ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ 鍛造ホイール

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ

裂開鍛造ホイール

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ独自のオリジナルスペックにて

受注製作しております。

既存アフターホイールとは段違いの

真円度と横剛性は驚異的です。

純正鋳造ホイールから履き替えると

体感出来るバネ下重量の軽減効果は特筆ものです。

 

 

 

 

アバルト＆フィアット５００用専用設計のバリエーションは

Ｔ６６－ＦベースオリジナルスペックのＦＡＬＣＯＮＥで

１５・１６・１７インチの３バリエーション

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルのＲＳ２０９Ａ＆Ｂで

１６・１７インチの２バリエーションとなります。

 

現在８～９月納期分の予約注文を承っております。

各アイテム標準カラー以外の別注カラー

予約注文の場合はコストアップ無しにて

ご提供致しますので

ご興味有りましたら詳細について

ご相談可能です。

                                      ＜表示価格は税込みです＞

　　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

●ＲＳ２０９Ａ　１７インチ４本set　￥４８４，０００

１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　6.8kg　

クリア塗装　ツィンバルブ仕様　

 

 

●ＲＳ２０９Ｂ　１７インチ４本set　￥３０８，０００　

１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　7kg

シングルバルブ仕様

GSLｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ　GBKｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ　GGDｸﾞﾛｽｺﾞｰﾙﾄﾞ

 

 

●ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　

　１６インチ４本set　　￥４４０，０００

１６×７Ｊ　+33.5　4-98　CB58.1　6.5kg　　

クリア塗装　ツィンバルブ仕様

 

 

●ＲＳ２０９Ｂ１　ＷＹＶＥＲＮ

１６インチ４本set　　￥２９９，２００

１６×７Ｊ　+33.5　4-98　CB58.1　6.9kg

FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ

 

 

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００

ＲＳＣ２５２Ａ　Ｆａｌｃｏｎｅ

１５インチ４本set　　　　￥ ２６４，０００

１５×６．５Ｊ　+30　4-98　CB58.1　4.5kg　

FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　

１７インチ　４本set　　　￥２９１，５００

１７×７．５Ｊ　+42　4-98　CB58.1　6.4kg　

ツィンバルブ仕様　　　　　

FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

●ＡＢＡＲＴＨ　１２４ＳＰＹＤＥＲ　　　

４本set　　　　　　　　　￥２９７，０００

１７×７．５Ｊ　+42　4-100　CB67　　

１７×８．０Ｊ　+34　4-100　CB67　　　　　　　　　　　　　　　ツィンバルブ仕様　

FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ

 

 

なお、Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチに関しまして

次回製作分準備中の為予約注文お考えでしたら

お早めに！

 

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

Mobile 080-6689-9950

 

 

 

 

 

プチ撮影会

雑誌取材を兼ねての

プチ写真撮影会。

地元横浜の埠頭にて・・・

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００

カブリオレのツーショット。

 

ＡＢＡＲＴＨ５００＆５９５Ｃ

 

多分？！　近日発売の　

ＦＩＡＴ＆ＡＢＡＲＴＨ　ファンブック　

何処かに掲載されると思います。

 

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MORGAN PLUS 6 ＆ ＣＡＴＥＲＨAM ７

２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ用スポーツマフラー

最終仕様装着の為

ＬＯＴＵＳ　横浜（DESTINO）　さん訪問。

 

ショールームにて少しばかり気になる車両発見です。

 

プラス８　と思いきや・・

艶消しシルバーカラー

 

ミラー類のディテールも良い雰囲気。

 

あれっ！　シフトノブがやけに現代的です。

 

３．０Ｌ　６気筒

ＺＦ８速オートマチック

今現在最強と思われる　ＺＦ製オートマ

ある意味ミスマッチと思われるかもしれませんが

これはとっても魅力的なチョイスと思われます。

ご要望がありましたら更に　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯのガマの油を刷り込む事も

可能ですので仲介車両販売可能です。

 

そして、もう一台は

ケーターハム７です。

ＳＩＧＭＡエンジン　

此方は、更なる軽量化と

吸排気系のチューニングベースにうってつけですね。

 

リヤオーバーハングにぶら下がっている

少しばかり重そうなマフラーは

要チューニングと思います。

私的にはカムイバージョンを上回る

仕上がりに調律チューニング致しますが・・・

ご興味ありましたら連絡下さい。

ケーターハム７も仲介車両販売にて。

 

