クラシックＭＩＮＩ カーボンパーツ ②

２０２５年３月６日：

クラシックＭＩＮＩ用ＣＦＲＰドライカーボンパーツ

不穏な動きが進行中？！

堀口社長、自ら試作プロトタイプを検討、

おそらくですが、既に頭の中にはデザインイメージが

浮かんでいると思われます。

このプロトタイプ試作工数、本来ですと

とってもお高い経費になるのですが・・・

乞うご期待ですね。

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２０２５年２月１８日：

●クラシックＭＩＮＩ　

WETカーボン　綾織バイアス貼り　BN

　　　　　　　　　　　　　　　　￥１２１，０００

ＦＲＰ　６Ｊオーバーフェンダー　￥　４９，５００

クラシックＭＩＮＩ、マネーフォーバリューアイテム

ウエットカーボンボンネットの引き合いが舞い込んでおります。

ロット製作にて受注生産。

相乗り注文を大募集中、同時にＦＲＰ６Ｊオーバーフェンダー換装にてカフェレーサー仕様に。

ドライカーボン製と同じ仕様にてボンネット裏面の

Ｘパターンの補強は強度・剛性確保出来ているので

省略、フィッティングは純正と同じ装着となります。既存アフター品のようなボンネットピン等は

一般公道での使用ですと必要ありません。

ＦＲＰ製６Ｊオーバーフェンダーはゲルコート仕上げ

取り付け精度をとことん追求しましたので

先端と後端部分までのチリは他社社外品との比較にて

しっかりと差別化されています。

ＣＦＲＰドライカーボンボンネット

・３Ｋ綾織センターシンメトリーＢＮ

　　　　　　　　　　　　　　￥２９９，２００　

３K綾織カーボン、バイアス取りにてセンター部分で

シンメトリーV字貼り合わせ仕様。

熟練クラフトマン氏による施工は自信作です。

ハイエンド仕様ともいえる

開繊織りカーボン、市松柄ドライカーボン

・カイセン（市松小柄）６Ｊオーバーフェンダー

　　　　　　　　　　　　　　￥１４９，６００

・＜TC‐SPEC＞超軽量BN　　　　オープン価格

ＣＦＲＰ開繊ドライカーボン仕様につきましては

様々なご要望にお応えするビ・スポーク仕様での

対応も致します。

まさに、貴方だけの　Exclusive Parts 製作にて

より豊かな人生をご提供です。

お問合せは以下になります。

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ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号試乗インプレッション ③

