョンの仮予約注文
募集中です。
最終仕様確定後のキャンセルＯＫですので
ご興味ありましたらお問合せ願います。
同じくＴｗｉｎａｉｒ用に関しては
製作用治具を準備中です。
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞ ＴＡＩＴＡＮＩＵＭ仕様と
アルミ仕様の２パターンを製作予定。
此方も仮予約注文承っております。
最終仕様決定後のキャンセルＯＫにて。
トップカテゴリー向け試作プロトの
傍らにて製作準備中の図・・・
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Ｔｗｉｎａｉｒ用ＳＱＶブローオフバルブＫＩＴ
新規ご注文頂きましたので相乗りご注文募集中です。
ＨＫＳ製スーパーＳＱＶを使用。
Ｔｗｉｎａｉｒエンジンの場合、負圧を何処から取るかで
機能面での良し悪しがあります。
Ｔｗｉｎａｉｒ専用設計にてアルミ削り出しフィッティング
にてタービン保護が第一の目的ですが
よりアクティブなドライビングプレジャーも
同時にご提供です。
【スーパーSQV】
えんじ
HKS SUPER SQV（シーケンシャルブローオフバルブ）は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しました。また、リリーフレス作動方式により圧力に対し安定した作動を確保し、新次元であらゆるターボ車をサポートします。
ノーマル車からチューニング車までワイドレンジに対応したリリーフレスタイプの作動方式
従来タイプのバルブ作動方式ではスプリングのセット荷重を車両の仕様によって調整する必要があります。この作動方式では、高過給圧をかける車両の場合、セット荷重が弱いと高過給圧時に過給圧がリリーフして設定過給圧になりません。またセット荷重が強いと、高過給圧時のリリーフは防止できますが、低過給圧時に作動しなくなります。
しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されないリリーフレスタイプの作動方式になっていますので、低過給圧時から高過給圧時まで安定した作動が確保できます。
●ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ用
ＳＱＶブローオフバルブＫＩＴ
￥９３，５００（税込）
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調律チューニング,
様々なアプローチがあります。
ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒのオーナー様
既にスポーツサクション装着にて
中間領域のトルクアップを実体験
ステップアップメニュー
今回はスポーツマフラーとスポーツスプリングを換装です。
装着後のテストドライブを終えて
かなりご満足の様子でした。
お時間に余裕ある時に忌憚の無いご意見等
お待ち申し上げます。
早速オーナー様からお便り届きました。
👇
昨日は、ありがとうございました。
とても楽しい時間を過ごさせていただきました。
こちらから、無理を言って1日工程で調整していただき、
本当にありがとうございました。
遅くなりましたが、スポーツマフラー、スポーツスプリングのインプレッションさせていただきます。
スポーツマフラーですが、
もともと、スポーツサクション単体の若干渇いた音で、個人的には満足しておりましたが、スポーツマフラーとの組み合わせを実際に体感し、この組み合わせは全体に外せないと感じました。※試乗・味見が可能と伺いましたが、おそらく、どちらにしても、いい意味で騙されて購入しちゃいますよ（笑）
なんと言っても、この渇いた音、そして心地良い鼓動が車体全体から伝わり、ツインエアに乗っている喜びを更に感じさせてくれます。帰りは窓全開で生音を堪能させていただきました。
個人的な感想ですが「堪りません」の一言に尽きます。まさに紅の〇（笑）
真夜中の住宅地走行はちょっと気をつかうかもですが…ゆっくり走っても、勇ましい音でかっこいいです。
スポーツスプリングですが、
純正サスペンションでも、乗り心地、全然変わります。
帰りの首都高速は法定速度を遵守した上で、テスト走行には最適でした。
特に大橋JCTのぐるぐるトンネルでは、独特なコーナーですが、素人の私が、おや？なるほど〜これが高田さんの言うオンザレールなのか！！と一人で頷きながら、吸い付く様にピタッとしたハンドリングの変化の違いを味わいました。
また、いつも通る高架橋の継ぎ目では「ガタンっ」と突き上げられる感触が以前はありましたが、殆ど無くなりました。往復路でこんなに違うものか！と驚きながら、間違いなく交換して良かったと感じます。
以上、長くなりすみません。
インプレッションとさせていただきます。
ちょっとずつではありますが、チューニングして貰う事で、パーツ交換の効果や高田さんの想いを一つひとつ発見、実感できるような気がして、趣味は深くて楽しいと感じています。
ボタンの欠け間違いがない様に（お安い買い物ではありませんので…）と試乗をお勧めされましたが、私自身は試乗してみたい反面、一度試乗してしまったら、この先、止まらなくなるのではないかという違う思いがあり、すごく葛藤してます。（笑）
ホイールやキャリパー、サスペンションもそそられますが、
次回は、ブロオフで「パシューン」とさせてみたいです。
在庫ございますでしょうか。
来年になるかと思いますが標章シールの際に取付ができればと考えております。
また、改めてご相談をさせてください。
今回は貴重なお時間をありがとうございました。
お身体にお気をつけて、どうぞ良いお年をお迎えください
一つだけ補足、
まさに紅の〇（笑）
島巡りの遊覧船に襲い掛かるマンマユート団
そして・・・ 紅の豚
だはっ！
Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション
構成パーツの一部がメーカー欠品の為
次回受注生産分納期
かなり時間が掛りそうです。
年内受注でも恐らくデリバリーは４月以降になりそう。
購入予定の クルマ趣味人様
オンディマンドでの部材手配の為
気になるようでしたら一度連絡下さい。
なお、ＡＢＡＲＴＨ用スポーツサクションは
ほぼ通常通リ、受注後１．５～２ヵ月ほど
お待ちいただけましたら製作可能です。
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ＡＢＡＲＴＨ５９５
ＶＩＩＴＳ ＨＫＳ
取り扱いしております
ABARTH 595 パーツ | 製品情報 | HKS (hks-power.co.jp)
●ＡＢＡＲＴＨ５９５ ABA-3124T 312A3 マフラー ￥３８５，０００
引き当て可能 １set
●ＡＢＡＲＴＨ５９５ サスペンション ￥３８５，０００