 

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Tokyo Coffee & Cars

早朝に起床、

朝６時の東名高速～首都高速

ガラガラにて２０分で高輪着

クルマ本来の機能を発揮です。

 

 

 

 

 

ラルフキッチンカーのフリーコーヒー

会場７時ですが早めに入場開始

クルマ趣味人の集まり

かなり濃厚な井戸端会議でした。

 

ザガードボディーのＦＩＡＴ

車名わからず、

この丸み、たまりませんです。

 

イタリアンの美的センス。

挟角Ｖ４　ランチャフルビア

良いですね～～

 

 

今回の東京コーヒー＆カーはとっても楽しい

イベントでした。

おいそれとはお目に掛れないヴィンテージカーイベントに

現行型のチンク＆アバルトで参加出来るのは

素敵です。

 

 

早朝参加の皆様、

楽しい時間有難う御座います。

 

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ＦＩＡＴ５００Ｃ Ｔｗｉｎａｉｒ 速攻チューニング

新車納車ホヤホヤの　

ＦＩＡＴ５００Ｃ　ＭＡＮＵＡＬＥ　Ｔｗｉｎａｉｒ

限定車のマットグリーンカラー

走行１７００ｋｍで調律チューニング

先ずは手始めにて足回りからスタートのようです。

 

クローバーさんに朝一番に入庫

スポーツサクションにスポーツスプリング

ブレーキ関係メニューは

スポーツパッド・専用ブレーキライン・ＲＦ６５０フルード

そしてリヤのアルフィンドラムカバー

 

本当はスポーツマフラーにＳＱＶブローオフバルブＫＩＴも

チョイス済みだったのですが・・・

納期間に合わず次回に。

 

複数パーツ同時装着なので

取り付け工賃的には嬉しいコストパフォーマンスを

発揮して今回は午後３時には装着作業終了となりました。

 

フィッティングステー

アルミ無垢材から削り出しにて

１点つづ製作してます。

 

惚れ惚れするエンジンルーム

 

その見た目以上にパフォーマンスアップは

他社製既存品パーツとは１味も・２味も異なる事は

装着されたオーナー様が一番よくご存じと思います。

 

 

 

アルフィンドラムも片輪１Ｋｇ軽減による

ばね下重量向上と同時に

鉄製ドラムカバーとの差別化は

圧倒的です。

 

 

樹脂製パーツとアルミ素材の質感の違い

 

 

 

 

 

 

 

 

ＡＢＡＲＴＨ　５９５　に加えて

今回の増車　ＦＩＡＴ５００Ｃ　Ｔｗｉｎａｉｒ　５ＭＴ

２台体制での調律チューニング

さて、この２台のキャラクターの違い

どちらの走行距離が延びるのか興味深いです。

 

 

有難う御座いました。

次回はスポーツマフラーとＳＱＶブローオフバルブ

 

そして更に納期が掛りそうですが

裂開鍛造ホイールとインタークーラーは

今しばらくお待ちください。

 

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第三回 Tokyo Coffee & Cars

今週末の楽しいモーニングミーティング

Tokyo Coffee & Cars

待望の第3回目が開催決定！「Tokyo Coffee & Cars 」テーマはイタリア車 | マイナビニュース (mynavi.jp)

 

前回は英国車、

今回はイタリア車とのことなので

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　で参加予定です。

 

 

恐らく、お仲間クルマ趣味人様も

参加されると思いますので

日曜日の朝一番、お時間ありましたら

井戸端会議等どうでしょう！

 

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ＳＡＣＬＡＭ印のコレクターズアイテム

昨日の花園井戸端会議にて

近い将来コレクターズアイテムになる

アイテムをゲット！

 

んっ、ケーキかな？！

奥方はまんまと騙されました。

 

ＳＡＣＬＡＭ管テールエンド流用

ステンレス無垢切削＆ＴＩＧ溶接

ハンドクラフトアシュトレー

 

こりゃ凄いスーベニール！

雑談の中で、更に追加加工で

　　　　ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴを入れたらどう？

等とご提案、

私：　即座に　グッドアイディア

　　　すぐこさえてくださいまし！

 