２０２５年３月３日：

本日１８：００から開演予定！

https://www.youtube.com/@mt-draco4352

https://www.youtube.com/watch?v=obc1NszWEMQ

https://www.facebook.com/yu8791

２０２５年１月２３日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号、６台勢揃い。

実際はツィンエアーが更に２台ありますが

今回は、１．２Lチンク、５００S

アバルトはBASE GRADE　５MT・５９５C　MTA・

６９５Biposto・５００esse　esse

好んで所有してるわけではありませんが

年式違い・型式と原動機型式違い・マニュアルとデュアロジックMTA、そして同じ型式等でも

カタログ出力違い全てに対応しようとしますと実際は車両をお借りしての対応も当然必要ですが

本気モードでの商品企画開発には必須と思います。

今回は嶋田氏と柳原ゆうさんの同乗レポートを

お願いしました。

やらせでは無い、忖度なしの忌憚の無いインプレッションをお願いしました。

ゆうちゃん、本日はSR500ではありませんでした。

午後からは本命３台をピックして

ワインディングロードでのテストドライブでした。

お陰様で当初予定メニューをこなした上に

追加番外編ともいえるロケとなりましたので

動画の編集及びテロップ、そしてBGM選択等々

かなり大変な作業となりますが一応来月下旬に

リリース出来ると思います。

２０２５年１月１９日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号試乗インプレッションの

為に現行の開発デモカーに追加にて

初代開発車両のＡＢＡＲＴＨ５００　esse esse

ＦＩＡＴ５００Ｓの２台が久しぶりの里帰り

ワインディングロードでの６９５Bipostoとの

比較検証が楽しみかもしれません。

２０２５年１月１５日：

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号の嫁ぎ先募集中なので

各デモカーの乗り味を一度取りまとめての

試乗レポートを製作しようと計画中です。

同時に仕様が異なる６台を一気にインプレッション、

結構大変かもしれませんが動画撮影も行う予定。

予定としましては嶋田智之氏と柳原YUさんに

出演依頼やらせは全く無しの忌憚の無い

レポート作成のつもりです。

時間的な制約もあるので６台を試乗後に

本命３台にて近隣のワインディングロードでの

ドライビングにてクオリティーの高い

動画撮影したいと思います。

オリジナルブランドメーカーとしてのささやかな

プライドです。

さてさて、どうなる事やらですね～

調律チューニング定番アイテム スポーツスプリング予約注文 ⑥

２０２５年３月2日：

現在在庫切れBOのスポーツスプリング

予約注文を引き続いて募集中です。

アバルト＆フィアット５００の乗り心地と

リニアなハンドリングをご提供出来る

ベストセラーです。

スポーツスプリングはロット生産の為、

ある程度予約注文が集まってからの製作にて

タイミングにもよると思いますが

予定納期は恐らく７月下旬～８月位です。

スポーツパッドと同時注文の場合は

マル秘スペシャルプライスにてご提供です。

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２０２５年２月６日：

アバルト＆フィアット５００　スポーツスプリング

諸般の事情により次回ロットより価格改定を

予定しておりますが予約注文分に関しましては

現行価格にてご提供させて頂きます。

純正ノーマルからのファーストステップパッケージ

としてお勧めのスポ―ツパッド同時注文の場合

スペシャルプライスをご提案予定です。

２０２５年1月１０日：

スポーツスプリング、ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号換装予定分も

予約注文頂きましたので全て完売、在庫切れBOとなりました。

次回製作分の予約注文を募集です。

鍛造ホイールと同様にミニマム製作ロットがあるので

ある程度の予約を頂いてからの発注となりますので

凡その納期は６月位になると思います。

そこで、

現在純正ノーマルのアバルト＆フィアット５００にお乗りのオーナー様向け直接販売にて

スペシャルプライスをご提案させて頂きます。

横浜都築トライバルオートさんでの装着と

地方発送梱包送料等の違いがありますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

なお、早割りの趣旨にて今月末までの予約が

一番お得になると思います。

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２０２５年１月６日：

ベストセラーのスポーツスプリング

本日残り在庫　２set　のご注文を頂きました。

状況をお聞きしますと、当初はご家族のアバルト用

での装着予定での連絡でしたがご自身はなんと

クルマ趣味人　ご用達のツィンエアーを所有。

そこから私からの猛攻撃にてどうやら２台とも

スポーツスプリング装着予定になったようです（笑

という事で、スポーツスプリング在庫切れＢＯとなり

次回製作分は予約注文となるのですが・・・

ＡＢＡＲＴＨ　BASEGRADE　５ＭＴ　

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号に装着予定　１set　確保していますので近日中にご注文頂けるようでしたら対応させて頂きます。

