ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
次回予約受注、9月納期分について
お陰様で完売です。
次の製作計画分の予定納期は
年明け２０２３年２月
仮予約注文をお受けしております。
ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ用
9月納期分に付きましては
予定引き当て可能 ２set となってます。
アバルト用同様に次回年明け以降製作分に
つきましては新規の部材手配となる為
恐らく価格改定になると思いますので
購入ご検討でしたらお早めに。
＊ＡＢＡＲＴＨ５００＆５９５スポーツマフラー
９月納期分 ￥３３５，５００
２０２３年２月納期仮予約受注中
価格改定予定
＊ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒスポーツマフラー
￥３１９，０００
９月納期引き当て可能 ２set
２０２３年２月納期仮予約受注中
価格改定予定
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Mobile 080-6689-9950
ＭＴ－ＤＲＡＣ０ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６ ＜LOTUS CUP JAPAN＞
予約受注分完成しました。
１０月開催予定の
ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ ２０２２
に備えて究極の超軽量・高強度・高剛性
裂開鍛造ホールを試してみては。
来週以降引き当て可能分 ３台分完成予定です。
●ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６＜LOTUS CUP JAPAN＞
４本set ￥３６５，２００
Ｆ： １７×７．５Ｊ +26 5-110 6.90kg
Ｒ： １８×９．５Ｊ +33 5-114.3 7.95kg
なお、ＪＡＦ公認レース参戦予定のないオーナー様には
よりパフォーマンス重視の此方をお勧め致します。
●ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６（CUP380・CUP430）
４本set ￥３６５，２００
Ｆ： １７×７．５Ｊ +26.5 5-110 6.8５kg
Ｒ： １８×１０Ｊ +32.5 5-114.3 7.9５kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ 在庫有り
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６ ＣＵＰ２４０ FINAL EDITION
保安基準適合マフラーの仮予約注文
引き続き募集中です。
（最終仕様及び販売価格確定後のキャンセルＯＫ）
加速騒音認定にて乾いた硬質のマフラーサウンドは
自信を持ってお勧め出来るスポーツマフラーです。
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ツィンエアー趣味人様
トライバルオートさんに入庫
今回はスポーツサクションに続きまして
HighPressureSUCTION（TITANIUM）を装備です。
遮熱プレートも既にチタンのＴＩＧ目入り
バーンブルー仕様になっております。
６４鍛造チタン フロントメンバーＫＩＴ
オーロラグリーン。
オーナー様からのリクエストにて
単体重量測定。
純正サクションパイプ ２１９ｇ
チタンサクション ２０１ｇ
純正サクションフィッテイングパーツ込み 明日以降計測予定
チタンサクションフィッテイングパーツ込み ２８９ｇ
純正の樹脂製、結構軽いですね。
重量もさることながら要は
付け根部分のサイズでして
アバルトの場合も同様ですがかなり絞り込められてます。
圧損を最小限に抑えつつエアフロ―容量を
最大限に増大効果を発揮。
より鋭いピックアップとブーストの立ち上がり
中間加速時のトルクアップに効果絶大となります。
特注アズールブルーのＴ６６－Ｆオリジナルスペック
インテリアのカスタマイズもＤＩＹにて
かなりディープです。
細身のステアリングがお好み。
こりゃ凄い力作。
軽量化と共に、独特の拘りを感じます。
Ｓｐａｒｔａｎｏドアパネルの
仮予約注文、有難う御座います。
究極の＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞
Ｈａｎｄ Ｃｒｆａｆｔｅｄ ｉｎ ＪＡＰＡＮ
●ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
＜TITANIUM＞
ＩＨＩタービン用 時価 受注製作
ギャレットタービン用 時価 受注製作
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
＜ALUMINUM＞
ＩＨＩタービン用 ￥ ５８，３００ 受注製作
ギャレットタービン用 ￥ ５８，３００ 受注製作
●ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
＜TITANIUM＞
時価 受注製作
●Ｈｉｇｈ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ＳＵＣＴＩＯＮ
＜ALUMINUM＞
