アバルト＆フィアット５００ 異なるキャラクター ②

２０２４年８月２９日：

本日は、小田原⇒横浜　ABARTH595C　MTA

復路は　FIAT500　Twinair　MTA

キャラクターの違いを再確認でした。

ABARTH595C MTA

現状は純正ノーマルにSACLAM管W出しマフラー

とアルミ鍛造３ピースホイール換装

アベレージドライバーに最適なメニュー。

１６インチ鍛造３ピースに変更するだけでも

その軽さを実感できるうえに

硬質で乾いたマフラーサウンドは

日常のドライビングが本当に楽しくなります。

可能ならば、スポーツスプリングとスポーツパッドを

換装しますと更に上質で洗練された

ドライビングが楽しめると思います。

一方のFIAT500　Twinair　MTA

こちらは、CFRPドライカーボンBN、

RS209A1　16ｲﾝﾁ、スポーツサクション、

スポーツマフラー、スポーツパッド、Type-CR

そして、ZERO　EARTH　NERO等々。

車格的にはお安いかもしれませんが

調律チューニングレベルの違いを明確にアピール。

より趣味性が高い存在感でした。

同じFIAT500でも、日常の使い勝手優先でしたら

１．２Ｌベースでの調律チューニングも

正解とおもいます。

三者三様ですが、鍛造ホイールを最初にチョイスするのが正解かもしれません。

当然ですがその後に足回りとブレーキ関係が

続くと思います。

２０２４年８月　１日：

フィアット５００１．２Ｌ

触媒直後からの２分割構成にて　＜保安基準適合＞

スポーツマフラー

仮予約注文現在　２SET　なんですが予備的なテストと

第三者機関での試験費用（渋沢さん約４５名）を考慮しますと

最低でもあと３名以上の仮予約が必要と考えてます。

（経費の半分はＭＴ-ＤＲＡＣＯ負担ですね）

なんですが・・・

既に２年近くお待ち頂いているので

９月以降になるかと思いますが加速騒音試験を受ける予定です。

骨格はほぼ同じアバルト＆チンクですが

その遮音性の違い＝重量の違い

そしてエンジン・ミッションそしてハンドル位置の

違いでも明確なキャラクターの違いがあります。

調律チューニングされたフィアット５００　１．２Ｌ

の場合、日常の使い勝手はチンク兄弟の中でも

断トツの手軽さと早い交通の流れをリード出来る

パフォーマンス。

ともすると車格でそのクルマの価値を判断される

事が多いように感じますが（プロといわれる方々に

多かったりして）

その考え方は大きな誤りと思います。

逆にいえば、ドノーマルのアバルトよりも

調律フルコンプリートの１．２Ｌの方が

質感・乗り味等々レベルは上かもしれません。

特に、４本出しのお下品なゲロげろマフラー

とは異次元の洗練された硬質で乾いたマフラーサウンドは特筆すべき美点！

当然ですが吸気系もスポーツサクションに

換装されての話です。

試乗＆味見は大歓迎です。

お問い合わせは以下になります。

　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

KEPLAオリジナルパーツ 価格改定

２０２４年８月２７日：

ここ最近のアルミ・ステンレス・カーボン原材料の

値上げは非常に厳しい状況です。

ＫＥＰＬＡさんからのメール。

お世話様です。
ケプラ製品、価格改訂のお知らせをお送りさせていただきます。
ご理解の程宜しくお願い致します。

TWS鍛造ホイールと同様に

来月９月１日からの価格改定との事。

詳細につきましては恐れ入りますが

お問合せ下さい。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

ＫＥＰＬＡさんのオリジナルパーツ

より幅広いユーザー様への訴求を考慮しまして

総代理店の立場ですが情報発信していきたいと考えてます。

 

 

現在取り扱い先としましては

ＤＥＳＴＩＮＯ（ロータス横浜）さん

ACマインズ（ロータス岡崎）さん

２拠点にて展開。

製品の性格上、Assy交換にて売りっぱなしとは考えておりませんので

お店の看板ではなくきっちりとコミュニケーションがとれ

痒いところに手が届くご担当者がいらっしゃる前提です。

 

 

 

 

 