繰り返しになりますが、スポーツスプリングと

スポーツパッドはアバルト＆チンクに必須の

アイテムです。

より楽しい　クルマ趣味　となる事間違いありません。

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２０２４年１２月３０日：

今月に入ってから調律チューニングの

定番ともいえるスポーツスプリングの引き合いが

増えており残り在庫もあと　２set

在庫切れBO後は製作ミニマムロットの兼ね合いがあるので予約注文がある程度集まってからの手配。

状況次第ですが次回分の納期は恐らく５月位になると思いますので購入検討中でしたらお早めに。

繰り返しの説明になりますが

アバルトにしてもフィアットにしても

純正ノーマルの乗り味と乗り心地、特に一般公道での

常用域での挙動に満足されていますか？

特にアバルトのドッスン・バッタン、後方からの突き上げ感、早い車線変更時の横揺れ戻し、つま先立った

感覚と今一つ路面からのコンタクトがファジー、

タイトコーナーでのハンドル切り足し等々。

スポーツスプリング換装後はこれらのネガティブ要素を全て解消してくれます。

舵角一定のオンザレールコーナリングは本当に気持ちいい挙動に生まれ変わります。

実際、スポーツスプリング装着後のオーナー様方は

　　　　　もっと早く換装すれば良かった

と仰ってます。

可能ならば同時にスポーツパッド交換にて

カックンブレーキを解消すると共に

醜いブレーキダストが圧倒的に改善されるので

頻繁にホイールを洗う必要がなくなります。

特にホイールの裏側を綺麗に保つのはノーマルパッドでは殆ど諦めムードになるのでは・・・

上記２アイテムはある意味純正ノーマル車両での

調律チューニング第一歩の必須アイテムです。

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アバルト５９５ W出しマフラー＆センター出しマフラー ＜保安基準適合＞

２０２５年３月１日：

ABARTH　695　70th　Anivasario

型式：ABA-31214T　　原動機型式：312A3

オリジナルセンター出しスポーツマフラーの

お問い合わせです。

アバルト５９５にてレコモンを既にご経験で

お乗り換えの６９５には某？！ブランドの

センター出しマフラーが装着済との事ですが

あまりにも勇ましいというか煩い！

どうやら競技用と称して販売されているようです。

しかしですね～

競技用という事はサーキット専用車にて

一般公道での使用は道路交通法違反

使用者及び装着車＆販売者はしっかりと罰則規定が

あるのは意外と認識不足と思われます。

要するに　合法大麻　の世界かも・・・

純正レコモンやアクラボビッチ他既存アフターの

マフラーサウンドがお好みでしたら

ＭＴ－ＤＲＡＣＯはスルーされた方が

良いと思います。

コンセプトは１８０度真逆ですから。

アイドリングはとても穏やかながら

半オクターブ程高めのサウンド、

３，０００rpm領域の街中では硬質で乾いたサウンド

そして、３，３００rpm位からトップエンドに向かう

揺らぎサウンド！

初心者の方は異なる嗜好かもしれませんが、

濁音ゲロゲロ音とは異なる澄んだ音色は決してデカイ音ではないかもしれませんがその洗練されたマフラーサウンドは他に選択肢は無いと思います。

しかも、＜保安基準適合＞です！！

２０２５年２月２１日：

アバルト５９５　ＭTA用

オリジナルセンター出しマフラー

加速騒音試験準備の為

５９５C　W出しマフラーから

５９５　５MTに装着済みセンター出しマフラーと

入れ替え作業を実施。

保安基準適合とする為には仕方ありませんが

１台に付き仕様が異なるマフラーが２アイテムなので

２回加速騒音試験を受ける必要があります。

しばらく、５ＭＴにはＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しマフラー

仕様となります。

一応来月中に　型式ABA と3BAの両車の

試験を受ける予定です。

引き続き、スポーツマフラーのお問い合わせには

予め車検証コピー

（新書式の場合、自動車検査証記録事項の２枚）

を準備願います。

現在、センター出しマフラー　１set

W出しマフラー　２set

引き当て可能です。

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アバルト＆フィアット５００ 試乗レポート ②

https://www.instagram.com/carcle.jp/reel/DGhuIkttwKU/

２０２５年２月１０日：

アバルトとフィアット５００　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

６台一気乗りレポート　動画ムービーの

予告編です。

https://www.instagram.com/p/DFvMNsYhsPe/

私自身未だ最終版を見ていないので

乞うご期待！

２０２５年１月２５日：

嶋田智之氏　ドライビング　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with 　柳原ゆうちゃん！  その２

