スポーツサクション用Ｋ＆Ｎフィルター入荷

圧倒的な加速性能をもたらせてくれる　調律チューニング　の要ともいえる

スポーツサクション

フィルターに関してはＨＫＳ製パワーフローを使いたいのですが

最適なレイアウトでのクリアランスの問題があったのでＫ＆Ｎを使ってます。

 

ここ最近、フィルター本体の交換用需要とオプションのフィルターソックスの

ご要望も増えてきているのでＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては珍しく？！　

即納可能在庫を準備しました。

 

フィルターソックス

本来は砂漠走行の際のフィルターめずまり対策なんですが・・

そう、パリダカやバハ・カリフォルニアですね～

若かりし、ボンビー学生時代は

４Ｇ３２　ギャラン１６Ｌ　のエアフィルターにストッキングを

被せてコストパフォーマンスを追求していた時代が懐かしいです・・

思えばこの頃が私自身の　冒険の扉　を開いたきっかけかも・・・

箱根ターンパイク登りでエンジンブロー後に

ＮＡチューニングの王道、排気量アップにて１．７Ｌ

ショックはモンローの商用車バン用流用

スプリングは前後共にＧＴＯ用に変更

ＤＩＹ製作の銅線コードにレーシングプラグ

ヘッドライトは下向きマーシャルに上向きはラリー用シビエ

NORMA製１００Ｗバルブをリレーを介してバッテリー直結

エアーホーン、ラッパはフィアムでコンプレッサーはマーシャル

ある意味違法改造なので、純正ホーンとの切り替えスイッチを

見えない所に装備！

ミラーはビタローニで右側はドアミラー

左側はフェンダーに・・・

当時は車種別アフターパーツ等、無い時代

暇さえあればジャンクヤード巡りでした。

ステアリングは幾つもトライして最終的にＭＯＭＯの３８Φに

タイヤはクレバーがお気に入りでした　　　　って・・・・

いつもの無駄話で横道にそれまくりです。

 

 

本題に戻りまして・・

ボディーその他のカラーコーディネーションを考慮して

オーナー様のセンスをアピールといったお遊びも楽しいかもしれません。

フィルターソックスは４色準備しております。

 

 

 

 

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ＦＩＡＴ５００Ｃ より心地よいステップアップ

先日ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号を試乗・味見をお願いしました　５００Ｃオーナー様、

トライバルオートさんにピットイン

 

どうやら人生をより楽しくしてくれる　冒険の扉　を開いて頂いたようです。

今回のメニュー、まずは官能的サウンドを手に入れるべく

Ｃｒ２２．ＣＡＲＡＢＲＯＮＥ　５ＡＴ用スポーツマフラー

弱アンダーステアのオンザレールコーナリングと快適な乗り心地目的の

スポーツスプリング

そして、心もとない純正パッドをスポーツパッドに交換

フルードもＲＦ６５０に

醜いブレーキダストにお別れ。

 

 

 

朝一番、１０時に入庫して早速スポーツマフラー交換作業を開始・・・

 

純正マフラーの取り外し、何だか何時もより時間が掛かっている様子・・・

 

珍しく？！　リヤ差込部分での排気漏れが無いのですが・・・

完全に固着状態にてあらゆる手を尽くしても外れません！

結局午前中一杯掛けても取り外しが出来ませんでした。

 

 

仕方なく、オーナー様に事情を説明のうえ

マフラーパイピング部分を切断してようやく取り外し可能に・・・

 

 

切断部分ですが・・

よくぞここまで強烈なトルクを掛けて締め上げたもんです

ボルトがひん曲がってまして、パイピングは楕円に変形してました・・・

ＭＴ-ＤＲＡＣＯの品質及び工作精度の基準とは全く異なるレベル

と言わざる得ません。

まあ、フィアットに限りませんが量産車両の車両製作コストを考慮すると

致し方ないのかもしれません。

だからこそ、ＭＴ-ＤＲＡＣＯ的調律チューニングによる２ランク上の

パフォーマンスアップの

メリットがあるのかもしれません。

 

 

純正マフラー切断取り外し後の作業はあっという間に完了です。

 

リヤエンドの眺めは見違えるような趣きに変貌します。

 

特に、リヤＷ出しテールのハンドクラフトだから可能な美しさ

既存マスプロ社外品はコスト的な問題があるので、

しょうがないと思いますが

流用パーツにて製作されたりするので、

ミニバンとおんなじテールエンドは・・・

 

