ＳｅｓａｍＴｅｃｈさんからの連絡。
裾野セザムテックさんにてツーリングラックを装着、
掛川から遠征のお客様、折角なので小田原にお寄りになり
暫し井戸端会議。
クロームメッキ仕様
中々お洒落な趣です。
初めてのクルマ購入が
新車の５００Ｃ Ｄｏｌｃｅｖｉｔａ
大正解の選択だと思います。
雑談後にＦｉａｔ500 １．２Ｌ ＰＯＰ ＢＩ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗＆味見をいして頂きました。
一斉説明なしにて乗って頂いたのですが
スポーツスプリングの乗り味と
スポーツパッドの制動フィーリングに
いたく感動されたようです。
純正ノーマルでの楽しみ方も決して悪くありませんが
やはり、お勧めは Ｔｕｎｅｄ by ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
お買い得の ＳＴＥＰ１ ＣＯＭＰＬＥＴＥ ＫＩＴ
ですね。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
現在新規１６インチの製作進行中です。
期間限定（４月３０日）コルサブルー
ＦＣＢＬフラットコルサブルー １台分 ですが
予定納期７月引き当て可能です。
購入ご希望でしたら連絡下さい。
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ４本set
￥２７９，４００
１６✕７．０Ｊ +33 4-98 CB58.1 5.1kg
ツィンバルブ仕様
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＜TC-SPEC＞ＡＢＡＲＴＨ High Pressure SUCTION（TITANIUM）
ロット生産の狭間にてたまたま工数確保ができたので
チャンスとばかりにアバルト ギャレットタービン用
２set のみですが製作出来ました。
トップカテゴリー Ｆ１ スペックといっても
差し支えないクオリティー
手前味噌になりますが素晴らしい出来栄えと思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯからのアドバイス
今回は時代劇風？！
殿！ ご乱心！！
お止めになってくだされ！！！
５９５コンペ、既に十分な性能と思われます。
更なるステップアップはお控えくだされ。
おのおの方は、判らぬか？
名刀 村正 にも匹敵するとも思われる
この輝き！
聞くところによると何時までも創られるとは限らぬ故
後々の世に受け継ぐためには
出陣じゃ～
●ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ ＜TITANIUM＞
ＩＨＩタービン用 ￥１５４，０００ 受注製作
ギャレットタービン用 ￥１５４，０００ 在庫 ２set
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ ＜ALUMINUM＞
ＩＨＩタービン用 ￥ ５８，３００ 在庫 １set
ギャレットタービン用 ￥ ５８，３００ 受注製作
●ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ ＜TITANIUM＞
￥１５４，０００ 受注製作
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ ＜ALUMINUM＞
￥ ５８，３００ 受注製作
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Ｔｗｉｎａｉｒ純正置換インタークーラーの
新規ご注文を頂きました。
過給エンジンのパフォーマンスアップに
避けて通れない調律チューニングパーツです。
プロの方も含めて良く論じられている
吸気温度に関してのフレッシュエアーですとか
コールドエアの優位性。
ＮＡエンジンの場合なら一理ある所ですが、
過給エンジンの場合はコンプレッサーで圧縮された
吸気温度は生半可な温度ではありません。
吸気の上流、入り口部分の吸気温度を優先するのでしたら
純正ノーマルエアーＢＯＸが一番です（笑
コンプレッサーで圧縮されたエアーを
圧力損失を最低限に抑えつつより効率よく冷却効果を高める
為のノウハウが凝縮されているのが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ純正置換インタークーラーです。
Ｔｗｉｎａｉｒ用インタークーラー
そのコンパクトなサイズ故に既存汎用品での流用は
現在も複数の製造メーカーにて探しておりますが
何れも冷却性能に難があるので
現状はインナー及びアウターチューブ等
全てゼロからの製作の為手間暇と工数が掛かるので
ビジネス的には販売終了したいのが本音なんですが・・・
真剣モードの ツインエアー趣味人様 のご要望には
やはり答えなくてはと現在部材手配中です。
カフェレーサー仕様のレスポンスと
中高回転領域でのパワー感のバランスを考慮して
インナー及びアウターフィン共に
専用設計の自信作です。
価格及び仕様等、ご興味有りましたら
お問い合わせお願い致します。
年内予約注文分で予定納期は４月以降となります。
約４か月程お待ち願いました。
Ｔｗｉｎａｉｒ用純正置換Ｉ／Ｃ
入荷しました。
相変わらず、惚れ惚れする仕上がりです。
非常に難易度の高いアルミＴＩＧ溶接
このレベルで製作出来るクラフトマン氏は
非常に稀と思います。
溶接裏側もしっかりと研磨加工して
エアフロ―をスムーズに。
