純正形状ライトウェイトボンネット
まずは簡易型製作完了しました
通常のＦＲＰパーツですと即試作品製作となるのですが・・・
完成度追及の為にはここから成形品の収縮率確認が結構重要なので
製品脱型時の精度の確認を行います。
此方は簡易型にて製作したプロト。
裏側もここから幾つかの検証と肉抜き軽量化を検討していきます。
同時に将来の追加ダクトも想定して最適な位置関係を検証。
ゴールデンウィーク以降になりそう＾＾；
アバルト＆フィアット５００用軽量ボンネット
ご興味ありましたら連絡お待ちしております。
初回ロット先行ご注文のオーナー様にはきっと良い事？！ がありますので＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
先日の ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１７ にて出店パドックにお立ち寄り頂きました
ＬＯＴＵＳオーナー様より井戸端会議のお誘いを頂き
最寄りのコメダ珈琲にてコーヒーブレイク＾＾；
どうやらＬＯＴＵＳ向けアルミホイールを一通りお勉強されたようです・・
色々とお悩みの末今回はお誕生日プレゼントとして Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール をＧＥＴ！！
ホイールのカラーに関しては、迷うことなく艶消しブラック（FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ）
タイヤに関してはＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ－７１Ｒ 装着予定です。
しか～し・・・・
どうも季節の変わり目、特に暖かくなってきますと皆さまの物欲も動き出すようで
先週末からＦａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールのご注文が増えてまして
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ（１ＺＲ）用は完売状態となってしまい
リピート生産を急遽Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａさんに依頼。
素早い対応が出来るとよいのですが、ＦａｌｃｏｎｅはＴ６６Ｆをベースとしてますが
単純にインセット違いだけでなくＭＴ-ＤＲＡＣＯオリジナル仕様スペックとなっている為
納期が結構掛かるのが悩みの種です。
という事で相乗りご注文をお考えでしたらご相談下さいませ。
＊ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with Ｔａｎ－Ｅｉ－Ｓｙａ
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ＴＯＹＯＴＡ ２ＺＺ（１ＺＲ）
４本ｓｅｔ ￥３２０，０００（税抜）
Ｆ： １６×７Ｊ ＋２５ ４－１００ 5.25kg
Ｒ： １７×８Ｊ ＋３２ ４－１００ 6.45kg
標準カラー： FBKフラットブラック FGMフラットガンメタリック FGDフラットゴールド
なお、ＲＯＶＥＲ Ｋユニット用は１台分在庫しております。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ流 コンプリートを推進してきて、今更ながらですが
各パーツの軽量＆高剛性化とバネ下重量軽減,
著しい効果がある事を自ら再確認する今日この頃。
本来ですと、ルーフ部分も含めて保安基準適合のＣＦＲＰドライカーボン化が
間違いなくベストチョイスなのですが・・・
多分具現化しますと すげ～～っ！！
という反響のみにて一見落着 きずけば誰もついてきてくれない（汗
といったシナリオが想定できますので・・・・
今回は今少し、エンドユーザー様側にすり寄りながら？！ 特に価格面で＾＾；
商品企画を模索中です。
いつもの、へったくそな マンガ絵、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の社外品ＧＦＲＰ製ボンネット、
細かな作りこみまで細部をチェックしますと、少々 いけませんね～ 的な部分が多々見受けれます。
しかも なんちゃってウェットカーボン目はエッジ部分等は繊維目はよれてたり
ダクトパーツ（多分汎用品流用の為デザインバランスも少々難あり）
肉厚な為全体的にボッテリ感が・・・
左右のチリも今一つです・・
アフターパーツの常套句、 お客さん！ こんなもんですよ＾＾；
と相成るのですね～
という事で、まずは純正置き換え軽量ボンネットの商品企画を検討。
１．品質基準は国産車（ＦＩＡＴ・ＬＯＴＵＳではなく）
２次純正品と同等もしくは上回る品質（これかな～り厳しい基準です）
２．単体重量 純正ボンネット比 ５０％（これもかな～りハードル高し）
３．オプションにて ＮＡＣＡダクト装着
因みに、アバルトＯＴ２０００ オマージュ のシュノーケルダクト今回はお預けです。
一応以下のセカンドステップ企画の際に具現化出来るかもです。
現在マスター製作中ですが素材選定及び製法に関して色々と検討中です。
ＮＡＣＡダクトはもう少し前方に移動ですね～
まずはコンベンショナルなＧＦＲＰは従来のフルカップリング製法では無く、
裏面を強度確保の必要最低限にする製法を採用すれば、恐らく単体重量最大でも4.8kg前後
位を想定。
因みに強度確保の為の必要最低限 ・・・・ ケプラー素材を考えてます。
もう一つのアイディアは、RTM（Resin Transfer Molding）カーボン
要するにレース用ヨット船体ですとかハンズですとかヘルメット等で採用されている
カーボン製法の一つでカーボン繊維を張り込んだ後にバッキングしながら含浸。
ドライカーボン程は軽量・高剛性ではありませんが通常のＧＦＲＰよりはかなり
軽量で硬度もドライカーボンに近いので、
この表面硬度の高さは塗装等の面取り精度が高くなるのがメリットです。
未だ、基礎的な検証の最中なので製品化出来るかどうかは今後に期待です。
又、雌型に関しては なぜか？！ 耐熱素材にて製作の予定です。
ふっふっふっ・・・・・・・・
一個だけＣＦＲＰドライカーボン製 作ったろ＾＾；
その他、ボンネット装着周りの細かなオプションパーツも同時に色々と
悪戯しようと考えてますので ＭＴ-ＤＲＡＣＯ と一緒に人柱覚悟にて
格安有償モニターにご参加願えるクルマ趣味人の方は是非ご一報下さい。
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マイナーチェンジされた アバルト５９５
（アバルト５００のネーミングは無くなったのですね・・・）
町田のアバルトディーラーさん訪問。
一番きになっていた 型式番号・・・
残念ながら変わっていました。
尤も、エンジン出力表示も変わっているので、どちらにしましてもマフラーに関しては
加速騒音に関しては再び新規に認証を取得しなければいけません。
フロントバンパーとリヤバンパーのデザインは一新されて
メーカーカタログによりますと： ARE YOU READY FOR THE NEXT LEVEL?
