久しぶりに東京ロータスセンター訪問。
長年使ってきたイモビライザーのコントローラーが経年変化にてボロボロに・・
しばし、井戸端会議モードにて
最近のＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥの話題に・・
そういえば私の大好きな ２ＺＺ－ＦＥ ＮＡエンジンから
ＺＲシリーズに変わって ２ＺＲ にイートンのスーパーチャージャー付きが
主流のようですね・・
ＮＡと比較すると、やはり過給エンジンによる熱害が一つの課題となっているようです。
今少し、現行のＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ そして Ｖ６ ＥＸＩＧＥ のお勉強をしてみようかと・・
フェイズ２以降のロータスオーナーさん達は制動フィーリングに関して
ご不満はないのですかね・・
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳ２０９Ａ ＷＹＶＥＲＮ １７インチ４本set ￥４４０，０００（税抜）
１７×７．０Ｊ +36 4-98 CB58.1 6.8kg ツィンバルブ仕様
カラー： クリア塗装 その他カラーご相談 ＜受注製作＞
ＲＳ２０９Ｂ ＷＹＶＥＲＮ １７インチ４本set ￥２８０，０００（税抜）
１７×７．０Ｊ +36 4-98 CB58.1 7.1kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注製作＞
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ４本set ￥４００，０００（税抜）
１６×７．０Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.5kg ツィンバルブ仕様
カラー： クリア塗装 在庫有り
特注色 ベルデグリーン 在庫１set ￥４２４，０００（税抜）
ロッソレッド ビアンコホワイト 受注対応
ＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ４本set ￥２７２，０００（税抜）
１６×７．０Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 ７kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注後納期５週間＞
特注色 ベルデグリーン ロッソレッド ビアンコホワイト＜受注対応＞
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＴＷＳ Motorsport Ｔ６６－Ｆ ベース ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペック
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール
ＣＡＴＥＲＨＡＭ ＳＥＶＥＮ ４本set ￥２５２，０００（税抜）
ＦＲＯＮＴ： １５×６．５Ｊ +23 4-108 CB58.1 4.７kg
ＲＥＡＲ ： １５×７．０Ｊ +14 4-108 CB63.6 4.９kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注製作＞
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ＲＯＶＥＲ Ｋ ４本set ￥３２０，０００（税抜）
ＦＲＯＮＴ： １６×７．ＯＪ +25 4-100 CB56.7 5.５kg
ＲＥＡＲ ： １７×８．０Ｊ +14 4-100 CB56.7 7.１kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注後納期５週間＞
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ＴＯＹＯＴＡ ２ＺＺ（１ＺＲ・３ＺＲ）
４本set ￥３２０，０００（税抜）
ＦＲＯＮＴ： １６×７．ＯＪ +25 4-100 CB56.7 5.５kg
ＲＥＡＲ ： １７×８．０Ｊ +32 4-100 CB56.7 6.９kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ
FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ 在庫１set
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ Ｓ Ｖ６（CUP380・CUP430）
４本set ￥４２５，０００（税抜）
ＦＲＯＮＴ： １７×７．５Ｊ +26.5 5-110 6.8kg
ＲＥＡＲ ： １８×１０Ｊ +32.5 5-114.3 7.9kg
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注後納期５週間＞