結構手間が掛かります。
受注後の納期、状況によって納期未定となるので
今回は引き当て可能 ２set 程確保しております。
ご興味ありましたらお問い合わせお願い致します。
●Ｔｗｉｎａｉｒ純正置換Ｉ／Ｃ 税込 ￥３２４，５００
＊梱包送料別途
本来はボルトオン設計ですが車両個体差にて
スペーサーが必要の場合がありますので
オプションとして ２ｍｍ厚 ３ｍｍ厚
アルミスペーサーを用意しております。
●フィッティングスペーサー２ｍｍ厚×２枚 ￥１８，０００
●フィッティングスペーサー３ｍｍ厚×２枚 ￥１８，０００
mtakek9x1007@silk.0cn.ne.jp
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ＣＦＲＰドライカーボン
本来は塗装若しくはカッティングフィルム施工が
前提です。
カーボン繊維、紫外線での黄変はある意味避けられないので
カーボン目を主張するならやはりクリア塗装となりますね。
なんですが、クリア仕上げはウェットカーボン同様に
光沢感抜群は良いのですがテカリ感と
カーボン繊維が沈み込むのが個人的に気になる所です。
経年変化の黄変を考慮しますとお気に入りのデカールや
ストライプ部分のみカーボン目を残して
塗装仕様が正解かもしれません。
装着後１２年目のフロントアクセスパネル（クリア塗装仕様）
長年の経年変化にてクリア塗装内部に湿気が入ったと思われます。
部分的にピンホール。
此方はサイドインテークＢＯＸ（クリア仕様）
黄変はしていますが直射日光が当たりずらいので
状態は悪くはありません。
フロントスポイラー
クリア塗装等無し、型から抜いたままで約１５年経過。
カーボン目がくっきりと表面に出ており
ある意味凄みを感じさせます。
久しぶりにお手入れは先ずはクリーニング。
カーボンアタッシュ同様にかなり汚れておりました。
天然カルナバ蝋ＷＡＸ
先ずはスポンジにてぬり込みです。
次に素手でしつこくぬりぬり、
カーボン繊維にカルナバ蝋が塗り込まれていく感覚が伝わります。
繊維の中にしみ込んでいく感じ・・・
素手で全体を触っていくと表面の凹凸が判るので
全体がスムーズになるまで再びぬりぬり。
ＷＡＸが乾き始めたら入念にポリッシュです。
自然な艶感はクリア塗装とは異なりますね。
全く異なる世界ですが
漆塗りの世界観に相通ずるものがあったりして（笑
この塗装無し仕様に天然カルナバ蝋ＷＡＸ仕上げは
一般的ではありませんので
基本的に自己責任での選択となります。
より詳細な情報はお問い合わせ願います。
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ＣＦＲＰドライカーボンボンネットのお問い合わせを
幾つか頂いております。
特にウエットカーボンとドライカーボンの違いについて
それなりに違いを理解していらっしゃると思いますが、
再度おさらいです。
ファッション・ドレスアップとしてのウエットカーボンと
軽量・高強度・高剛性のＣＦＲＰドライカーボンは
見た目はカーボン繊維使用なので同じに見えますが
全く別物です。
アフターマーケットにてリーズナブルプライスの
カーボン製と謡われているモノはほぼ間違いなく
ウエットカーボンと思われます。
ＲＴＭ（Resin Transfer Molding）工法はレーシングヨットの船体や
ヘルメット等製作に活躍。
雌、雄一対の型に強化部材やウレタンを入れた上にバッキング後に
樹脂を注入。
最近ポピュラーなようですが
インフュージョン成型は下面の型に上面はフィルムにて
バッキング後に
樹脂充填、含浸させるクローズドモールドです。
その他、樹脂硬化時に圧を掛けるコールドプレス等々
様々な派生成型方法がありますが何れも
オートクレーブで高温・加圧されて成形される
ＣＦＲＰリアルドライカーボンには及びません。
因みに私自身が製品の良し悪しをチェックする時は
少しばかり重箱の隅を突っつくようですが
カーボン織り目が歪んでいないか？
特に曲率がある部分と淵の処理状況
次に裏面の処理。
曲率の異なる部分の縮率を考慮され
ボディーとのチリ合わせが左右前後均等かどうか、
そしてフィッティングパーツの精度とクオリティー
にてある程度のランク付けが出来ると思います。
又、性能的には大きく変わりませんが、
ボンネット等広い面積の場合個人的には平織りよりも
綾織りのバイアス取り、出来る事ならセンター部分で
左右対称、シンメトリーが好みです。
又、商品説明の内容等をチェックしますと
凡その技術力も推測可能なので
ご興味ありましたらお問い合わせ下さい。
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ブランド立ち上げ時２００８年からの
ブログ掲載
ついに画像フォルダが満杯になり
一部の写真画像が見れない状態になっちゃいました。
画像フォルダの容量アップに手間取りそうで
暫くご不便お掛けすると思います。
なので、今回の画像は１カットのみ。
１５年程前に開発しました ２ＺＺ用レーシングサクション
既に販売終了となっております。
マフラー同様に復刻版バージョンアップを検討中。
エアフロセンサー付きで純正ＥＣＵ制御の場合
通常のチューニング理論ですとエンジンチェックランプ点灯等
マイナー不具合があると思います。
今回は更なるパフォーマンスアップを検討中です。
先ずは既に十分なノウハウがある １ＺＺと２ＺＺ
次に２ＺＲとＶ６ ＥＸＩＧＥへの対応を予定しておりますので
ご興味ありましたらお問い合わせお願い致します。