午後からワインディンロードに移動

ドライビング中の車内会話とGO PROの走行映像

そして並走撮影等３台でのドライビングインプレッションとなりました。

ブラインドコーナーから立ちあがてくる各車の

サウンドキャラクターは夫々異なるので

待ち受ける私、ワクワク・ドキドキ

何れも心地よいマフラーサウンドです。

通　好みのカフェレーサー　　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

ワインディングロードから再び駐車場にて

プロローグの撮影だったんですが、

本題からそれまくった雑談井戸端になってしまい

予定時間を大幅に超えまして殆ど暗がりでの

会話になっちゃいました。

動画でのリリースには編集作業等やる事だらけなので

恐らくですが来月下旬位までに発表出来ればと思います。

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２０２５年1月２４日：

嶋田智之氏による

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号　６台　一気乗り

パッセンジャーは柳原ゆうちゃん。

１台目はＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　ＭＴＡ

私の予想以上の好印象だったようで

小排気量ながらＮＡの息の長～い加速感と

吸排気チューニングによるピックアップの良さと

ノーマル車両では味わえない加速を堪能されたようです。

２台目、ＡＢＡＲＴＨ５９５　Base Grade ５ＭＴ

現状は吸気系は純正ノーマルにオリジナルセンター出しスポーツマフラーですがマフラーだけの交換とは思えないトルクアップによるドライビングの楽しさと

スポーツパッドによるリニアな制動フィーリングに

驚かれたようです。

３台目、ＡＢＡＲＴＨ５９５Ｃ　ＭＴＡ

Ｗ出しスポーツマフラー（ＳＡＣＬＡＭ）

カブリオレの幌をオープンにて歯切れの良いマフラーサウンドを満喫、良好なブーストの立ち上がりによる

２速・３速の加速性能を楽しまれたようです。

４台目６９５Biposto 、　５台目５００esse esse

ビポストらしいハードドライビングながらある意味

洗練された調律チューニング。

５００esse esse　ＭＴ－ＤＲＡＣＯフルコンプリート

にてノーマルとは別次元のホットハッチを確認。

そして６台目のＦＩＡＴ５００Ｓ　Twinair ５ＭＴ

此方もＭＴーＤＲＡＣＯフルコンプリート

開口一番、本来あるべきＡＢＡＲＴＨはこの５００Ｓ

と言っても良いのでは・・・

ドライビング中の車内会話はまだ未確認なので

その内容が楽しみ。

試乗後の会話は直ぐに井戸端会議状態にて

楽しい時間に。

午後からお気に入りと思われる３台にて

ワインディングロードでのドライビングインプレッション。

つづく・・・

​クラシックＭＩＮＩ スポーツマフラー２択＆スポーツサクション ④

２０２５年２月２８日：

クーパーズレジェンドマフラー　VerⅡ

ようやく予約注文分の出荷が完了です。

来月以降から引き当て可能在庫準備です。

現状はマフラー単体（フィッティングパーツ無し）

優先ですが触媒以降２分割構成の

（フィッティングパーツ付）については３月下旬を

目途に準備。

サイド出しとセンター出し２パターンとなります。

メインマフラー前後の絞り形状、

試作開発時にCAD-CAM設計にて試作トライ、

あまりにも綺麗な形状となりクーパーズレジェンド

本来のハンドクラフトテイストが失われてしまい

何度も試行錯誤にて現在の造りにたどり着きました。

スーパースプリントサクションとの組み合わせ、

クラシックＭＩＮＩ　カフェレーサーにうってつけの

吸排気チューニングです。

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２０２５年２月２６日：

ＨＫＳさん、来月４日より価格改定を予定。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯとして少なからず影響があります。

特に、クラシックＭＩＮＩ用

スーパースプリントサクションの構成パーツ、

パワーフロー本体・交換フィルター・専用プラグ

等が該当しますので予告なく仕様及び販売価格の

改定を予定しております。

ささやかな抵抗？！

手持ち在庫が僅かながらありますので

限定　２set分　現行価格にて提供致します。

ＳＡＣＬＡＭ管センター出しマフラー

オリジナルクーパーズレジェンドマフラー

と同時ご注文の場合は更なるスペシャルを

検討致しますのでご興味ありましたら

お問い合わせ願います。

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２０２５年１月１７日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with  ＳＡＣＬＡＭ

　オリジナルシングルセンター出しマフラー

　引き当て可能　２set　完成予定です。

　　　　　　　　　　　オープン価格

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with A.S.G(オートサービス合田）

　今月初回分完成予定です。

　　

●クラシックMINI　ＣＯＯＰＥＲ’ｓ　ＬＥＧＥＮＤ

　　　　　　　　　　　　　　　　

・マフラー単体（フィッティング無し）

　　　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格　　

・２分割ボルトオンＫＩＴ（フィッティング同梱）

　　　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格

　　　　　　　　