さぱらに強化されたパフォーマンスを誇る３つのモデル。
パワーアップしたエンジンは、最高出力１８０ｐｓまでラインアップ。
最新の機能を備え、アバルトが今、パフォーマンスの定義を覆す。
この進化についてくる準備はできているか？
と誇らしげ＾＾；
マフラーサウンド？ ・・・・・ ノーコメントです ・・・・・・
基本的に一切のモディファイ及びチューニングを考えず、
又、最新のエクステリアデザインがお気に入りなら新型５９５はお勧めですが・・
正直な所、今ならかなり程度の良い
素の アバルト５００ 左 ５ＭＴ をベースにＭＴ-ＤＲＡＣＯコンプリートに仕立て上げますと
断然楽しいアバルトライフを送れる事間違い無しです。
具体的なご要望がありましたらベース車両手配から対応可能です。
因みに、ＡＢＡＲＴＨ５００ esse esse ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
ＢＩＰＯＳＴＯより速かったりして＾＾；
新旧アバルトオーナー様へのアドバイス・・・
まず最初にブレーキ性能パフォーマンスアップが重要です！
そして、ホイールを含めての足回り改善！！
次に吸排気の見直しにて中間加速性能アップ！！！
ご興味ありましたら ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 の試乗・味見をお願いしております。
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ABARTH５００ esse esse 左フロント タイヤがどうやらスローパンクチヤ～
ご近所のタイヤ館さんに急遽ＰＩＴ ＩＮです。
一通りのチェックでは判明せず・・・
より注意深～く点検、各バルブ回りに石鹸水噴霧してみますと・・・
どうやらバルブのネジ部分から極々僅かにエアー漏れしている事を発見。
てっきりラバーパッキンの劣化と思いましたが
ネジ溝部分からのエアー漏れのようです。
タイヤ交換の際にバルブも新調するべきでした。
リフトアップついでに下回りもチェック
初回試作品の２ピースローターのセンターハウジングのレッドアルマイト・・
経年変化にてかなり色褪せしてますが装着直後に確認済みで
量産品の硬質アルマイト処理は別の下請けさんにて施工しており
通常の使われ方でしたら此処までの色褪せはありません。
尤も、サーキット走行等よりシビアな使用環境の場合は
ガンメタリック系の硬質アルマイト処理を選択する事も可能です。
リヤショックの別体タンクレイアウトは当初はリヤアクスルに取り付けていましたが
セッティングをよりスピーデイーに行えるようにリヤショックのボトム脇に移設しました。
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
裾野界隈の天候が気がかりだったのですが
ランチャイプシロン５ＭＴ用スポーツマフラー
昨日、フジツボさんの試験コースにて第三者機関の加速騒音認定試験を受けてまいりました。
予め、ＳＡＣＬＡＭさんにてテストコースを借りての予備試験を行ってますので
特に問題はないはず・・・
と考えてるのですが、やはり少しばかり緊張・・・・
鍛造４ｐｏｔキャリパーのRana PUPILA君・・・ 大丈夫でっせ ・・・・
余談ですが、フジツボさんの開発陣の方々はイプシロンに興味深々でした＾＾；
殆どの方は実車を初めてみたようで
更に、Ｔｗｉｎａｉｒの壊れかかった耕運機サウンドが中々好評
アフターパーツの若手開発担当者への私からのアドバイス・・・
ミニバンや軽自動車で通勤するのではなく、自らへの投資として
趣味クルマを所有し毎日ドライブしないと魅力的な商品開発はできませんよ。
特にライトウェイトのオープン・ツーシーターはより若い時に経験すべきですぞ！
試験結果は・・・
余裕で合格でした。
晴れて、加速騒音認定のロード・リーガル スポーツマフラーと相成りました。
加速騒音試験終了後、
前日のブログを見た、八王子にお住いのクライスラー・イプシロン オーナーさんが
裾野まで駆けつけてくれました。
同じボディーカラーが２台！！
通常ではまずお目に掛かれない光景かもしれません。
早速、裾野のワインディングロードをドライブ
そして井戸端ランチにて楽しい午後を過ごせました。
会話の中で、ここ最近イプシロンの中古車
特に ５ＭＴ の売り物が激変してるそうです。
人生をより楽しくしてくれる Ｔｗｉｎａｉｒエンジンの ５ＭＴ イプシロン
今がラストチャンスかもしれませんね・・
クライスラー・イプシロン ５ＡＴ オーナー様で
スポーツマフラー装着ご希望でしたら一度連絡くださいませ。
Mobile： 080-6689-9950
ランチャ・イプシロン。