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午後から三郷へ偵察。
結局本題以外のワイワイガヤガヤにて
結構遅い時間まで有難う御座いました。
出来具合はかなり良いです。
最終仕様に関して幾つか確認作業にて
販売価格等含めて近日中に発売開始です。
ご期待願います。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
１月にお問い合わせ頂いて
幾つかの楽しいやり取り後先月お届け。
装着後のインプレッションを頂きました。
👇
ご無沙汰しております。
先日、貴殿プロデュース「Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタマイズスペック グロスシルバー」ですが、工業用フッ素化加工を施し、高田様のアドバイスを参考に「DUNLOP DIREZZA ZⅢ」
と組み合わせました。まだ皮むきも出来ておらず、走行後のインプレッションを送りすることが出来ません。装着する際、あまりの軽さに唖然とするばかりでした。とりあえず装着後の画像をお送りします。エリーゼ専用のインセットのため、タイヤがツライチになっていることが良く判ります。小砂利の跳ね上げ対策が必要になりそうです。今後の悪だくみで専用のマットガードなど安価なラインアップがあると嬉しいです。
皮むきが終わってワイディングを走った感想は後日お届けします。
取り急ぎお礼と装着のご報告まで
中々シックで洗練されたカラーの組み合わせですね。
又、お時間ある時にワイディング走行後の
インプレッション等宜しくです。
そして、此方は現在完成を
首を長くしてお待ち頂いております
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ ３９０のオーナー様より
👇
度々の質問でお手数かけます。
○オンラインショップ？の方では未塗装仕様というのもお見かけしたのですが、色はフラットブラック、フラットガンメタの2択でしょうか？
○納期はどのくらいになりますか。
○センターキャップは純正を流用することは可能でしようか。
○純正のホイールボルトで問題ないでしょうか
（ゆくゆくはスタッドボルト化も検討しております。）
質問だらけで申し訳ありません。
当方、初めてのロータス車でエキシージ390を購入したため、ネットでの情報収集に苦戦しております‥
此方もかなりお洒落なカラーコーディネーションですね。
ご不明な点は皆様方も遠慮なくお問い合わせ願います。
特注カラー、ＦＷＨフラットホワイト６月に完成予定です。
その他の整備等も同時にトライバルオートさんにて対応
させて頂く予定です。
特注６４鍛造チタン・スタッドコンバージョン
レーシングＥトルクスＰＶＤゴールド仕様
製作を検討中です。
ケーターハム７用 Ｔ６６－Ｆ
特注カラー対応可能です。
● ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ ４本set ￥２９０，４００
フロント： １５×６．５Ｊ +23 4-108 CB58.1
リヤ ： １５×７．０Ｊ +14 4-108 CB63.6
シングルバルブ仕様
mtdraco1919@gmail.com
Mobile: 080-6689-9950
スポーツマフラー、製作工数不足により
リードタイムがここ最近長くなっており
ご迷惑をお掛けしております。
製作投入までの順番待ちが一番の原因なので
早めの予約注文を募集中です。
●ＬＯＴＵＳーＭＦ２０
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２ＺＲ ２２０（ＬＯＴＵＳ横浜）
￥２７５，０００
＊加速騒音認定証明書費用別途 ￥ ２２，０００
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２ＺＲ ２４０ Final Edition
￥２７５，０００
＊加速騒音認定証明書費用別途 ￥ ６６，０００
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ Bottom Exit
￥３２４，５００
近接排気騒音認定
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８・ＭＦ０９
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ Side Exit
￥３２４，５００
近接排気騒音認定
●ＡＢＡＲＴＨ ５００／５９５ with ＳＡＣＬＡＭ
オープン価格
＊加速騒音認定証明書費用別途
●ＡＢＡＲＴＨ ５００／５９５／６９５ Senter Exit
オープン価格
＊加速騒音認定証明書費用別途
●ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ with SACLAM オープン価格
＊加速騒音認定証明書費用別途
●ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ￥１９２，５００
＊近接排気騒音認定
●ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ
４－１等長エキマニ オープン価格
＊梱包送料別途
何れも３～５set単位での受注製作となりますので
詳細につきましてはお問い合わせお願い致します。
mtdraco1919@gmail.com
Mobile: 080-6689-9950