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
ＲＳＣ２５２Ａ １５インチ４本set ￥２４０，０００（税抜）
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.3kg ツィンバルブ仕様
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注製作＞
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １７インチ４本set ￥３２０，０００（税抜）
１７×７．５Ｊ +42 4-98 CB58.1 ツィンバルブ仕様
カラー： FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ ＜受注製作＞
ＡＢＡＲＴＨ １２４ＳＰＹＤＥＲ １７インチ４本set 価格未定
１７×７．５Ｊ～１８×８．５Ｊ オンディマンドにて商品企画開発検討中。
ＦＯＲＤ ＦＯＣＵＳ ＲＳ Ｍｋ３ オンディマンドにて商品企画開発検討中。
ＡＬＩＮＥ Ａ１１０ オンディマンドにて商品企画開発検討中。
Ｃｌａｓｓｉｃ ＭＩＮＩ オンディマンドにて商品企画開発検討中。
＊オンディマンドにて商品企画開発に関してご要望等ありましたら遠慮なく連絡下さい。
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６４鍛造チタン スタッドコンバージョン に関してのお問い合わせを
頂いておりますので少しばかりそのなりたち等ご説明・・
素材はエアロスペースグレードのＴＡＢ６４００ナノチタニウム鍛造合金
その軽さに一番興味があつまるかもしれませんが
クロモリ鋼に匹敵する強度を持ちながら表面硬度の高さと剛性はスバ抜けており
耐腐食性能もダントツです。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＵＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
Ｔｉ Ｆｏｒｇｅｄ／Clubsport Stud Conversion （写真下 通常サイズナット）
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ￥５７，８００（税抜）
Ｔｉ Ｆｏｒｇｅｄ／MT-DRACO spec Stud Conversion
（写真上 ロングサイズ バーンブルーカラー）
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ￥９８，０００（税抜）
ＬＯＴＵＳ用＆ＳＭＡＲＴ用等、お問い合わせ下さい。
４輪１６本のスチールボルトから換装しますと凡そ１ｋｇの軽量化となります。
スタッドボルト仕様には１ピースと２ピースを用意してます。
Ｔｉ／Ｌｕｇ Ｂｏｌｔ
＊BE ONE Series for ABARTH&FIAT500
￥５６，０００（税抜）
＊Zero Series for ABARTH&FIAT500
￥７９，０００（税抜）
その他車種、ＬＯＴＵＳ・ＳＭＡＲＴ等
ご興味ありましたら連絡下さい。
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ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００専用設計
１６インチ裂開鍛造ホイール
１６×７．０Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 7kg
シングルバルブ仕様
センターオーナメント別売り
梱包・送料別途
標準FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ
４本set ￥２７２，０００（税抜）
残り２set分仕掛在庫、受注後納期約５週間
ベルデグリーン４本set ￥２９５，０００（税抜）
＜限定１set＞受注後納期約５週間
ロッソorビアンコ＆ベルデグリーン４本set
￥２９２，０００（税抜）
＜限定１set＞受注後納期約５週間
ＲＳ２０９Ｂ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ裂開鍛造ホイールもお陰様で在庫少なくなってきました。
一端在庫切れとなりますと次回納期は今の所未定
となってますので
ご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。
実物チェック等大歓迎です。
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アバルト＆フィアット５００専用設計
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
裂開鍛造ホイール
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６×７．０Ｊ +33.5 4-98 CB58.1 6.5kg
