クラシックＭＩＮＩ これからの青写真考察

 

 

３月１１日追記：

本日は吸気系の調律チューニング、

ＨＫＳスーパーパワーフローに換装。

 

性能だけでなく、エンジンルームが少し華やかに。

 

元祖、ホンモノの毒キノコです。

クラシックＭＩＮＩでもパクリコピー品のニセモノが

あるようなのでご注意！　（イニシャルD）

 

性能に著しく左右するリップファンネル形状、

ＭＩＮＩ専用のアルミ合金削り出しは

汎用生産されている樹脂製とは異なり非常に高価なんですが

何故か３０数年前の原価ベースに販売されているので

ユーザーにとっては超コストパフォーマンスな製品と思います。

 

早速テスト走行！

明らかに４，０００回転から５，０００回転に向けて

軽やかに回ります。

トルクと出力も間違いなく向上。

オリジナルセンター出しマフラーと同時交換がお勧めです。

ご要望がありましたら特約店としてこの

スーパーパワーフロー扱えますのでお問合せ下さい。

 

現在さらなるバージョンアップを計画中です。

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

クラシックＭＩＮＩの商品企画開発、

鋭意進めておりますが、次々と追加アイテムが思いつくのが困りもの。

終わりが無いのは判っておりますが一応今後の青写真を検討。

 

いきなりチタン合金サブフレーム？！

等は今暫く我慢しておいて・・・

 

久しぶりにクルマ雑誌を購入。

ＳＴＲＥＥＴ　ＭＩＮＩとＣＧclassic

 

ドライビングシート、現代のクルマ向けは衝突試験等

保安基準にするには膨大な費用が掛かるのでＮＧなんですが

クラシックＭＩＮＩ用なら少量製作にて対応は可能と思います。

参考製品、アルミ合金にＣＦＲＰドライカーボンの組み合わせなんか

面白いと思います。

ＣＦＲＰドライカーボンのアンダーガード良いかも・・

 

高性能ショック、　別体タンク付き・・・

 

ヘッドカバーもやはりＣＦＲＰドライカーボンで製作したい・・・

 

マフラーサウンドを更に追い求めると

高品質なＬＣＢエキマニは必須となりそう・・・

 

ＣＦＲＰドライカーボンパーツはＫＥＰＬＡさんと

今後ワイガヤ井戸端会議にて進める予定なのでご期待下さい。

時間が掛かりますがフルボディー対応が目標ですね。

 

そして、少々難易度が高いのですが８ポートエンジンと

ヘリカル５速ミッションは現在妄想中です（笑

 

 

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