★ボルトＥＶリコールでＬＧ大変

　Koreaから未だに撤退しないＧＭとそのバッテリーを供給するＬＧのEVリコール問題が両社で決着したようです。
　　ＬＧは大丈夫なのでしょうか。と言うか、それでもまだKoreaから撤退しないＧＭこそ大丈夫なのかと思ってしまいます。
　　と言うか、どちらもどちらと言えそうです。一緒に倒産する道を選ぶのじゃないでしょうか。

　　中央日報/中央日報日本語版より 　　　　2021.10.13

 　　ＬＧ「１ 兆４３００億ウォン」ｖｓＧＭ「２兆２７００億ウォン」…ボルトＥＶリコール費で違いが出た訳は

　米国ＧＭ（ゼネラルモーターズ）とＬＧがＧＭの電気自動車「ボルトＥＶ」の火災に対してバッテリーをリコールすることで合 意した中で両側のリコール費用予想額に８０００億ウォン以上の開きが生じており関心が集まっている。

　ＧＭは１２日（現地時間）、ボルトＥＶのリコール費用に関連してＬＧから最大１９億ドル（約２兆２７３３億ウォン、約 ２１５５億円）の賠償を受けることで合意したと発表した。ＧＭはバッテリーの交換を含めたリコール費用に合計２０億ドルかか ると推算した。これに先立ちＧＭはＬＧが納品したバッテリーの欠陥により車両火災が発生したと結論付けて２０１６年以降に生 産されたボルト車両をすべてリコールすることにした。

　ＧＭがこの日発表したＬＧの賠償金額はＬＧが推算したものよりも８４８０億ウォンほど多い。ＬＧエレクトロニクスとＬＧエ ナジーソリューションは過去２四半期それぞれ２３４６億ウォンと９１０億ウォンの引当金を設定し、今月１２日には７－９月期 にそれぞれ４８００億ウォンと６２００億ウォンの追加引当金を設定した。これを合わせるとＬＧエレクトロニクスが７１４６億 ウォン、ＬＧ化学が７１１０億ウォンずつ合計１兆４２５６億ウォンの引当金を積んだことになる。

　ＧＭとＬＧはリコール費用の差額に関して具体的な言及をしていない。ただし、ＧＭのグローバル購買・サプライチェーン担当 副社長であるＳｈｉｌｐａｎ　Ａｍｉｎ（シルパン・アミン）氏は「ＬＧはＧＭの価値ある供給業者であり、今回のリコール費用 の分担を決めた合意に対してうれしく考える」と明らかにした。あわせて「ＧＭエンジニアリングおよび製造チームは新しいバッ テリーモジュールの生産を加速するために協力を続けていて今月から顧客の車両修理を始めるものと予想している」と述べた。

　◆ＬＧ「新型バッテリーは選別交換条件」

　ＬＧエナジーソリューションは「引当金は今後発生しうる費用を会社が合理的に推定して設定するものであるため、会社別に設 定額に違いが生じる場合がある」としながら「ＬＧは最近ＧＭとのリコール合意に基づき旧型バッテリーの場合は全体を交換し、 新型バッテリーは選別交換するという基準で１兆４２５６億ウォンを推算した」と説明した。反面、ＧＭはＬＧとのリコール合意 前に設定した条件（旧型と新型のすべてのバッテリーを全数交換）を基準として費用を予想したものとＬＧエナジーソリューショ ン側は推定した。

　リコール費用の推算とは別に、ＧＭの今回の発表を通じてＬＧのリコール費用負担比重も明らかになった。ＧＭは全体リコール 費用を２０億ドルと推算し、このうち１９億ドルをＬＧが負担することにしたと明らかにした。全体の９５％をＬＧが抱え込むこ とになったと解釈される。米メディア「ＣＮＢＣ」は今回の合意が「ＧＭの大きな勝利」とし「ＧＭの７－９月期実績改善に役立 つだろう」と評価した。

　　それにしても、EVは本物になるのでしょうか。このＧＭとＬＧのような決断できない企業や怪しげなChinaの企業がバッテリー問題を解決出来るとは到底思えないと言うか、どうせなら日本企業に成功してもらいたいものです。

　　果たしてEVの未来は明るいのか。