意外と気が付かれる方は少ないと思いますが、リヤバンパーの曲面に合わせて

テールエンドの２本はオフセットさせてます。

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴプレート、平面部分でなく

緩やかなＲ部分にＴＩＧハンド溶接仕様。

量産マフラーではあり得ない造りこみです。

このリヤセクションの工程だけでも熟練クラフトマン限定の製作になりまして

経験熟練度は少なくとも１０年以上のベテランの逸品となります。

 

ＳＡＣＬＡＭさんのノウハウが込めれたフロントフレキシブルパイプ部分。

 

一見、ごく普通の中間パイプに見えますが・・・

２年と３か月の開発テストによる極秘内部構造になってます。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＳＡＣＬＡＭ

歯切れのよい硬質サウンド

レシプロ複葉機サウンドの走り去り音はまさに単気筒バイクになります。

マフラーサウンドだけでなくエンジンサウンドにも拘りを持っていらっしゃる

元アルファ乗りのオーナー様にとってはマフラーチョイスに他の選択肢は

無かったようです。

 

 

 

 

。

そして足回りに関しては決してマニア向きでは無い

全てのＦＩＡＴ＆ＡＢＡＲＴＨオーナー様に１００％自信を持ってお勧め出来る

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＳＥＳ

スポーツスプリングを装着。

 

ダークレッドカラーはアイバッハ製直巻きスプリングと同じ色目です。

 

 

 

 

 

 

今回は純正マフラー取り外しに予想外の時間がかかりまして

全ての作業終了できたのが夕方５時過ぎになりましたが

無事に作業終了です。

 

 

 

 

ひょっとして・・

次回は圧倒的な加速性能を求めて

スポーツサクションを装備されるような気配が既に漂ってます。

 

ふっ・ふっ・ふ

Ｋ＆Ｎフィルター入庫待ちですが・・・

既に　２set　程在庫しております！

 

 

そして、Ｃｒ２１．ＣＡＲＡＢＯＲＯＮＥスポーツマフラー　５ＭＴ用

表向き在庫切れＢＯとしておりますが

私用？！　永久保存版１set　隠し持っていたりするかも・・・

 

 

 

ＡＢＡＲＴＨ５００＆ＦＩＡＴ５００Ｓ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

味見＆試乗　お時間ある時に是非一度お試しください。

 

 

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Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション入荷したのですが・・

ＦＩＡＴ５００　Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション

今回は素早く在庫切れＢＯ解消となったのですが・・・

なんと、Ｋ＆Ｎフィルターが在庫切れ、入荷待ちとなっております。

 

 

通常は受注製作なんですが、思いの外引き合いとお問い合わせが増えているので

今回は僅かながら在庫分も今月末に完成予定です。

 

 

圧倒的な加速性能を誇るスポーツサクション装備ご検討でしたら

早めに連絡下さい。

 

●　ＦＩＡＴ５００　Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツサクション　　　￥１１８，０００（税抜）

●　同上　　　特注ＣＦＲＰドライカーボン遮熱プレート仕様　　￥１６０，０００（税抜）

●　ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５用スポーツサクション　　　　　￥１１８，０００（税抜）

 

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ ユーザーインプレッション

今月に入ってＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗・味見して頂きました　クルマ趣味人　の方々より

インプレッションを頂きました。

 

お世話になっております。

先日はお忙しい中

井戸端会議とデモカー試乗の機会を頂き

誠にありがとうございました。

灼熱のような気温でしたが、

とても充実した1日を過ごすことが出来ました。

 

稚拙な文章ではありますが

試乗した2台の感想をお伝えしたいと思います。

 

 

(500S)

外観はぱっと見ノーマル風。

チューニングカーにありがちな、

散らかった見た目で主張しない感じがとても好みです。

 

灼熱、登り坂、エアコン全開、成人男性3人乗車でこの加速！？

とても余裕あります。頑張る必要は無いです。

ドッカンでピーキーな扱い辛い特性ではなく、

まるで排気量アップしたかのような、フラットな印象です。

サブコンやスロコンの類の電子パーツは装着されてないとの事で、

不自然な動きがなく、とても運転しやすいです。

バイクはあまり詳しくないですが…

エキゾースト音は本当にバイクです(笑)

 

車高調の入った500は初めて乗りましたが、

路面の設置感かなり増しています。

タイヤがきっちり仕事している気がします。

車興味無い人が乗っても文句は無い(と思われる)乗り心地です。

 

4POTキャリパーは正直やり過ぎだと思っていました。

パッド交換で十分。でもそんな事は無かったです。

赤信号で一々止まるのが苦になりません。苛々ゼロです。

ブレーキを踏むのがとにかく楽しい、安心感あります。

蛍光色やゴールド等の派手な色を使わないのも好きです。

 

