やっと１６号機

こんばんわ。

昨日は１日中雨で参りました。
風もあるし、昼の移動では雷も鳴ってくるし。
せっかく２年振りの一之江駅前で日産ＵＤのシャーシに西日本車体工業のボディーを載せた希少なバスに逢ったのに、コーヒーを飲んでいる間に行かれてしまいました。

最近、現場の日に雨に当たる確率が高いような？

さて、先週の日曜日ですが、土曜日のＥＨ５００－７４に続いて、順当に行けば１６号機が３０５４レで上って来る情報が入りました。



平成２４年５月２０日　ＥＨ５００-１６牽引　３０５４レ

平成２０年からコンプを始めたＥＨ５００。
これまで１度も逢うことが無かった１６号機をやっと捕獲することができました。

これで東北ＥＨ５００のコンプと行きたいところですが、この間に７３号機から７６号機までが登場。さらに、７７号機ともうすぐ７８号機まで出来てしまうことに。

まだコンプまでの道程は長そうです。


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ＥＦ５１０「あけぼの」ヘッドマーク付き

こんばんわ。

昨日の午後から雨が続いています。それにしても良く降るって量ですね。
夜更かしして朝起きるのが遅くなり、どこにも出掛けられなくなってしまいました。不毛な１日です。

そんなんで、鉄道写真館のネタ作りをシコシコとやっていたんですが、画像を整理していたらこんなのがありました。



平成２２年１１月２０日　尾久車両センターにて

「あけぼの」のヘッドマークを付けたＥＦ５１０です。もちろん架空のシチュエーションである認識をしていたのですが・・・



平成２３年８月１３日　ＥＨ５１０－５０５牽引　上り迂回「あけぼの」

１年もしないうちにそんな有り得ないことが実現しました。といっても災害によってなので、あって欲しくないことがおきてしまったわけで・・・。でも、このシチュエーションもＪＲ東日本の努力あってこそのことです。

残念ながら実際にはヘッドマークの取り付けが行われませんでした。もうこんなことはないのでしょうかね。



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勤続２５年旅行その１８：海峡線で初ＥＤ７９５０番代

こんばんわ。

昨日は春らしい暖かさになっていたようですが、悲しいことに、１日中ビルの中に居ると、そんな季節感を味わうこともありません。夜になったら、風が強くて結構寒く、春らしさを感じることはできませんでした。

さて、２５年勤続感謝シリーズもラストに近づいてまいりました。
最後の撮影ネタとしては、青森車両センター横を走る海峡線で撮影した貨物列車となります。

※撮影は、平成２４年３月１３日、青森信～油川間にて。



ＥＨ５００-２５　９４レ

海峡線と言っても何らそれらしい雰囲気ではありませんね。列車本数が少なく、移動手段が無いので仕方ありません。妥協です。
下り列車は銀河線～青い森鉄道内で軒並みの遅れ。上り列車は定時という状況。



ＥＨ５００-７５　３０６２レ

上の写真に１５分で続行する上り貨物列車。たった１５分でこの天気の変わりようです。まるで山の天気で、１日中こんな感じの変化です。
ここに来て、最新の７５号機ＧＥＴです。



ＥＨ５００-１４　遅３０５１レ

下りは遅れていていつ来るのか分からない状況。
構内の写真を撮っていたら、遥か離れた場所を貨物が通り過ぎていきました。
番号だけでも確認したかったので、強引に撮影したものです。



ＥＤ７９５５　９９レ

ＥＤ７９は撮れないか・・・と諦め、帰ろうとした時、白いものがこっちへ向ってきました。ここでやっとＥＤ７９の登場です。
遠くまで見渡せる場所に居たため撮れたもので、かなりラッキー！というか、危なく撮り逃すところでした。
運用を見ましたら、ＥＤ７９の運用はもう２往復くらいしか残っていないんですね。下調べもせずに行き、良く撮れたものと感心します。
ＥＨ５００も地元で撮ることはできますが、これだけの雪の中で撮ることはなかなかできません。

ＥＤ７９貨物の初ＧＥＴと合わせ、良い記録ができました。


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ＥＤ７５７４３のナンバーはキモイ！

こんばんわ。

金太郎さんからのご要望にお応えして、緊急特番です(笑)。



ＥＤ７５７０４

７００番代のナンバーが良く判る写真っているのが意外と少なくて、あまり写りの良くない写真ですみません。
これだとなんの違和感も無いですよね。




ＥＦ７５７４３

こちらが本日アップいたしました「日本海」を牽引する７４３号機です。

見た目、説明要らないでしょ？

人によって感覚は違うと思いますけど。


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東京機関区のＥＦ１５１９４

こんな状況なのでやる気が出ません。



昭和５７年７月頃　蕨駅にて

蕨駅でまだ貨物の取り扱いが行われていた頃、東京機関区のＥＦ１５１９４号機を撮影したものです。
最終型で、中窓３つがＨゴム化されていますが、なにやら黒に白ふちがあるようなキモい色をしています。

データ
昭和３３年１１月１０日　川崎製　新製配置　稲沢第二機関区
昭和３８年　９月２４日　米原機関区へ異動
昭和３９年　８月２７日　浜松機関区へ異動
昭和４０年　９月２６日　新鶴見機関区へ異動
昭和５５年１０月２２日　東京機関区へ異動
昭和５８年　２月２６日　甲府機関区へ異動
昭和５９年　６月　６日　廃車

東京機関区にいたのはわずか２年ちょっとだったんですね。


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