エキゾーストマニフォールドからの熱気を抑えて

吸気温度上昇を抑えるスーパースプリントサクション

初回分完成です。

●クラシックＭＩＮＩ　SUPER　SPRINT　SUCTION　

　　　　　　　　　　　　　　　　￥８９，１００

　・パワーフロー　1個

　・遮熱プレート　１枚

　・６４鍛造チタンEトルクスボルト

　・交換用フィルター　１枚

　・専用プラグ　４本

クラシックＭＩＮＩの吸排気系チューニングに

最先端テクノロジーを投入。

アイドリングから常用域の３，０００ｒｐｍ

そして４，５００ｒｐｍ領域からピーク回転まで

純正ノーマルとは別次元の楽しさを提供です。

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２０２５年１月１１日：

基本的には受注製作としております

スポーツマフラーですが、今月下旬に

引き当て可能在庫分が完成予定です。

オリジナル・クーパーズレジェンドマフラーは

サイド出しとセンター出しの２パターンで

テールエンドマフラー単体（フィッティんパーツ無し）と触媒以降の２分割（フィッティングパーツ付き）

サクラム特注シングルセンター出しマフラー

こちらは僅か　２set 　完成予定です。

インジェクションＭＩＮＩへのマフラー装着でしたら

同時にスーパースプリントサクションを組み合わせて

頂きましたら中高回転領域での加速性能向上と同時に

吸気音と乾いたマフラーサウンド！

より一層楽しいＭＩＮＩに変貌致します。

助手席視聴大歓迎です。

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オリジナル６４鍛造チタンＥトルクスバーンゴールド & 特注ワンピーススタッドボルト ②