要在庫確認
詳細につきましてはお問合せ願います。
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ＡＢＡＲＴＨ５００esse esse ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
パワーステアリング電動モーターご臨終にて
トライバルオートさんに入院してましたが
本日無事退院
それにしても・・・
未だ３．５万キロしか走破してないのですが・・・
クラッチ交換・パワステ電動モーター・オイルの滲み漏れ
この３か所は同時整備が良いのかも
ついでにＬＳＤ装着ですかね。
時間的に余裕があったので
久しぶりに東京ロータスセンター訪問。
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６ と ＥＭＩＲＡ
情報収集してきました。
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ
スポーツマフラーとスポーツサクション検討中ですが
調律チューニング
まずはＴ６６－Ｆオリジナルスペックの
超軽量裂開鍛造ホイール換装が
初めの一歩と思います。
●ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６
４本set ￥３６４，２００（税込）
（Ｓ・CUP380・CUP430・350SPORT・410SPORT）
Ｆ １７×７．５Ｊ +26.5 5/110 6.85kg
Ｒ １８×１０Ｊ +32.5 5/114.3 7.95kg
＊センターオーナメント別売り
＊梱包送料別途
標準カラー
FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
特注色はお問合せ願います
此方は特注カラーです
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ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８ INCONEL SIDE EXIT
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ Ｒ（２ＺＺ）オーナー様から
ご注文頂きました。
色々と悩まれたと思いますが最終的にサイド出し
しかも触媒直後インコネル１ｍｍ厚仕様です。
インコネルの焼け色はステンレスとは異なる色味ですね～
私自身がインコネルの存在を知ったのは
６０年代の高高度極超音速実験機 Ｘ１５ でした。
インコネルの特徴 高温下で高強度、高酸化性を発揮する金属 - 金属加工のワンポイント講座｜メタルスピード (metal-speed.com)
耐熱及び対腐食性能が抜群なんですが
加工難易度がとんでもなく高いのと材料自体も
お高い上に入手さえも困難・・・
でも、私自身が欲しくて１点モノで終わると思っていたのですが・・・
年明け以降になると思いますが
先ずは部材入手手配からになりますので
今回も相乗りご希望の 悪い子 募集致します。
更に、２ＺＺ用エキゾーストマニフォールド
所謂 タコ足 も新規に試作製作予定です。
可能なら同時に純正置き換えキャタパイプ（触媒）
も一応検討したいと考えてます。
２ＺＺ用エキマニ 仮予約注文お受けいたします。
最終仕様・販売価格決定後のキャンセルＯＫ
先ずはＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用に試作してみます。
更に、Ｖ６ ＥＸＩＧＥ 保安基準適合スポーツマフラーの
ご要望を頂いてます。
此方も真剣モードの仮予約注文、あと２～３名程集まりましたら
試作開発を進めるつもりです。
仕様確定後のキャンセルＯＫです。
中高回転時の気流音サウンドとは異なる
硬質で乾いた揺らぎ音サウンドマフラー
絶対お勧めです！
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Mobile 080-6689-9950
ＬＯＴＵＳ横浜（DESTINO）オリジナル
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０
保安基準適合
初回ロットも残りわずか
購入ご検討中の２ＺＲオーナー様
お早めに
次回ロット製作は今の所未定なので
昨今の部材関係の高騰が気になる所です。
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０はロータス横浜さん専売品ですが
エンドユーザー様直販の場合、販売協力店として
取り扱いしております。
アイドリング～３，０００ｒｐｍ領域の音量は
純正よりも静かですが音質はより硬質でドライサウンド
純正マフラーのゴロゴロ音はかなり抑え込んでます。
都市部での低中速領域では主張し過ぎず
３，０００ｒｐｍ以降から伸びやかな乾いたサウンド
そして高回転に上り詰めて行く揺らぎサウンドはたまりませんです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ直販ではオーナー様のご要望により
実費ご請求になりますが
テールエンドサイドにロゴプレート付も。
触媒側差込口
お安いＵ字ジョイントはパイプ変形しますので
応力が均一に掛かるフィッティング仕様です。
サウンドチューニングはテールエンドまで活用。
単筒レゾネーターはＭＦ０７／０８より容積を増やしてます。
装着後では中々眺められないアングル
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Mobile 080-6689-9950
先週ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗・味見して頂きました
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ Ｒ オーナー様
再度、スタバ井戸端・・・
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペックをご愛用
次なる調律チューニングはどうやら
スポーツマフラーのようです。
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７ ENDER EXIT
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８ SIDE EXIT
暫し悩みモードにてご検討願います。
決して急かすつもりは無いのですが
ここ最近あらゆる部材関係の値上げが
勃発してますので・・・
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
