２ＺＺ ＬＯＴＵＳ用エキマニ開発
急ピッチに進行中です。
本来ならＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にて
まったりと開発を進めるつもりだったのですが
嬉しい事に仮予約注文を頂いているので
最優先にて追い上げております。
エンジン下からの眺め。
ＳＵＳ３０４ １．５Ｔ
今週日曜日まででしたら装着車両小田原におります
かなり良い出来なので
可能でしたら味見してみてください。
仮予約注文承っております。
（最終仕様及び価格決定後のキャンセルＯＫです。
ご興味ありましたら連絡下さい。
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ＦＩＡＴ５００Ｃのステップアップチューニング
チンク趣味人様の冒険の旅が続いております。
オーナー様ご自身のペースにて
少しづつステップアップ
今回はオリジナル４potブレーキキャリパーＫＩＴ
そして吸気系の最上流での圧損対策
High Pressure SUCTION（ALUMINIUM）
を装着です。
既に換装済みのスポーツサクションと
純正置き換えインタークーラーとの
組み合わせにて中高回転でのトルクアップは
非常に鋭い立ち上がり性能をゲット。
足回りはスポーツスプリングと
スポーツマフラーのレシプロ複葉機サウンドにて
走り去り音は歯切れの良い硬質な
単気筒バイクの趣です。
ＲＳ２０９Ａ１ WYVERN １６インチ裂開鍛造ホイール
フロント４potキャリパーは
特注レッドアルマイトにホワイトロゴ
リヤは俗称アルフィンドラムブレーキカバー
片輪で１kgの軽量化と冷却性能アップ。
一見普通のチンクと思わせながら
実は２ランク以上上の完成度となります。
更に、プチドレスアップアイテムは
給油口周りの６４鍛造チタン
オーロラグリーン
同じくナンバープレートもオーロラグリーンをチョイス。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的には
まさに、愛おしい愛娘の嫁入りといった所です。
先程、オーナー様からの
コメントが届きました
☟
「冒険の旅路全記録」
副題として「MT-DRACOワールドに転生したら、チンクが覚醒しチートになった件」
これはMT-DRACOワールドにドップリ浸かり、高田イリュ―ジョンに惑わされた哀れなおじさんの記録である。
・2019年 8月 新車で購入、
とりあえず1年間ノーマルで乗ってみた。 360名
・2020年 8月 スポーツマフラー換装。
機動力とカッコ良さが上がった。 35名
・2020年 11月 スポーツサクション
スポーツスプリング装着。
機動力としなやかさが上がった。 25名
・2021年 3月 フロントブレーキスポーツパッド
リア アルフィンドラムカバー
SQVブローオフバルブ装着。
制動力・カッコ良さが上がった。 28名
・2021年 5月 RS209A1 16インチ
裂開鍛造ホイール装着。
タイヤも交換（ダンロップDIREZZA ZⅢ）
機動力・カッコ良さが上がった。 56名
・2021年 8月 純正置き換えインタークーラー装着。
機動力が上がった。 43名
・2021年 11月 ショックアブソーバー TYPE-CR
ZEROEarth NERO MKⅢ装着。
機動力が上がった。 22名
・2022年 6月 4POTキャリパー
ハイプレッシャーサクション
64鍛造チタンボルト（ライセンスプレート・給油口）装着。
制動力･機動力・カッコ良さが上がった。 72名
以上が現在までの冒険の記録である。
各イベントのの末尾に何名とあるのはアイテムを召喚するために犠牲となった諭吉の人数である。
※残すところはホイール用の64鍛造チタンボルトくらいでほぼほぼコンプリートとなりました。
※走るショウルームとしてMT-DRACOのイベントに活用していただければ幸いです。
以上
とても楽しいコメント有難うございます。
んっ！
チトまてよ・・・
諭吉さんの人数、本来の人数より少ない様な
気がするのは気のせいかな（笑
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２ＺＺ ＬＯＴＵＳ用新規エキゾーストマニフォールド
試作開発進行中です。
純正触媒とエキマニを検証
触媒入り口部分の分岐プレート
エキマニ出口部分の分岐プレートと
集合部分は純正パーツなので
仕方ないかもしれませんが
かなり乱暴な造りですね。
何れにしても
ミッドシップレイアウトの為
有効スペースがタイトなので
