さようならの風景：昭和57年11月 １８１系･１８３系「とき」

３月１５日のダイヤ改正まであと１ヶ月となりました。

ダイヤ改正といえば、新幹線の新たな開業、新型車両によるスピードアップ、列車接続の改善、増発など、鉄道輸送の未来を見据えた契機であり、利用者にとってはサービスアップの絶好の機会となります。

しかし、これを鉄道ファンの目から見た場合、期待される新型車両が導入される一方で、老朽化した車両・馴染み深い車両が引退し、役目を終えた列車がこの日を境に忽然と消えてしまう、真に寂しい瞬間であります。

私も鉄人生の中で、幾度と無く大きなダイヤ改正を経験し、去り行く列車・車両たちを見送ってきました。とりわけ、「５０・３新幹線博多開業」「５７・１１上越新幹線大宮暫定開業」は、最も印象に残る改正であったと思います。

今回、プリントしていないネガからのスキャニング作業をしていた際、昭和５７年１１月１４日に撮影したものが出て参りました。
いくつかのカテゴリに分かれてしまうのでブツ切りのご紹介となってしまいますが、皆様にもご覧いただければと思いアップいたします。

今日は、その記録の中から、５７・１１ダイヤ改正直前の在来線特急「とき」に関連する写真をご紹介したいと思います。


昭和５７年１１月１４日　上野駅にて　１８１系「とき」最終日

在来線「とき」としては最終列車ではありませんので、特にハデな飾りつけなどはされていなかったようです。
しかし、日中のみ３往復運転されていた１８１系「とき」にとっては、この列車が上野駅に来る最後の日となります。もちろん、ファンはそれを知っていますので、ホームには溢れんばかりの人だかりができています。
１８１系「とき」の廃止は、同時に１８１系という歴史ある車両の事実上の消滅を意味するものでありました。



昭和５７年１１月１４日　上野駅にて　１８１系「とき」の横サボ（行先札）

特急型としては、キハ８０系とこの１８１系までがホーロー製のサボを使用していました。特急列車は車体色にデザインを合わせたのでしょうか、車体帯と同じような発色の色を使った文字で描かれています。
その後誕生した特急車両は、電動方向幕が採用されており、交換作業の合理化が図られました。



昭和５７年１１月１４日　上野駅にて　下り最終「北星」と並ぶ１８３系「とき」

上野駅高架ホームに到着した１８３系1000番代の「とき」。この列車が上り最終だったかどうかまでは覚えていません。
また、その横には、これまたこの日が最終となる寝台特急「北星」が停車しています。
東北の玄関口として長年親しまれた上野駅から、この日を境にして数々の特急列車が消えてしまうこととなります。

僚友たちがお互いに最後の雄姿を飾り、そして暗闇に消えていきました。

翌日からは、「とき」は上越新幹線の特急列車名となり、新たな一歩を踏み出すのでした。