(ABARTH)

過去にディーラーの試乗車や他人様の自家用車を

ちょこっと乗り回した程度しか知らない車なので

比較らしいことはあまり出来ませんが…

主張しまくりなゲロゲロ音が控えめになっています。

NA風エキゾースト音が本当にツボです(笑)

 

2台とも良い意味で「らしくない」車です。

自分の好みにドンピシャな素敵なデモカー達でした。

 

 

デモカー感想とは全くの別件ですが…。

スポーツスプリング装着の500S。

当方再び仙台からですが、

日程次第では味見・試乗にご協力出来るかもしれません。

他に車輛が見つからない場合はご連絡頂ければと思います。

 

 

この度は本当に素晴らしい時間を過ごせました。

ありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

ＦＩＡＴ５００Ｓ乗りのお客様、

アフターマーケットの大手商社にお勤めでして・・

プロとしての忌憚のないインプレッション。

ご指摘の通り、ＭＴ－ＤＲＡＣＯが目指すのは

車格にとらわれない　洗練された調律チューニングです。

ある意味　スノビッシュなハイエンドスペック　・・・

既存のなんちゃってアフターパーツとは異なる本当の本物を常に目指してます。

 

●●くんが浜松まで遠征してくれて、ツーリングしてきましたよ！

 

噂のトリコローレホイール、生で見れて感動しました（笑）

 

欲しくなっちゃいますね…汗

 

 

 

また色々とブレーキやホイール検討してみます。

写真画像だけではやはり実際の質感の違い等は伝えきれていない悩み・・・

工作精度、特に横剛性の高さはＮＯ１の裂開鍛造ホイールです。

 

 

先日、試乗させて頂いたFIAT500Cの●●です。

 

予想以上のアクセルレスポンスに最初、いい意味でびっくりしましたが、楽しませて頂きました。

それに気を取られつつも、ブレーキと足回りのしなやかさも大人らしい味付けで、しっくりきました。

 

 

 

圧倒的な加速性能はもはや純正ノーマルのＴｗｉｎａｉｒとは別物です。

スポーツサクション換装で純正ノーマルマフラーのサウンドもより渇いた音質に変貌します。

 

同じタイミングにてＭＴ-ＤＲＡＣＯ号試乗されましたＡＢＡＲＴＨ５９５乗りのオーナー様

国産メーカー系チューニングブランドにお勤め・・

試乗された翌日に　ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　

しかも、敢えてクリア塗装でなく　ＧＷＨグロスホワイト　特注ｶカラーご注文。

 

特注カラーもやはり現物を直に確認して頂くとその質感と造りこみ精度の高さを実感して頂けます。

 

 

 

クルマ趣味人　の方々に心地よさを提供して

より人生を楽しんで頂くのが　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　としての役割と考えてます。

 

 

 

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バーンブルーカラー ６４鍛造チタンボルト

バーンブルーカラーの６４鍛造チタンボルト

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００用　給油口周り関係とフロントシャシー用

ＴＨＵＮＤＥＲ　ＢＯＬＴさんより今週完成予定の連絡が来ました。

 

特に給油口周りのネジは規格サイズ外ですが

小ロットにも関わらず別注製作の上

オーロラグリーンカラーに加えてバーンブルーカラーも

対応して頂きました。

本当なら３桁ロットにて製作＆在庫しなければいけないのですが・・

ご注文頂いてからの対応となってます。

 

 

 

 

スタッドボルトも基本受注後対応にて

今月末に１set入荷予定、相乗りご注文ご希望でしたら

連絡下さい。

 

 

 

 

先日、ＴＨＵＮＤＥＲ　ＢＯＬＴ　さんにて装着対応して頂きました

スポーツサクション（ＣＦＲＰ　ドライカーボンプレート仕様）

の写真も送って抱きましたので皆様にご披露です！

ＣＦＲＰドライカーボンのブラックとアルミパイピングの組み合わせ

クルマ趣味人　エキスパート　のセンスです。

 

 

秘蔵のＣＦＲＰドライカーボン遮熱プレート

あと・・・　　　　１枚　　　　・・・・

 

 

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ＡＢＡＲＴＨ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ スポーツスプリング味見

アバルトオーナー様より　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　Ｔｙｐｅ－ＣＲ　のお問い合わせがあり、