２０２５年２月２７日：

６４鍛造チタンスタッドボルトの中でも

最軽量のBe-One（ワンピース）

特注カラー、オーロラグリーンでの製作要望を

頂いております。

本来ですと製作ロット２０台分必要なんですが

若干のアップチャージ相乗り注文にて

何とか５～６台分で製作出来ないか検討中です。

同時にBe-Zero（ツーピース）

特注カラー：クリア＆オーロラグリーン

仮予約注文をお受けいたします。

詳細につきましては

お問い合わせ下さい。

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２０２４年１１月３０日：

始まりはオリジナルのスタッドコンバージョン、

サンダーボルトさんの汎用品　

Racing-Series by J's Design

をヒントに色々と検討を重ねまして

現行のＥトルクスロングナットを新規に図面から製作

そして、通常のＰＶＤ加工によるグラデーションに対して電熱よる焼き入れバーンゴールド仕様にて凄みがある色目に。

ヘッド部には放熱性と軽量化そしてスピンドルワイヤーのための6穴の肉抜きを行ってます。

ヘッド側面、ブランドロゴをレーザーマーキング。

パワーフロー用フィッティングボルトが第２弾の

オリジナル製品。

こちらは、パーンゴルドとクリア無垢の２色を用意。

クルマ趣味人の為の

究極のホンモノ、＜TC-SPEC>です。

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カフェレーサーの為のドライビングシューズ ③

２０２５年２月２７日：

昨年１２月に襲撃いたしました

特注NEGRONIドライビングシューズ。

カフェレーサーの為の足元です。

かなり、嬉しいかも・・・

欲しいモノを手に入れた時の

ドキドキ・ワクワクは少年の喜びと

全く一緒ですね～

＜CRS-001＞

税込み　　　　￥４６，２００

概算梱包送料　￥　２，０００

サイズスペック他詳細は

お問い合わせ下さい。

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２０２４年１２月１９日：

ある種の　閃き　思った瞬間に即出撃！

NEGRONI FACTORY TOKYO

本社ショールーム

ラッキーな事にＭＴ－ＤＲＡＣＯ常連のオーナー様

NEGRONI創業者と次期社長さん？！　宮部氏と

古くからのお友達なので紹介して頂いて

伺ってきました。

https://www.negronistore.com/blogs/negroni-journal/thebrand

ブランド哲学と先代の社長様とほぼ同じ時期の

趣味嗜好に共感を覚えるのと

ドライビングシューズに対する真摯な情熱と熱意は

生半可ではなく　宮部氏の拘りがこれまたディープ

でホームページ上では語られていない素材選定から

仕様とパターン等の違い、膨大な知識と経験に

圧倒されてしまいました。

歴代のレーシングシューズ

今回のお目当てはこのアルピーヌ印

https://www.negronistore.com/products/alpine-negroni-sph-g20-blanc

個人的には大好きなアルピーヌですが

流石にフレンチスポーツ採用は少しばかり××××

ここから少しばかり素材とカラーを検討しまして、

デザイン違いとサイズパターンの違い等

幾つも試してみて最終的にはカフェレーサー仕様として少しばかりシックなネイビーブルーの

スエードレザーにアクセントのレッド。

カジュアルでも使用可能なこのデザインにて

１足　注文しました。

ネイビースエードレザーにレッドシブ配色

ソールはホワイト

シューズ上部、靴紐周りのステッチは

シルバー系の配色ステッチ

来年の桜の時期よりは早いタイミングで

出来上がるそうです。

＜CRS-001＞

概算ザックリお値段は税込み　￥４６，２００

にて相乗り注文可能です。

サイズ及び詳細等はお問合せ下さい。

ドライビングに集中出来る上に普段のカジュアルシューズのように歩き回れる、カフェレーサーの為の

ドライビングシューズはとっても魅力的です。

久しぶりに完成が待ち遠しい、ワクワク・ドキドキ

人生がたのしくなる新しいアイテムですね～

完成までに体調回復が課題ですね。

現在５回目のブロック注射後杖を使いながらですが

一日１，０００歩　目標は３，０００歩の

お散歩リハビリとなっております。

第２弾ではハイカットドライビングシューズを

検討してみたいと考えてます。

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２０２４年１２月１８日：

ＡＢＡＲＴＨ５９５　５ＭＴ　右ハンドル、

テストドライブ中に何時も気になるのが

左足のクラッチとフットレストの位置とクリアランス。

ドタ靴でなく少しばかり細身の靴が必要かも。

因みに、このブルーのレーシングシューズは

Oakley 　今や幻のシューズです。

こちらも幻、Minardi印です。

少し大げさ？！　レーシングシューズなら

そこそこ良いと感じるのですがＬＯＴＵＳに乗る時なら、　　さてドライビングするぞ！

といった間合いがあるのでハイカットシューズは

それ程問題では無いのですが、アバルトやミニの

テストドライブの時はやはりスニーカータイプの方が都合が良いと感じます。

普段使いも出来そうなカフェレーサー仕様の

ドライビングシューズが欲しい今日この頃・・・

悪乗りしてオリジナルシューズ等

こさえてみたりして（笑

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オリジナル４potキャリパー予約受注

２０２５年2月２５日：

予約注文分のオリジナル４potキャリパーＫＩＴ

先週から製作に取り掛かっておりますが

本日、追加相乗り注文を頂きかなり際どいタイミング

でしたが何とか製作対応出来そうです。

もしも同様に相乗り製作ご希望でしたら

未だ間に合うかもしれません。

次回での受注製作分の予定納期は未定ですので

（工数不足による製作順番待ち・・・）

ご興味ありましたら連絡下さい。

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クーパーズレジェンドマフラー 復刻バージョンⅡ ③

２０２５年２月２５日：

クーパーズレジェンドマフラー、

予約注文分お待たせしております。

今週末に一部完成予定にて

来月早々に出荷対応です。

触媒直後からの２分割（フィッティングパーツ付き）仕様

は来月中旬位に量産用治具製作にて順次対応です。

一応、サイド出しとセンター出しの２パターンを

製作対応ですが、基本的に受注製作となりますので

購入検討でしたら連絡下さい。

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２０２５年2月６日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with　A・S・G