予めご連絡いただけましたら

確認用サンプル等手配致しますので

遠慮なく連絡下さい。

 

 

mtdraco1919@gmail.com

Mobile:　080-6689-9950

 

 

３２ＦＥＳ ２０２４ その３

２０２４年８月２６日：

３２ＦＥＳ　２０２４　　　その２＋３

２５日開催日に合わせて手術入院、

当初予定の入院２週間を１０日程に短縮したのですが

やはり、状況は厳しく今回は若手の助っ人を

頼んで設営と撤収のお手伝いをお願いしました。

特注オリジナルスペック、ツィンバルブ仕様

FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ

ボンネットはウエットカーボンと

ＣＦＲＰドライカーボンを展示。

ＦＲＰ仕様　６Ｊオーバーフェンダー

ＣＦＲＰドライカーボン仕様もあります。

クレイモデルから製作の完全オリジナルデザイン

チリの合わせ精度は既存品とは比較にならない

レベルで製作。

様々なご意見・要望をお聞きして

しばし瞑想中・・・

オートサービス合田さんのピット

クラシックＭＩＮＩ用Fcon V-pro　マスターです。

充実したイベントでした。

会場内では十分な商品説明が出来なかった部分も

あると思いますのでご興味を持っていただいた

クラシック趣味人様　からのお問合せ大歓迎です。

ミニ丸山さん情報：

久しぶりに丸山氏、ブース訪問して頂き

暫し、楽しい井戸端と相成りました。

速報：クラシック・ミニ生誕65周年　32Fes会場でミニマルヤマの新コンセプト初公開 | AUTOCAR JAPAN 

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年８月２６日：

３２ＦＥＳ　２０２４

台風の影響が心配でしたがほぼほぼ

天候に恵まれた楽しいイベントでした。

ワキアイアイのファミリー層も

楽しめるのがクラシックＭＩＮＩの魅力。

クラシックＭＩＮＩマーケットでの

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ知名度は非常に低いのですが

お陰様で、お昼ご飯抜きで

お問合せ＆ご相談対応でした。

その２に続く・・

TWＳブランド価格改定のご案内 ④

２０２４年８月２６日：

ＴＷＳ鍛造ホイールの価格改定が間際となりました。

（９月１日より改訂価格になります）

今週３０日（金）までに正式ご注文頂けましたら

現行価格にて対応致します。

お問合せは以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年８月８日：

午前中に今回の価格改定、品番別の予定を

TWSさんに確認しましたら

　　　既にホームぺージに載せてますよ！

　　　価格改定のお知らせ　TWS (tws-forged.com) 

　　　