数秒後に：　　やっぱす、めんどっちい　

　　　　　　　そっちで勝手にやって！

 

残念、引っかからなかった・・

ロゴデータ作成して実際に切削加工となると

諭吉さん数人飛んで行く事で逃げられましたね・・・

 

 

　

そして、２つ目のスーベニール・レザージャケット

その後、幾つかの改良が加えられたようです。

裄丈が欧米サイズのゆったり目に。

 

 

カラーはブラウンとブラックの２択のようです。

 

大幅な変更はＮＧですが

アップリケ等の追加若しくは置き換え程度なら

Ｗネーム？！製作も可能なようなので

しばしＳＡＣＬＡＭ印レザージャケットの

商品企画等アイディア捻出予定です。

因みに、この灰皿とレザージャケット

衝動買いさせて頂きました。

 

 

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8ポートＭＩＮＩ 特注マフラーサウンド味見！！

仕様違いのクラシックMINI　３様、

 

 

まさに、カフェレーサー仕様の８ポートです。

 

スタイリッシュな小振りメガホンテールは

ほんの少し上向きにセット。

 

 

何時もの花園エリアのテストドライブコースへ・・

 

 

 

インプレッション

活字では表現するのは無理かも・・・

 

アイドリングはかな～り穏やか

３，０００rpm領域は硬質で乾いた心地よいサウンド・・

 

更にアクセルオン

６，５００rpm＋α

思わず、ワオッ

高周波の揺らぎ鳴き音が上り詰めて行きます！！

正直なところ、２速＆３速ならまだ良いのですが、

 

４速で踏み切るには相当な覚悟が必要かも・・・

危ないです、危険、

痛快丸かじりと諸刃の刀。

 

テストドライブ時に近接排気騒音を測定

 

 

保安基準適合を確認。

 

今週一杯は花園ＳＡＣＬＡＭさんに８ポートＭＩＮＩ

常駐の予定です。

ご要望がありましたら連絡下さい。

この高周波鳴き音サウンド

世界中探してもみつからない

究極のハイエンドスペックマフラーだと思います。

 

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８ポートＭＩＮＩ特注ワンオフマフラー完成！！

雑談構想から１０数年、

開発スタートして約６年、

途中何度もお休み期間を経て、

試作トライアルは私自身把握できない・・・

恐らく数十パターン・・・　ひょっとしたらもっと　・・・

既に、コマーシャルベースでのマフラー開発からは

完璧に逸脱していると思います。

 

８ポートＭＩＮＩ専用特注ワンオフマフラー

でけたよ！

ＳＡＣＬＡＭさんからの連絡。

 

 

基本的な構成は既に開発済みの

クラシックＭＩＮＩ　ＳＡＣＬＡＭ管が基本なんですが

喧々諤々の押し問答の末

頑固爺さん、根負けしてくれたようで・・・

シングルテールエンド仕様になってました！

ワンオフ特注と云えども最後まで依頼主は料理人に

お任せしないとご機嫌を損ねちゃうので（笑

 

触媒フランジはステンレス無垢からの削り出しですよ

既存クラシックＭＩＮＩ用ではお見受けした事ありません。

フロント部分の差込口もアバルト用と同じ

球面フランジ仕様でした（これお高いのですよ）

 

 

素晴らしい眺めです。

 

久しぶりに８ポートエンジン始動

たまりませんねのブリッピングサウンドにて

しばしウオーミングアップ。

マフラーハンガーのフィッティングブラケットも

ＳＵＳ３０４にて前後の動きにも

しっかりと対処してます。

 

見た目の後ろ姿もそそられます。

お仕事とはいえ、ワクワク・ドキドキ満載にて

試乗・味見のドライブとなりました。

 

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Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ アイドリングストップセンサー対応

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ

アイドリングストップセンサー付きバッテリーへの

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ装着対応。

 

同時にスポーツスプリングを装着致しました。

 

 

長さ違いのＺｅｒｏ　Ｅａｒｔｈを準備

 

端子周りのクリアランスはバッテリー本体により

微妙にサイズが異なるのと

Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬとの組み合わせかどうかで

取り回しが変わるので

当面は実車確認後の装着対応となります。

 

 

どうやら、次なる調律チューニングメニューを

ご検討中のようです。

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　

スポーツサクション＆スポーツマフラー

先行予約受注を現在承っております。

　

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