試乗ご希望なんですが・・・

スポーツスプリング装着のＡＢＡＲＴＨ５９５　Ｔｏｕｒｉｚｍｏ　５ＡＴ　

手放してしまったので

現在試乗可能デモカーがなくて少々困っております。

 

 

そこで、お願いなんですが・・・

ＡＢＡＲＴＨ　若しくは　ＦＩＡＴ５００　にてＭＴ－ＤＲＡＣＯ　ＴＹＰＥ－ＣＲ　又は

スポーツスプリング装着されているオーナー様で

井戸端会議を兼ねて試乗・味見にご協力お願い出来ますオーナー様を探しております。

お時間的にお忙しい場合は　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号　を代車にてお車をお借り出来ましたら

とても助かります。

ご一報頂けましたら日時等ご相談させて頂けたらと思いますので

宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 一気乗り

本日のお客様

八王子にお住いの　アバルトオーナー様　と　遠路仙台からお越しの　フィアットＳ　オーナー様、

楽しい一日、有難う御座いました。

 

 

 

先ずは市街地での試乗を　ＦＩＡＴ５００Ｓ　Ｔｗｉｎａｉｒ　５ＭＴ

を味見して頂いてから　引き続いて　ＡＢＡＲＴＨ５００　esse　esse　５ＭＴにて

高速主体ルートにて大黒ふ頭へ・・・

 

２気筒Ｔｗｉｎａｉｒ　と　４気筒ＡＢＡＲＴＨ　のキャラクターの異なる

カフェレーサー仕様の　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号　を味わっていただきました

其々のお客様からの忌憚のないインプレッションを頂けたら後日ご照会させて頂きます。

 

 

仙台より遠征頂いた　ＦＩＡＴ５００Ｓ　は珍しいメタル系ブラックカラー

渋めでシックなカラーリングはかなりマニアックかもしれません。

 

 

 

一方のアバルトはビアンコ・カラー

左ハンドル　５ＭＴ　です。

 

どうやら、今回のお目当ては　ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　

しかもカラーコーディネーションを意識されていると思われます。

 

 

そうなんです、　敢えて機械切削痕を前面にアピールするクリア塗装ではなく

ビアンコカラーの現物確認だったそうです。

 

 

やはり、写真画像では判らない質感等々

かなりお気に召したご様子でした。

手前味噌ですが、私指針も実際に粉体塗装してみてそのカッコ良さに気が付きました。

 

 

 

 

まだまだ暑い夏が続くようですが、　カフェレーサー仕様　コンプリート

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号　の味見＆試乗　大歓迎ですので

ご連絡お待ちしております。

 

 

 

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イタリアンの洒落っ気

カジュアルパンツを衝動買い

イタリアンテイスト満開の赤パンツ・・・

 

なんだか訳アリ風のお魚さん３匹のアップリケが下げ札の中に・・　　

グリコのおまけ的なスーベニールですね　・・・

 

片側のポケット付け根のハトメ留め金はちょいと洒落てます。

 

裏側の縫い目もきちんとパイピング処理した上にさり気なく　Made　in　Italy

Ｗｈｉｔｅ　Ｓａｎｄ　８８

Ｐｅｎｓａｔｏ　ｉｎ　Ｒｏｍａｇｎａ

 

 

ちょっとしたディテールの洒落っ気は流石　イタリアン　と思います。

マスプロダクションの量販アパレルのような価格勝負の

若い方達がおっしゃるコスパではなく

コストパフォーマンス的な価値観を感じたりして

良い意味でインスピレーションを与えてくれる　赤パンツ　でした・・・

 

 

ＲＡＮＡＰＵＰＩＲＡ　私の造語で　フロッグ・アイ　・・・

軽量化と冷却性能アップ等と言いつつ、貫通穴あけしないと　カエル　さんにならないのです・・・

５軸旋盤加工工場長曰く・・・　　これショーモデルですよね　　・・・・

私・・・　　いえいえ受注生産ですが、販売用です　　・・・・

工場長・・・　　製作するのは構わないけど、たか～く　なるよ！！　　・・・

 

だって・・・　　　私自身が欲しいのですよ　　・・・

 

 

ビジネス優先のマスプロダクションではあり得ない

４＆６pot　キャリパー小咄でした。

 

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 味見＆試乗

埼玉より横浜遠征ドライブのお客様と大黒ふ頭＆本牧界隈にて

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号の味見＆試乗井戸端会議。

 

 

 

 

キャラクターの異なる　ＡＢＡＲＴＨ５００とＦＩＡＴ５００Ｓ　Ｔｗｉｎａｉｒ　

を一気乗りされました。

 