オーナー様から連絡があり、エンジン不調というか・・・
冷えている時はエンジンが掛かるが温まると再始動出来ず・・・
そして１気筒がどうも死にかかっている？！
エンジンが冷えるとごく普通に始動・・・・
という事で、トライバルオートさんに緊急着陸となりました。
前日にお車をお預かり、触媒とエンジンチェックランプが点灯状態。
エンジンアナライザーにてチェックしてみると
案の定、イグニッションコイルに問題有りの表示でした。
イグニッションコイルとプラグを新品に交換。
プラグの焼け具合はきつね色で特に問題無し。
フィアット５００ Ｔｗｉｎａｉｒでも、確かリコールがあったと思うのですが・・
イグニッションコイルは要注意かもしれません。
明日は、裾野フジツボ技研さんにて第三者機関の加速騒音試験
無事パス出来ますように＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
日曜日、ＦＩＳＣＯにて開催されました ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０１７
いつものメンバー、サクラムさん・エスケレートさんとの共同出店。
毎度、工芸品のような ＳＡＣＬＡＭ管！
宇野氏ご自慢の twin traiangle tale 最新のＥｌｉｓｅとのマッチングは ｇｏｏｄ！！
エスケレートさんの バケットシート
末席に ＭＴ－ＤＲＡＣＯです＾＾；
好評の Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール、
その異様な軽さをしっかりとアピールです。
写真データでの御照会は諸事情の為 お見せできませんが・・
半径方向負荷テストに使用したホイールのカットサンプルを直にご覧になった方はビックリの胴中部分の薄さ
ＳＡＣＬＡＭさんも・・・・ こんなに薄く作って大丈夫なの～ ・・・・・・
私・・・・・・・・・・・・ 大丈夫なの＾＾； ・・・・・・
お陰様で 耐久テスト ３回やりましたです＾＾：
しかも ＪＷＬ基準 ５０万回転 に対して破壊テストともいえる ２００万回転 の負荷テストを最終的にクリアしましたから＾＾；
４００％ これ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ のオリジナルスペックです。
真円度・横剛性そして軽さ ダントツ！！
既存アフターのホイールとはチョイトばかりレベルは違いますです。
そしてスペーサーやらハブリング等は一切無しにてボルトオン！！
鍛造モノブロック＆２ピースローター そして ＺＦ ＲＡＣＩＮＧ フォーミュラマトリクスダンパー
４ｗａｙは少々やり過ぎ？！
ならば ２ｗａｙ 若しくは ３ｗａｙ にて製作も可能です。
いすゞエンジン フロントミッドシップ ＦＦ ロータス！！
そして、個人的に一番そそられる
ヒストリックロータス 一挙公開 です。
なんとも羨ましい！！
きずいたら 最近の ＬＯＴＵＳ 写真撮ってませんでした（汗
今週はあと２回ほど御殿場＆裾野界隈にお出かけです。
新潟にお住いの ＦＩＡＴ５００Ｓ クルマ趣味人様、
既に Ｃｒ２１． Ｃａｌａｂｒｏｎｅスポーツマフラー装着済みにて今回は横浜まで
ご家族で遠征して頂きました。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号とおんなじカラー。
朝１０時過ぎにトライバルオートさんにＰＩＴ ＩＮ
スポーツサクション装着と既に装着済みのブーストメーターの確認チェック作業が今回のメニューです。
純正フィルターＢＯＸの下は少々色気不足のヘッドカバーが丸見え状態になります。
パフォーマンスだけでなく見た目も重視したいので・・・
樹脂素材とは異なる メカニカルなアルミ素材の質感はエンジンルームの趣がかなり変貌しますね＾＾；
装着に関して、ほぼ同年代製造とおもわれるＦＩＡＴ５００Ｓなんですが・・・
遮熱プレートがアクチュエーターと干渉してました。
遮熱プレートの曲げ角度を再度検討する必要があるかもしれません。
そして、Ｋ＆Ｎのフィルター本体とパイピング類のクリアランスも ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号では
問題ないのですが 少々接近しているためクッション材を追加。
場合によってはフィルター本体を上方向に若干オフセットさせる事を検討したいと思います。
歯切れの良いレシプロ複葉機サウンドとサクション吸気音を伴っての加速感は
なかなか心地よいドライビングとなります＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