かなり窮屈な４－１レイアウト。
ＳＵＳ３９４ １．５Ｔにて製作中
通常ですと２．０～３．０Ｔですが
軽量化を目指してチャレンジです。
限りなく等長レイアウトを試行錯誤中。
今回は２０１０年４月登録以前、
近接排気騒音クリアを目標ですが
純正マフラー自体が当方で測定すると
１０１ｄＢだったので難易度は相当高いと思います。
販売価格は未定ながら
仮予約注文を既に受注しているので
急ピッチに試作を進めていますので
ご興味有りましたらお問い合わせください。
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ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ Ｒｄ．２
当日のＦＩＳＣＯ
幾つかの異なるカテゴリーがあったのですが
一番気になったのが
スーパーカートカップシリーズ 第4戦/富士シリーズ第2戦
ミッション付きレーシングカート
クラス分けにて１２５ｃｃと２５０ｃｃがあるようですが
２サイクルエンジンと４サイクルエンジンにて
クラス分けされているようでした。
いやはや、かなりのレベルにて
セットアップされております。
フレームは圧倒的にイタリア
良く知りませんが・・・
トニーというフレームがやたら多かったように・・
このサイズでベンチレーテッドにドリルドですぞ！
こちらはどうやら４サイクルエンジン・・
当日の優勝マシーンのベストラップは １分５３秒台
スーパーＦＪで １分５１秒
因みにポルシェカップＰＳＣＪで 1分４４秒
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｖ６で １分５６秒
しかもミッション付きカート
生身のライディングで視線は圧倒的に低い！！
体感スピードは・・・ 恐ろしい！！
動体視力と反射神経は既に衰えた私には
時、既に、遅しです。
構成パーツを色々とみてますと
とっても参考になりました。
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アバルト趣味人様 からのリクエスト
ハイグリップタイヤ ＮＡＮＫＡＮＧ ＡＲ１
１９５／５０ Ｒ１５ ８６Ｖ ＸＬ
セミスリックタイヤ
先ずはホイール単体でのバランスチェック
４本全てバランスは ゼロ
ご自慢のツィンバルブ仕様
標準はゴムバルブですがご希望でしたらアルミ仕様もＯＫ
お気付きですか？
対角線上配置のツィンバルブ
スポーク部の巾が異なるので
このレイアウトは非常に難易度高く
設計及び製作費用はエライ掛かってます。
そしてタイヤ組付け後のバランスが此方です。
まずまずのバランス１５～２０ｇ
既存アフターのホイールですと
こうは行きませぬぞ（笑
完全ボルトオン！
余計なスペーサーは必要ありません。
●ＲＳＣ２５２Ａ Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック
ツィンバルブ仕様
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
１５×６．５Ｊ +30 4/98 CB58.1 ４．５ｋｇ
４本set ￥２７５，０００（税込）
●ＲＳＡ２５２Ｃ Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック
ツィンバルブ仕様
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
１７×７．５Ｊ +35 4/98 CB58.1 ６．４ｋｇ
４本set ￥３０４，７００（税込）
＊梱包送料別途
＊センターオーナメント別売り
予約注文受付中です。
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ゼッケンＮｏ１５ ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ Ｓ ２２０
Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック裂開鍛造ホイール
ＬＯＴＵＳーＭＦ２０ 保安基準適合スポーツマフラー
マフラーサウンドは際立つバリトンサックスサウンド
Ｖ６ＥＸＩＧＥを含めて他の車両は正直な所
気流音サウンド。
唯一、ホームストレートからヘアピンコーナー
マフラーサウンドにて何処を通過中か分かりました。
走り去り音はとっても良い感じ・・・
決勝スタート５分前・・
表彰式にて・・