ツィンバルブ仕様
クリアー塗装 ４本set ￥４００，０００（税抜）
ベルデグリーン ４本set ￥４２３，０００（税抜）
＜限定１set＞
センターオーナメント 別売り
梱包・送料別途
流行りのフィンタイプでもなく、コーンケーブデザインにて
鋳造ホイールのデザイン性にすり寄るのでもなく
鍛造だからこそ可能となる機械切削痕を敢えて残しつつ
機能とパフォーマンスを突き詰めた逸品・・・・・
特にインナーリムの横剛性と真円度の高さは特筆モノです。
車両サイズとのバランスでは一番しっくりとくる１６インチ
そして往年のアバルトレーシングにも繋がるクラシカルな４本スポーク
アバルト＆フィアット・チンク趣味人 の為の鍛造ホイール。
今月は何故か関西方面からのお客様が増えているように・・
ＲＳ２０９Ａ１ の実物確認ご希望でいつものコメダ珈琲さんにて・・・
EDIZIONE ＭＡＳＥＲＡＴＩ
なかなかレアでシックなチョイスです。
ホイールだけでなく、気になるカフェレーサー仕様の
味見＆試乗、そして井戸端会議等大歓迎です。
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現行型フェイズ３ ＡＢＡＲＴＨ５９５ Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎｅ １８０ＰＳ ５ＡＴ
納車後凡そ２万キロ走破した クルマ趣味人様
当初の思惑とは異なりＭＴ－ＤＲＡＣＯが提唱する カフェレーサー仕様 に
ステップアップする目論みにて
関西から遠征して頂き約３週間程お車をお預かりにて
スポーツマフラー装着＆加速騒音試験実施。
油脂類交換整備はエンジンオイル・ミッションオイル交換に加えて
デュアロジック５ＡＴのフルード交換整備。
ブレーキパッド前交換（フロントはブレンボ４pot）
そして、今回の目玉！ ６４鍛造チタンスタッドコンバージョンkitに換装して
ナット仕様に変更。
更に、当初予定になかったスポーツスプリングも今回のメニューに加えて頂きました。
スポーツマフラーは既に 花園ＳＡＣＬＡＭさんにて装着し
第三者機関での加速騒音試験にも合格してます。
後方からの眺め、中央分岐部分 ＴＩＧ溶接の仕上げ
かな～りときめくクオリティーです。
その他の整備作業等は全てトライバルオートさんにて対応。
２４６ディノ・・
ミントコンディションですね～
ディノとアバルト・・・ 素敵な組み合わせです ・・・
傍らには国産旧車・・・ だるまセリカにスバル１０００ ・・・
此方も飛び切りの仕上がりです。
いつもながら、普通のクルマが見当たらないトライバルさん。
余談はさておき、スポーツパッド交換と同時にスタッドコンバージョンキット
の交換作業。
ブレンボ４pot用スポーツパッドは識別の意味もあり
エンドレスブルーにしました。
６４鍛造チタン、ナットは通常品よりもロングサイズ。
スタッド本体はトルクス。
この段階でも既に感動モノの高品質感が漂ってます。
ナットはブルーバーン仕上げにてその存在感を増してます。
ナットとスタッドの頭部分の出具合もちょうど良いバランス
むふふっ、 そそりますね。
乗り心地改善の切り札はスポーツスプリング換装です。
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯはロングコードの ＭｋⅢ。
純正ノーマル車両では決して味わえない 心地よさ をご提案です。
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Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ の装着作業
フェイズ３ ＡＢＡＲＴＨ５９５ Competizione ５ＡＴ にて発覚・・・
バッテリー周りの補器類のサイズとレイアウトがこれまでの車両と異なるようで
既存のＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ＭｋⅡ ではスペース不足により
装着出来ませんでした。
対応として長いコードにてヒューズＢＯＸの上側から取り廻すことにしました。
未確認ですが、おそらく５ＭＴの場合も同様と思われます。
Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ご注文の際には
今一度確認もしくはご相談願います。
欠品在庫切れだった アルミ無垢総削り出し仕様 のホイール用センターオーナメント
シルバー塗装とアルミ無垢 入荷しました。
左： アルミ無垢 右： シルバー塗装
エッジのきいた機械切削です。
複数のお客様よりご注文いただいているのですが・・
一部口頭でのやり取りでご注文内容を混同しており
大変恐縮なんですが、センターオーナメントご要望のお客様
再度ご連絡頂けたらと思います。
（ずぼらな性格で申し訳ない・・・）
＊ アルミ削り出しオーナメント ￥４，０００（税抜）／１個
カラー： レッド・シルバー・アルミ無垢
