ゲゲッ… マジかぁ～！

昨年度とは打って変わって…　今年度に入ってから我が営業所の事故が多いということで、上の方から「速度は５０キロまで！　５１キロ以上の運転士には厳しく指導するように！」という命令が下ったようだ。そして、昨日（９月１日）から、デジタコの“瞬間最高速度”で５１キロ以上を記録した運転士は、指導の上司に呼ばれて“お小言”を頂戴することになった。

昨日の夕方、早く帰れる勤務だった私はデジタコを提出…　そこには“瞬間最高速度５２キロ（ちなみに、私が計算したところ…　約７時間の運転中に３～４回、合計で１５～２５秒の速度オーバー）”が記録され…　点呼の上司から「おっと…　松井くん、第１号。明日にでも指導の上司に呼ばれるから、デジタコはこちらで預かっておきます」と言われたのだが、私は「まだ夕方だし…　最終バスの運転士さんが帰って来るまでには、５～６人がオーバーしているだろう」と思った。

今日の勤務後半に入る前…　指導の上司から「松井くん、ちょっと…」と呼ばれ、予想通り、やや短めのお小言を頂戴したわけだが…　そこで、上司の口から衝撃の一言が！　なんと「みんなキッチリやっていて…　昨日の速度オーバーは松井くん１人だけだったぞ」と…　それを聞いて「ゲゲッ…　マジかぁ～！」と思った私は「そりゃいかんですねぇ…」と答えた。

それはそうと…　速度が高いことが原因となった事故なんてあったっけ？？？　運転士ミーティングで見てきた映像の数々…　それらの中でも印象に残っているのは、件数が多かった“バス停発車時のマイカー戦、某総合駅でのタクシー戦、ターミナル等での一人尻相撲”なのだが…　まぁ「その内に大きな事故が起こるかもしれないから！」ということにしておこう。

しかしまぁ、バスの運転をしない（できない）上の方は…　今年度が始まる時、我が営業所の運転士の数を増やさずに勤務コースだけを増やしたことが、事故増加の原因だとは思わないのだろうか。それにより、昨年度と比べて休みを取りにくくなり、疲労や不満がたまって…　肉体的にも精神的にも、いろんな意味でキレやすくなっていた可能性が…　でも、そういうものは目に見えないから、証明できないんだよなぁ～

そうそう、来年、委託元の運転士募集における年齢制限がなくなるという話で…　弊社からも、例年以上の運転士さんが応募するかもしれないなぁ～　ホント、上の方も“隣の芝生は青く見える”なんて言ってないで…　今から真剣に退職防止対策を練らないと、マジでヤバいことになるんじゃないのかなぁ～　えっ！？　オマエも委託元を受けたらどうなのかって？　いやいや、面接で「ブログにこんなこと書いてます」と言ってアウトだろうな。ハハハ…