￥ ５８，３００ 受注製作
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ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃ
ディーラーさんのサービス工場入庫。
マイナー不具合、リヤスポイラーの浮きにて
スポイラー交換して頂きました。
スポイラー中央部分に剥がれ。
有難いことに新車保証にて交換です。
アバルト５９５Ｃ、購入後約５００ｋｍですが・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリートとの比較なので
アベレージドライバーの方々は
無視・スルーして頂きたいのですが
残念ながら 蠍の血 はかなり薄いですね。
乘り味は初期型よりもそれなりに改善されておりますが
如何せん、爪先立った感覚と後方からの突き上げ感
９０度ターンでのよっコラショ
タイトコーナーでの切り増しを要求され
今一つ曖昧なハンドリング
ブレーキフィーリングはアバルトに限りませんが
ファジーで完全停止時に頭が約１ｃｍ程前後
クルマを趣味 とお考えでしたら
やはり、繰り返しとなりますが
スポーツスプリングとスポーツパッドは
兎にも角にも、より早いタイミングで換装しないと
より楽しいアバルトライフを満喫できませんね～
その先には 冒険の旅
調律チューニングの世界が待ち受けております（笑
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当初予定から凡そ一か月程お待ち願っておりました
ＬＯＴＵＳ ２ＺＺ ＥＬＩＳＥオーナー様、
きっと首を長～くしてお待ちいただいていたと推測ですが
本日ようやくフルエキゾースト仕様にて納車となりました。
薄肉ＳＵＳ３０４ 等長４－１
ＨＡＮＤ ＣＲＡＦＴＥＤ ｉｎ ＪＡＰＡＮ
薄肉ＳＵＳ３０４＋１ｍｍ厚インコネル仕様
サイド出しマフラー
テールエンドはオリジナル スプリントスラッシュ
敢えて、公表しませんが、
物凄～く ・・・・・・・ 軽いです ・・・・
今回はリヤガーニッシュを残しまして
右側のテールエンド出口部分のみ
切り抜き加工にてフィッティングしました。
かなり上品な洗練された大人仕様の趣。
クルマ趣味人上級編です！
ロゴプレートはハンド点付けＴＩＧ溶接。
トランクルーム上からの眺めです。
かなりそそられる部分ですね。
ディフューザー取り付け前の
下からのアングルです。
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８ SIDE EXIT
ビ・スポーク 超軽量マフラー
近接排気騒音認定 ￥３２４，５００
受注製作
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０９ ２ＺＺ Ｓ／Ｃ SIDE EXIT
近接排気騒音認定 ￥３２４，５００
受注製作
●＜触媒直後インコネル１ｍｍ厚仕様＞ 時価 オープン価格
アイドリング時は純正ノーマルよりも穏やかで
早朝・深夜のエンジン始動は全く問題ないかと思います。
３，０００rpm以降硬質で乾いたサウンド
ここから凡そ１，０００rpm刻みでマフラーサウンドのドレミを
楽しみながらハイカム高回転領域は
高周波鳴き音と揺らぎサウンド！
たまりませんね～
ＹＡＭＡＨＡのチューニングエンジンとも思える２ＺＺ
かくなる上にはＨＯＮＤＡ Ｖ－ＴＥＣ
中でも私が一番大好きな Ｂ１６Ｂ
そう、ＥＫ９シビック ＴＹＰＥ－Ｒを
やらないと、いけませんね～
本日、２人目の仮予約注文を頂きました。
可能ならば５set程必要なんですが
最低あとお一人現れましたら
具体化の為の準備を始めるつもりです。
何時ものように？！
最終仕様及び価格決定後にキャンセルはＯＫです。
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構想から既に半年・・
目論みとは異なり様々な壁にぶつかりながら
創意工夫中といった塩梅の
Ｓｐａｒｔａｎｏ 超軽量インナードアパネル
2022年8月4日のブログ記事一覧-ＭＴ－ＤＲＡＣＯ (goo.ne.jp)
当初はＣＦＲＰドライカーボンでの製作を考えてましたが
経費的な制約もあるので試作プロトは
５０００系アルミ合金 １．５ｍｍ厚にて
製作中です。
ドアサイド部分は微妙な曲線を描いておりまして
通常ならこの隙間を埋める設計となるのですが
私的には超軽量＆スパルタンコンセプトなので
余計な＋αパーツを追加するのはＮＧ。
パネル自体はフラットなので
アクセントとして２本のリブを入れてみたら
どうなのか？
太目のリブが良いかも・・・
加工方法が課題でして
日頃あまり目にしない機材が活躍にて
手作業での加工になります。
数回繰り返し作業にて
少しずつリブ加工
問題はドアパネルの長さでの加工には
金型治具を製作する必要があるので
コスト面での課題多し！
３桁製作ならＯＫなんですがね～
流用可能な形状をさがしまくりまして
使えるかもしれません。
リブの位置はその他の要件も考慮すると
ほぼ中央部分なると思いますが、
メリットはパネル自体の強度が上がるので
当初予定の １．５ｍｍ厚から０．８ｍｍ厚に変更可能
なので重量的には５３％程かるくなります。
ザックリ計算ですと 純正ノーマルドアパネル６．２ｋｇ
に対して０．８ｍｍリブ付きアルミパネル１．５ｋｇ以下！！
両サイドで９ｋｇ以上軽くなっちゃいますね～