早速、確認しました。　税別　１本辺りの一律アップ

Ｔ６６－Ｆ　

１５インチ：　￥１４，０００

１６インチ：　￥１６，０００

１７インチ：　￥１８，０００

ありとあらゆるモノがお高くなっておりますね。

次はどの素材・サービス・人件費・・・・・

２０２４年８月7日：

Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック

１６インチ、

実は、既に１年近くお待ち頂いております

ABARTH F595　５MT・PANDA４X4そして

とTWINGO　NA　５MT

３台体制の　趣味人様　がいらっしゃいまして

相乗り注文を大募集中です。

同様に以下のＴ６６－Ｆも相乗り注文を

お受けしております。

・　ケーターハム７

・　エリーゼ／エキシージ　１ZZ／２ZZ／２ZR

・　V6　エキシージ　＜LOTUS　CUP　JAPAN＞

・　V6　エキシージ　

・　アバルト＆フィアット５００　１５・１６・１７インチ

・　RS209B　１６インチ

価格改定前に相乗り注文を

宜しくお願い致します。

２０２４年８月６日：

私事ですが、過走行７０万キロオーバー？！

メインテナンスが必要となりまして・・・

脊柱管狭窄症、脊柱４か所を切削予定にて

８日から予定１週間程手術入院となりました。

何時もより瞑想時間が増えそうなので

9月以降２０～２５％値上がり予定の

Tan-Ei-Sya（TWS)ホイールの次回製作分と

新規開発のクラシックＭＩＮＩ用１２インチホイール

の製作計画等検討するつもりです。

TWS向け鍛造ホイールのご購入検討中でしたら

今月２５日までに注文頂けましたら現行価格提供

だけでなく、支払い方法（分割等）等ご相談

させて頂いているのでメール連絡下さい。

なお、入院中の返信はかなりそっけない

かもしれませんが予めご了解願います。

お問合せは以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 ２０２４年７月２９日：

標題の件、販売いただいておりますTWSブランド製品ですが、
原材料価格の高騰、運送費用等の上昇、それらに起因する
部品・副資材などの調達コストの上昇が続いており、
弊社といたしましては、あらゆるコストダウンに
取り組んでおりますが、
弊社内での吸収が不可能となり、現状の価格では
安定的な供給を継続することが極めて困難な状況となって参りました。
弊社としましては、今後も企業努力を行いながら、
より一層の品質向上、サービス向上に努めて参る所存です。

よろしくお願いいたします。
 

TWSさんからの価格改定の案内が届きました。

一番気になる　T66-F　ですが

２０２４年９月１日受注分より

平均で２０％から２５％程の値上げとなります。

私からみますと、そもそもの価格設定が

お安かったと思います。

老舗有名ブランドとの競合なのでかなり無理をした

価格設定だと思います。

モノ造りに精通した方でしたらむしろ

裂開鍛造ホイールは通常の金型鍛造よりも

工数が掛かっているうえにその工作精度は

優れているのですよ！

まして、ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルホイールは

更に余計な？！手間暇掛けて（沢山経費を使って）

極々少量製作している事実をご理解できますと

むしろお安いのですがね（笑

何れにしましても鍛造ホイールの購入を

検討中でしたらお早めに！！

　

 

２０２４年７月２５日：

原材料費、特にアルミ合金とステンレス素材の価格高騰が続いていますが

ここ最近の梱包資材の高騰には本当に苦労しております。

アバルト用センター出しマフラー、３分割構成で製作しておりますが

地方発送となりますと簡易的な梱包という訳にはいかないので

梱包用段ボールを手配。

しかしながら中間マフラーで全長１８０ｃｍ、テールエンドステーが付いて

横幅６５ｃｍ。

このサイズですと段ボール専門メーカーでも特注できないので

全長９０ｃｍサイズ２個一にて梱包となっちゃいます。

それでもかな～り馬力ある段ボールが到着。

段ボール２枚にて渋沢さん０．５人！！

大リーグ中継が終わって、大相撲中継時間になって

やっとこさっとこ、マフラーの梱包完了ですが・・・

宅急便（クロネコヤマト）さんは引き取りNG

結局明日以降に佐川さんと西濃さんに対応可否確認となりました。

秋田にお住いの　アバルト趣味人様

首を長～くしてお待ち、加速騒音試験対応は

早くて来月以降になると思いますが今週末にはマフラーを

お届け出来ると思います。

 

アバルト・フィアット５００・ロータス・クラシックＭＩＮＩ

原材料費と梱包送料の高騰にて

ＴＷＳさんの鍛造ホイールの価格改定が近日中にあるようです。

同様にオリジナルマフラー関係も企業努力での対応も厳しくなりそうです。

 

 

 

お問合せは以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

CATERHAM SEVEN

２０２４年８月２３日：

１６の青春時代？！　

憧れたロータス７

そして月日が流れて英国在住時代に

当時のケーターハムヒルのファクトリーを訪れて

発注後約１年、

寝袋を積んでドーバー海峡を渡り

ルクセンブルグ・ドイツ・スイス・イタリアを

グランドツーリングにて今思えば

非常に貴重な経験を味わった愛すべき

超ライトウエイトツーシーター。

ツィンエアー趣味人様からのお便り

　　　　　　☟

フィアット500Cすこぶる調子がよく、マフラー、吸気ともに最高な車でずっと乗っていたかったのですが、今回ケータハムセブン170を購入するにあたり手放す運びとなってしまいました。
アルトワークス、フィアット、セブン170の3台持ちを最後まで模索していたのですが…苦渋の決断で。