とっても楽しい一日、
有難う御座いました。
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第２戦ロータスカップジャパン
ロータス横浜さん２９番ピット
コースイン前のセッティング中
特注カラーのＧＳＬグロスシルバー オリジナルスペックＴ６６－Ｆ
ＴＷＳさんのご協力にて何とか間に合いました。
予選タイムアタック準備完了の図。
つづく・・・
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予約注文頂いておりました
High Pressure SUCTION
工数不足により納期遅れにて
ご迷惑お掛けしました。
ようやく完成、引き続いて
引き当て可能分の製作を行っております。
＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞チタン輪切り突合せ溶接仕様と
アルミ仕様の２パターン。
アバルトの場合はギャレットタービン用とＩＨＩ製タービン用
２パターンとなります。
より鋭いレスポンスと素早いブーストアップ
圧損を最低限に抑え込む
パフォーマンスアップとなります。
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明日開催予定、
ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ Ｒｄ．２ ＦＩＳＣＯ
入場パスをロータス横浜さんから入手すべく
ＤＥＳＴＩＮＯさんに立ち寄り。
エントラント専用パスなので
かなり貴重です。
Ｃｌａｓｓ ２ ゼッケンＮＯ．１５
期待しております。
此方のホイールは純正鋳造ホイールですね。
工場内にてクラシカルルックの
ケ―タ―ハム７を発見。
クラムシェルのクラシックスタイル。
メーカー自身にてここまで雰囲気を
演出してくるのは応援モードです。
ある意味、アフターでここまでの
カスタマイズする前提なら
けっしてプライズタグは高くは無いと思います。
２ＺＲ Ｔ６６－Ｆ ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペック
裂開鍛造ホイールと保安基準適合 ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０
スポーツマフラー装備です。
既に極限状態に近い全開２レース＋練習走行を経て
エキゾースト関係はその排圧と高温に晒されて
アンダーデフューザーは見事に焼けております。
正に、走る耐久実験車ですね。
ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６ ２２０スポーツも
メインテナンス中。
出撃準備完了かな？
Ｃｌａｓｓ２ ゼッケン＃１５
応援してくださいね。
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新たなる飛躍を目指しまして・・
ＰＶＤゴールド入荷と同時に到着しました
左側のエアパッキンの中身・・・
昨年来よりオリジナルエンブレムの
アイディアを色々と妄想しておりました。
どちらかというと西洋かぶれのＭＴ－ＤＲＡＣＯなんですが
更なる飛躍の為には日本古来の文化と歴史
伝統工芸にも相通ずるハンドクラフトの魅力も加味したい
とかんがえまして・・・
欧米人サイドからみたＭＴ－ＤＲＡＣＯを想定。
ハンドピンストライプの世界的第一人者
ワイルドマン石井氏にエンブレムデザインを依頼しました。
私には無いセンスに期待です。
本牧スタイル、 スカジャン用？！ 龍！！
そういえば・・・
ボンネビルにもバブルルーフのアバルトが
疾走していたのですね、
先ずは先行サンプル用に切り文字デカールを数枚程製作。
こんなイメージですかね～
本番は来月中旬に
第三弾ショートムービーのロケにて
ＷＩＬＤＭＡＮ石井氏のハンドピンストライプ動画撮影
したいと計画中です。
限られた予算でのショートムービー製作なので
どこまで頑張れるかはひたすら
情熱と熱意のみだったり（笑
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ新作エンブレム
切り文字デカール（115mm×65mm）
ブラック・ホワイト・イエロー・レッド
私用以外に各３枚程手元にあります。
ほっすい～方、いらっしゃいましたら
メール下さい。
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