先ずは現状の１．５ｍｍ厚にてファーストプロト
次にリブ付き０．８ｍｍ厚
そして要望があるかどうか判りませんが
ドアスピーカー付き対応には右下部分の穴あけ等々
そしてドアハンドルを付けられる仕様も考慮
したりと細かなフィッティングは今後検討です。
余談ですが、サイドインパクトバー
かなり馬力の有る代物がドア内側に鎮座しております。
結構重そう・・・・
仮予約注文 約１名 頂いております。
（最終仕様及び価格決定後のキャンセルＯＫ）
とっても 悪い子 向け ＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞
相乗り仮予約注文は大歓迎であります！！
予定納期は今の所 わかりましぇん。
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構想から約２ヵ月
ようやくＭＴ－ＤＲＡＣＯショートムービー第3弾
まもなく上映開始です。
Ｙｏｕｔｕｂｅにて明日２４日（水）１９時開演予定。
少しばかり意表を突いたオープニングなんですが
忌憚の無いご意見、宜しくお願いします。
チャンネル登録もお忘れなく。
(45) 日本の職人が創り出す世界観のなかをABARTH 595とFIAT500Cが走り抜ける - YouTube
(45) ABARTH595で世界屈指のピンストライパーに会ってきました。｜ワイルドマン石井さん✖️MT-DRACO - YouTube
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横浜都築トライバルオートさん
結構長い間居座っておりますＳ８００
エンジン回りの整備＆チューニング進行中のようです。
ヘッドカバーが結晶塗装に、
スロットルケーブルのフィッティングもモディファイ。
アバルト用センター出しマフラー
２０１０年４月以前登録の
近接排気騒音対応。
サイズスペックは夫々異なりますが
スプリントスラッシュテール
２ＺＺ ＬＯＴＵＳ、ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
でも採用している ＭＴ－ＤＲＡＣＯ オリジナルデザイン。
ＡＢＡＲＴＨ５００ esse esse は近々お嫁入予定。
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ Ｘｙｌｏｃｏｐａ君と
ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃ の２台は
これから嫁ぎ先募集予定です。
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横浜都築トライバルオートさん
本日２泊３日の予定にて入庫は
ＡＢＡＲＴＨ５９５ ＢａｓｅＧｒａｄｅ ５ＭＴ
ＡＢＡＲＴＨの中でベストチョイスと思います。
クルマ趣味人 として調律チューニング前提の場合
最終的には吸排気・足回り・ブレーキ関係・インタークーラーetc．
全て換装する事になるので・・・・
ステップアップ１
必須アイテムのスポーツスプリングと
前後ブレーキパッド交換。
そして、更に嬉しい事に
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ換装予定。
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ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃにお乗りのオーナー様より
お問い合わせ。
☟
アバルト595ツーリズモ2015に乗っております。
現在KWversion3を装着しダンパー最弱設定で乗っております。
しかし、段差での突き上げが酷く、乗り心地改善したく調べていたら貴社スポーツマフラーに辿り着きました。
もし、突き上げ解消出来るなら交換したいと考えており、デモ車など試乗は可能でしょうか？
当方横浜市です。
宜しくお願いします。
アバルトオーナー様からのお問い合わせの多くが
乗り心地とハンドリングの改善ご希望なんですね。
車両入手当初はそれなりにご満足なんでしょうが
ある程度の距離と時間を過ごすと
幾つかの疑問点。
そして、雑誌記事ですとかＳＮＳ等のインプレッションにて
社外品パーツ装着・・・
ここで、注意が必要なんですが果たして巷の評判が
ご自身が望んでいるモノとは必ずしも
イコールでは無いという事です。
インプレッションされている方の知識と経験
が重要なポイント。
という事で、
来週 ８月２０日（土）夜 大黒ＰＡ待ち合わせにて
アバルト５９５Ｃの試乗＆味見 井戸端会議を
予定しております。
生憎現在のＡＢＡＲＴＨ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
スポーツスプリング装着車両が無いので
常連の ５９５Ｃ趣味人様 のご協力にて！
既にＭＴ－ＤＲＡＣＯご愛用の方々の飛び込み参加も
大歓迎です。
冷やかしで寄ってみようかと思われましたら
ご一報下さい。
当日は状況により場所移動等もあり得ますので。
昨日の夜、待ち合わせ場所を第三京浜都築ＰＡに変更して
雨模様の中、井戸端試乗＆味見。
オーナー様の過去車歴（十数台以上・・）
かなりの通好み趣味人様でした。
試乗後もクルマ談義にて楽しい一夜
有難う御座いました。
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