Cooper’ｓ　Legend　Ver.Ⅱ

予約受注分出荷前の取り付け確認を

オートサービス合田さんにて行って頂きました。

高田様

クーパーズレジェンドマフラーＶｅｒ．２取付確認できました。

取付ＬＣＢタイプ・触媒タイプ２タイプに取り付けました。問題なく取付できると思います。

ＨＫＳ製Ｖｅｒ１の時より静かな音量です。

満足してます

初回プロトからの細かな変更箇所をクリアしての

最終仕様なのでホット一息モードです。

恐らく具体的に指摘されない限り気がつかない部分も

あります。

マフラー単体、フィッティングパーツ無しなので

メインマフラーの取り付けに関しては装着される

エンジニア・メカニック氏の経験とセンスによる

バリエーションがあります。

昔ながらのU字フックが一般的。

対してＭＴ－ＤＲＡＣＯの触媒以降２分割仕様に関しては今少し異なるフィッティング方法にしてます。

テールエンドをよりすっきりと見せたいのと

エンジンからの前後の動きに対処してます。

ＳＡＣＬＡＭ管のセンターシングル出しマフラーも

同様の考え方ですね。

更に、メインマフラー単体の後方出口部分の溶接に

関してTIG目を省きたいとの要望があり最終仕様では

一旦出口部分をカットして再度溶接しております。

僅か２０ｍｍですが合田さんの拘りです。

SWINDON　WORKS　のオマージュともいえる

COOPER’s LEGEND Ver.Ⅱ

温故知新と最新テクノロジーを試していただけると

嬉しい限りです。

２０２５年１月３１日：

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with 　A・S・G

Cooper’ｓ　Legend　Ver.Ⅱ

当初スケジュール１か月の遅れになっていますが

ようやく予約注文分は来週末に第一陣が出荷予定です

●COOPER’ｓ　LEGEND MUFFLER          

サイド出し マフラー単体　　　　　　

　（フィッティングパーツ無し）　　￥８２，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　＊梱包送料込み

　　　　　　　　　　　　　　　　

　

センター出しマフラー単体、

触媒以降２分割構成（オリジナルフィッティングパーツ付き）等追加バリエーションは今少しお待ちください。

特徴あるマフラーエンドの絞り形状

（俗称餃子の皮？！）

硬質で乾いたサウンド、高回転領域での揺らぎ音、

愛すべきクラシックＭＩＮＩが更に愛着が湧いてくると思います。

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２０２４年１２月２５日：

四国のオートサービス合田さんとのＷネーム商品企画

ＣOOPER's LEGEND　スポーツマフラー

最終仕様でより薄肉素材での製作にチャレンジしまして当初予定から凡そ１か月程遅延。

本日ようやく初回試作品での製作完了。

ＨＫＳ在籍時にプロデュースした思い入れのある

マフラーですが、その後販売終了しかも治具・金型等は全て廃棄処分との事で再生産不可能な状態の上に

当時製作にあたっていた下請けさんと職人さんも

廃業。

再生産は非常に厳しい状況にて一時は諦めモードでしたがその後８年掛かりにて復刻盤製作にチャレンジ。

有名所のマフラーメーカー数社に相談しましたが

結局の所答えは　

　　　　　　ギブアップ、出来ません！

要するに、マフラー本体の加工と内部構造の製作が

同じ所での加工でないと工数が掛かるのと

何よりも一番の特徴ともいえるは本体前後の絞り加工方法をどうやって製作するかが難題でした。

当初はＣAＤ－ＣAＭデータにて設計製作しようとしたのですがこの絞り部分があまりにも綺麗に出来てしまうのでオリジナル本来の50年代ワークスの　味　が損なわれてしまうので製作方法の見直しを行ってます。

５０年代Swindon　ジョンクーパー・ワークスマフラーを起源に現代の最新素材と技術を投入して

バージョン２としてリリースです。

テールピース付き単体重量は３．４㎏

初回予約分は今月中にお届け出来ると思います。

セカンドロットは恐らく２月～３月となりますが

予約注文をお受けしております。

セカンドロットでセンター出しも製作予定です。

●COOPER’ｓ　LEGEND MUFFLER          

 マフラー単体（フィッティング無し）　オープン価格

スポーツマフラーKIT（オリジナルフィッティング）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　オープン価格

＊センター出し＆サイド出し

愛情込めコメのクラシックＭＩＮＩ用マフラー

硬質で乾いたサウンド、高回転での揺らぎ音は

ドライビングの楽しみが倍増すると思います。

ちと、みっともないボケでぶ爺　嬉しさ堪えての図・・・

お問合せは以下になります

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