ケータハム170は車検対応マフラーがどこからも販売されていないため、是非ご検討頂きたいです🙇‍♂️　(車検非対応なものしか販売されていないのが現状です。)
170の純正排気音はかなり大人しいということもあり、オーナーの方々もマフラーを探している人は多いと思っております！
一度ケータハムオーナー様に向けてマフラーの需要についてお声かけ頂き、どの程度反響があるか見て頂きたいという個人的な思いがあります😃💦
好き勝手な話をしてしまいすみません🙇‍♂️

ロータスMk6に始まり

ロータス７そしてケーターハム７に引き継がれて

かれこれ７０年の歳月がながれており

これまでの仕様とバリエーションは

数限りなく商品企画的に絞り込むのは

非常に難しい選択となります。

今回はケーターハム７

最新の軽規格車両でのご要望です。

基本的にオンディマンド企画となりますが

同好の士を募集してみたいと思います。

可能ならば最低５人プラスアルファの

申し出があるようなら具体化したいと

思います。

当然ですが、保安基準適合マフラーだけでなく

吸気系・制動関係（含むアルフィンドラム）

鍛造ホイールとエクステリア関係まで

アイディアは満載です～

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

３２ＦＥＳ ２０２４ ②

２０２４年８月２２日：

ＭＩＮＩ生誕６５周年

今週末　FISCO　にて開催予定の

３２ＦＥＳ　出店準備中です。

体力的な課題もあるので当初は開発デモカー

２台体制の予定でしたが

今回はより一般受け出来る？！

インジェクションＭＩＮＩ　１台の展示に変更。

出店ブースは　７　です。

四国から遠征予定の　オートサービス合田さん

久しぶりに井戸端会議の予定です。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

当日のお友達情報です。

　

ＢＡＴＴＬＥ oｆＭＩＮＩ１０００

ＮＯ．　９１　ナカムラシンゴ　　ＩＦＧ　Ｃａｒｓ

ＭＯＴＯ　

ＮＯ．１２　ゴウダ　アツシ　　オートサービス合田

１．３i Challenge

ＮＯ．388     ミノ　リョウジ　　オートサービス合田

ＭＯＴＯ　ＦＩＶＥ

ＮＯ．１０　キタノ　ヨシヒロ　オートサービス合田

応援ヨロシクです～

足回りセッティングを極める？！

２０２４年８月２１日：

究極の足回りセッティングを求めると

ここまで逝ってしまうのも　クルマ趣味　の世界。

車輛の構造、荷重の違い、使用するばね定数や走行ステージにより、セッティングで用いるバンプラバーに求められる性能は様々です。
特にチューニングカーにおけるサスペンションにおいて、ユーザーの求める性能はより多様化し、既存品や汎用品では満足いく性能を確保することが非常に困難です。

そこで状況に合わせて最適な性能を得ることを目的に「MBR（メイクバンプラバー）」を開発しました。
MBRは弾性特性の高いゴム素材を採用。直接的にスプリングの動きをアシストし、低い定数から高い定数まで幅広く使用することができます。

さらには合成ばね定数の理論を用いて、形状や硬度、調整孔、使用数の違いによって、荷重とストローク量を自由に調整することが可能です。

MBRは"組み合わせる事"で必要な特性を実現させるメイク型のバンプラバーです。
ハンドリング特性、トラクション性能の向上など、セッティングに応じてお役立てください。

セッティングなど詳細につきましては『渡海自動車様ウェブサイト』にてご確認いただけます。 

MBR特設ページ | trace-2 (trace-racing-suspension.com) 

恐らくですが、Myster H　の置き土産かも・・・

バンプストップラバーをより積極的に活用する

アイディアは以前からありますが

ここまでの突っ込み商品企画は並みの

メーカーでは望めない領域と思います。

　　

　　　

セッティング次第でより幅広い特性を

求められると思いますが

よりディープに乗り味を追い求める方でしたら

お勧めかもしれません。

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

徒然草

坐骨神経痛にて

脊柱管狭窄症、手術入院中だった約１０日間

日頃はあまり過去を振り返る事は少ないのですが

大昔の英国滞在２年間の思い出が・・・

英国滞在の前半はロンドン・オックスフォード

そしてチェスター。

後半はコーンウォールカレッジにて

ビジネスマネージメントコースにてお勉強？！

実態はですね～

英国南西部のシーサイドにて

ニーボードサーフィンの最適地だったのです。

毎日のように、授業が終わると海外線を

ミニクラブマン１１００にボードを積み込んで

その日の最適なビーチブレークを求めた

充実した日々を送ってました（笑

PORTHTOWAN　が心の故郷。

そしてPERANPORTHがホームタウン。

　　　

