暑中お見舞い申し上げます！ 気分転換にトケイを換えてみる－４ IWC Ingeniur Vintage

Ingenierは、英語でいうエンジニア。たしかにクールで、数学的な印象（違）。

ううむ、手元にやってきたこれは、一言でいってオトコっぽい（爆）。ショウウインドウのガラス越しに観察しただけなので、ウデに巻くのは実ははじめて。

画像からはグランドセイコーを思わせる実直な第一印象が伝わりそうになりますが、グランドセイコーが実直な叩き上げのシャチョーさんだとすれば、これは不埒なIT野郎、という印象がどこかにあります（爆）。
インデックスの取り付け角度と、過剰にビカビカの仕上げが効いて、ブラックが強調される仕掛けが施されているあたりがIWCのワザなのか。

ぜんたいにシンプルなだけに、針の造形や全体のサイズ感などが相乗効果で効いて、個性の主張という点ではほぼ満点ですから、服装を選ぶのか、とも思いますが、そのあたりはわりと柔軟な感じ。

ううむ、オールドインター（業界用語）に準じた、清潔感あふれるモデルを買ったつもりだったのですが、いざウデに巻いてみたら、非常にモダンな印象なのにはビックリ。夜光表示もCartier Roadsterと同様のスーパールミノヴァ採用で、アヤシク光ります。

印象は一言でいってレトロモダン。今風の設えとディテールが効いて、形は復古調でも、中身最新のスポーツカーみたいである。といっておきましょう。

ちなみに風防にはキズが入っていて、アレなのですが、これで相場からは優に１０万円は安く買えてますので、許す。

暑中お見舞い申し上げます！ 気分転換にトケイを換えてみる－３

ちなみに私の常用時計はこちら！そうです。マダムから長期にわたってお借りしたままになっているロレックスヨットマスターロレジウムさっま～（ここ「俺のダンディズム」調）！

もうね、ほぼ無敵。スポーツロレックスの中でも、安定感や高級感まで醸す一大傑作といってよい。

最大の特徴といってよいプラチナで立体的に成形されているベゼルデザインは圧巻。１９９２年の登場といいますから、デビューからは、かれこれ２０年以上が経過していることになるのがまったく信じられないほどの完成度。
９２年式の９１１がアレからどうしてどうなった、と考えてみますと、その完成度の高さが理解できるでしょう。
ま、クルマはまだまだ変化し続けるのに対して、トケイの世界はほぼ完成されているわけですが。

スポーツロレックスには、ある意味、文法がありまして、各モデルがその文法通りにきっちり構築されている関係で、何年経ってもデザインが陳腐化せず、モデルチェンジが少ない、あっても相変わらずその文法が頑に守られてしまう関係で、むしろ廃盤モデルのほうに高値がつくのはロレックスの常でございます。

つい去年、これの後継モデルが品番と夜光の色だけ換えてリリースされていますが、モデルチェンジ、といってもその程度しか必要がないし、あえてしない、というのが本当のところ。

とまあ、そんな完成度の高いトケイ使ってるのにまだ新しいのが欲しいのかい？と考えるのはごく普通の感覚をお持ちのお方でございます。おそらく老後も蓄えに困らないでしょう（爆）。が、トケイ好きはそうはいきませんて。

ロレックスはロレックスとしても、どうにも他のブランドが気になる。動向もチェックしては、「お気に入り」リストにあげておくのです。

というわけで、IWCの中古を売っているお店にコンタクトをとります。そう、Roadsterに値段を付けていただくのです。最初は画像のやり取りで大まかな査定が出てくるのですが、期待以上。かなりな好感触でしたので、現物を送って正式な金額を教えてもらいます。
最近のトケイ屋さん（今風質屋です）は、これら一連の作業に要するキットも無料で用意されており、感心至極。道理で、中古品の動きが速いわけだわ。

結果、なんと購入時とほぼ変わらないレベルの金額が提示されてしまい、もちろん若干の躊躇はございましたが、即刻売却となりますた。
今回はここからがオイシいところで、下取りとなった場合には、さらに査定アップということで、モデルがモデルなだけに（不人気）期待していなかったぶん、本当にたまげますた。

Roadsterは４年ほど前に銀座の某ショップでOH後、傷がつかないように気をつけていたのと、オプションで買い揃えた各素材のベルトも４セット（！）一緒に付属させたのが効いたか？いやあよかった！

というわけで、いよいよブツが手元にやって参りますた！詳細さらに次号。

画像は、牡蠣と2ショットのロレジウム様。ロレックスではトケイとして組み立てる前に、この金属塊から削り出したケースを3年間寝かせたうえで、狂いをとって、その名も「オイスターケース」を名乗らせるといいます（しみじみ）。