絶対的な加速性能は勿論アバルトに軍配が上がりますが常用域での加減速の楽しさは

圧倒的に楽しいＴｗｉｎａｉｒを実感して頂きました。

うだる暑さの状況でもオリジナルフルＴＩＧステンレスメッシュグリルに前置きＩ／Ｃの高効率は

熱ダレを全く感じさせないフォーマンス・・・

そして、社外品アフターパーツのお安い？！　６ｐｏｔフレーキキャリパーを経験されている

オーナー様が一番驚かれたのは　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＥＮＤＬＥＳＳ　

オリジナル４ｐｏｔ＆６ｐｏｔブレーキキャリパーです！！

走り始めての開口一番・・・・　　このブレーキ　　・・・

全然違いますね！！

はい！　既存アフターパーツとは次元が違いますので（笑

 

一言で鍛造といっても　数千トンプレス鍛造の圧倒的な密度は他社既存品とは別物・・

更にベース部材から徹底的にぜい肉を削り落とした面取り加工と軽量肉抜き処理は

通常の鍛造処理のみのぼってりとした質感とは異なる非常にシャープな質感！

感動モノと思います。

 

工業製品としての部品かもしれませんが　ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　としての価値観は

単体としての美しさも重要と考えてます。

 

そして６ｐｏｔ用の２ピーストーターは１７インチホイール最大の３３２Φ　暑さ３３ｍｍ

圧倒的なストッピングパワーと類まれなリニアな制動フィーリングは既存品とは

次元の異なるシルキースムース！！

 

装着されたお客様全員のコメントは・・・　　

真っ先にブレーキキャリパーを交換するべきでした　　・・・

恐らく私が活字にて１００万回説明するよりも実際に体験していただけましたら

その凄さを実感して頂けると思います。

 

 

勿論、歯切れの良い硬質で乾いたＮＡのようなマフラーサウンドと

部厚い中間トルクを伴うスポーツサクションの加速性能も心地よいドライビングフィーリングを

満喫頂けると思います。

 

今週末は仙台より味見＆試乗にて横浜遠征予定の　クルマ趣味人様　をお待ちしております。

 

 

 

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スポーツパッド＆ＲＦ６５０

クルマ趣味人たるもの、一定期間純正ノーマル車両を味わった上で

其々のお好みによってモディファイ＆調律チューニングを検討されると思います。

今回はスポーツサクションに続いてブレーキ関係のチューニングを実施しました

Ｔｗｉｎａｉｒオーナー様からお便りが届きました　↓

 

 

フロントブレーキパッドとＲＦ６５０ブレーキフルードの交換後300ｋｍちょっと走りましたので、インプレッションをお送りします。

300ｋｍ走行後のフロントホイールの状態はこんな感じです。

 

 

写真だとほとんど違いが判りませんが、フロントの方が少し茶色の筋が着いています。ノーマルのブレーキパッドだと、300ｋｍ走ればホイールカバーの穴のところが茶色く汚れていたのが、掃除の必要がないくらいになりました。

ブレーキのタッチ感は粘土から硬質ゴムに変わった感じですね。コーナリングの途中でも踏みしろが伝わって、安心感があります。

冷えている状態だと低速で踏んだ時に少しブレーキ鳴きする場合がありますが、少し走ればそれも無くなります。現在のところあまりハードな乗り方はしていませんが、交換して満足しています。

 

以上、宜しくお願い致します。

制動フィーリング、粘土から硬質ゴム・・　　　的確な表現です。

ドライバーの意思にリンクしたフィーリングはワインディングロードでの

ドライビングに重要なポイント、

踏めば踏んだ分ストッピングパワーが上がって行きますのでコントロール性能抜群に変貌。

ＲＦ６５０　　５００ml　￥３，０００（税抜）

ドライ沸点／３２３℃　ウェット沸点／２１８℃

ＤＯＴ５．１相当

冷間時の鳴きがきになるようでしたら

次回パッド交換時に鳴き防止プレート付きもご用意できます。

 

そして、次なるブレーキチューニングのお勧め！！

アルフィンドラムへの換装、

両輪で純正ノーマル鉄チンから　２ｋｇ　の軽量化はポイント高いと思います。

パフォーマンスだけでなくアルミの質感は外観見た目もお洒落に変身ですね・・

引き続いて、ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号の味見＆試乗を

お待ちしております。

昨日の井戸端会議、ＦＩＡＴ５００Ｃご愛用のご夫婦

私の長話しが原因？！　試乗する時間が短くなってしまいました。

 

 

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