日没後のパブでのビールが美味しかった～～

当時のお友達もすっかりと年輪を

重ねてますね。

ブレーキローター特殊熱処理 ③

 ２０２４年８月１８日：

アバルト純正ローター特殊熱処理施工完了。

最近のエンドレスさんブレーキパッドの納期が

以前よりも日数が掛かっておりますが

ローター関係の熱処理＆カーヴィングスリット加工は

納期に関しては比較的スムースなようです。

今回は純正ドリルドローターなので特殊熱処理に

オリジナルシルバー塗装仕様です。

２０２４年７月２１日：

本日、アバルト用純正フロントドリルドローター入荷。

前後ローターの特殊熱処理施工予定です。

 

 

見た目以上に前後ローターのサイズと

ベンチレーテッドとソリッドローターの

バランスはどうなんでしょうかね～

ここはやっぱり、費用面での課題はありますが

リヤツーピースベンチレーテッド

ビッグローターに換装が理想的かもしれません。

 

今回、純正フロントドリルドローター、

在庫分１SET確保しましたので

同様に特殊熱処理施工対応可能です。

 

 

お問合せは以下になります

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年７月２０日：

アバルト趣味人様　からのご相談とリクエスト。

オリジナル４＆６POTキャリパーＫＩＴが最終ゴールなようですが

先ずは純正ローター交換時期なので純正ローターベースに

オリジナルローターと同様の特殊熱処理施工のご注文です。

早速純正ローターを手配、

本日、アバルト純正リアドリルドローターが入荷。

フロントもドリルドローターなので特殊熱処理のみに施工になります。

 

因みに熱処理の方法は何種類も有りますが所謂焼鈍加工のノウハウが

非常に重要でエンドレスさん独自の知識・経験と思います。

 

焼入れ・焼もどし・焼なまし・焼ならし | 熱処理の基礎 | 熱処理入門 | キーエンス (keyence.co.jp)

 

ブレーキローターは基本、鼠鋳鉄（ＦＣ鋳鉄）製を前提としてブレーキパッドのコンパウンドを設定しており

既存アフターの社外品ローターとの相性はあまり良くありません。

 

それなりの費用が掛かりますが、エンドレスさんの

特殊熱処理加工はブレーキパッドが本来もっている性能を引き出し、

最適なブレーキ性能を発揮させます。

 

詳細につきましてはお問合せ下さい。

 

 

 

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

クラシックＭＩＮＩ カーボンボンネット ②

 

２０２４年８月１７日：

３２FES　での展示ディスプレイ用

ＣＦＲＰドライカーボンＢＮ　完成しました。

３Ｋ　綾織りセンターシンメトリーバイアス貼り

手前味噌になっちゃいますが超ハイクオリティー

クラシックＭＩＮＩ用ドライカーボンＢＮ

これ以上の品質と精度は世界中探しても見つからないと

思います。

裏面も当然ＣＦＲＰ３Ｋ綾織りドライカーボン

強度と剛性が非常に高いので

純正形状のＸパターン裏骨は取り去り

非常にシンプルでソリッドな作り込みです。

単体重量は約2.35ｋｇ。

なお、ＣＦＲＰドライカーボン製品

ご多聞に漏れず９月１日より約１０％～２０％程の

価格改定を予定しております。

詳細につきましては

お問合せお願い致します。

こちらは＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞

開繊（市松大柄）＋　３Ｋ綾織りセンターシンメトリー特注対応バージョンです。

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

２０２４年６月２９日：

坐骨神経痛　重症者　なので本日は出歩かず。

 

クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネットと

ＦＲＰ製６Ｊオーバーフェンダーに天然カルナバWAX掛け

 

 

カフェレーサー仕様に少しづつ近づいております。

 

 

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950