送料別途
https://mtdraco.thebase.in/
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６０年代のＦ１から長きに渡って活躍したＦ１史上最高傑作のＤＦＶ Ｖ８
常勝ＤＦＶに対抗して様々な多気筒エンジンが現れたのも古き良き時代の
コンペティションスピリットでした・・
そんな個性溢れる多気筒エンジンの中に独奏の塊ともいえる
ＢＲＭ Ｐ８４ に積まれたＨ１６
最大の欠点！？ クランクシャフトが２個となり重くなるのと振動だったようですが
そのエンジニアリングスピリットに拍手・・
そういえば、英国ＴＶＲがブラックプールにあった時代に
お仕事にて訪問した時、エンジンダイナモで試作のＶ１２エンジンが唸りをあげてました。
自製の直６を２個くっつけてこさえたそうです・・ 多分試作のみで終了 ・・・
そういう意味では、エンジン ２個くっつけて多気筒化は可能なんですね
例えば ハヤブサＶ８
ハヤブサ４気筒２個使って Ｖ８エンジンに
ごく少量エアリエル アトム に積まれたようです。
そして、古いところでは ニコイチではありませんが、
個人的興味があるのが
あのＬＡＮＣＩＡ ＦＵＬＶＩＡ １，６ＨＦ に積まれた
狭角Ｖ４エンジンですね。
このエンジン、はなたれ小僧の１９の時にカリフォルニアにて
レストアなるモノを初めて体験したのが懐かしい思い出です。
狭角Ｖ４のコンパクトなシリンダーヘッド
てなことで妄想をいだいていますと・・・
そっか、Ｔｗｉｎａｉｒの直列２気筒２個で Ｖ４エンジン 製作は可能だな～
１７５０ｃｃ Ｖ４ ・・・・ アバルト直列４気筒よりおもろいかも ・・・
ひょっとして アルファ４Ｃ よりも良かったりして・・・・
実現化の為には少々儲けないとダメかも・・
本日の井戸端会議、Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールを納車と同時に装着と
お考えのお客様。
色々とお勉強されてその驚異的な軽さにて購入決定なんですが・・・
最後までどのカラーにするかで悩みに悩んで
装着当日に FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ と FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ の現物を確認。
何度か実車にホイールをあてがってみて FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ に一端！？ 決定・・・
早速タイヤ装着予定のタイヤフィッターさんに向かう準備をしたのですが・・・・・
元々シリーズⅠエリーゼ乗りだったのが災いを招いたようで
タイヤサイズをシリーズⅠと勘違いしてどうやら異なるタイヤサイズを手配した事が判明。
結局後日のタイヤ装着予定と変更となりました。
時間的な余裕が出来たのも一因でしたが、
クルマ趣味人の父上共々お好みのクルマがどうやら私と同じベクトルなようで
急遽、北鎌倉の実家にて眠っている ２．０Ｌ Ｅｌｉｓｅ にご興味があるようで
下見に・・・
横浜から鎌倉への移動後、 ホイールのカラーはFGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ に変更・・・
嬉しい事に、嫁ぎ先募集をしっかりとチェックして頂いているようで
３人目の下見クルマ趣味人となってます。
何れの方々も実車確認後にかなり真剣モードにて購入検討のようですが
さてさて、最終的な嫁ぎ先は今日現在は未定です。
ひょっとしたら９月のＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ終了までは
未練たっぷりに私自身が乗っているような予感もありますので
将来のＬＯＴＵＳ向け新規商品企画開発にご協力願えるお客様でしたら
かな～り依怙贔屓させてもらいますので
英国ＬＯＴＵＳ ＣＡＲＳ公認！？ ＬＯＴＵＳ by ＨＫＳ
スペシャルパーツ装備の
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にご興味ありましたら連絡下さい。
現行のエリーゼ、フロントアクセスパネルの形状が違うんですね・・
リヤセクションも微妙に形状が異なる・・
かなり時間は掛かると思いますがＥｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ向けに
新規の商品企画開発を検討したいと思います。
乞う、ご期待・・・・
ところで、本当に FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ で良いですか～
紺色のボディーにＦＧＤﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ 少しだけ洒落っ気があって
良いかもですが（笑
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