フレームに B.B 小物を取付けたのでギアクランクを取り付けます
シマノのオクタリンク ULTEGRA を使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/1f/5dfa8c47b5621311e89a94c39a2ded1e.jpg)
今回のコルナゴに用意しているのは ULTEGRA FC-6500 9速時代の
ギアクランクです 今回はギアクランクと書いていますが この様に
クランクとギアをボルトナットで取り付けた状態の物を chainwheel
チェーンホイールと呼んでいます でも最近はクランクセットと呼ぶ
事も多いですね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/fa/29e29744381f462423eaf4a1e61028fd.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/8e/00eae711c91caefd92a5544b8a05ab17.jpg)
綺麗なアルマイト処理をしたクランクだと
思います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/8c/880b6735cfe9f04e192e8d2bffbd289a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/8d/0b1f6988693527c6479edc5bce753840.jpg)
B.B 小物はオクタ 8 個のスプラインを持った
シールド性の高い 105 シリーズです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/81/491654bc15e295f59c2bf5e9bff239d7.jpg)
今回使う工具は 8mm のアーレンキーと
カニ目レンチです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/65/b346c46ba090e00391f5659dfde7775c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/98/2b0152da2e3c2b2b49e9ac538d152de7.jpg)
このクランクには ワンキーリリース方式の
クランクボルトが使われています 中央の
ボルトを緩める事でクランクを抜く事が出来る
構造です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/ae/56dd7d8f4ae0abdb826bda35f3c3db6f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/66/ba6a4b06656ce32521f990b7f65f3722.jpg)
Park Tool SPA-2 ピンスパナです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/be/9fbeb9eacea606a7917b85d32d6d7b8c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/5f/5abf620895500b4712cefa08cc719f47.jpg)
これを使いクランクボルトのキャップを外します
先端がカニの目に見えるので カニ目レンチと
呼ばれるのでしょう
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/df/6d91d3c6ff06ecb6a33133a0f6754ec2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/ee/18879bbdf3fd2f4834b1f070372b0f32.jpg)
キャップの表、裏です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/ef/962807be158f268bb69fc71500bf9982.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/11/2b258bb1ca6c4acf701940e8ee448b03.jpg)
クランクのセンターに有るのがクランクボルト
8mm のアーレンキーを使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/e6/c16fba20724926d9921f2c2f4ba420f6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/05/87b7c19b5acdeeb8cf259f76df118a58.jpg)
クランクシャフトにグリスを塗ります ベタツキ感が
少ない Super Lube を使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/f2/cf2d0d101708f7efa2abdca69c2ed296.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/3c/2e30524ff88b9b9d4567bd41623a1317.jpg)
オクタリンクのスプラインの凸凹部分 ここが埋る位
グリスを塗ります ここは汗や汚れが溜まり錆びが
発生します シャフトの内側のネジにもグリスは
必要です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/fe/d6b06cf0253ed35f9c0b1728ad0c4039.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/21/ffa70edd69a1e2c604d5e04ebfbb3c8d.jpg)
シャフトの凸凹にクランクを合わせます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/8c/393c53b6ee6e6b72dfe37e94f200190b.jpg)
クランクをシャフトに差し込みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/47/3dbe0a8ef211030d65d6f3167c2830a1.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/45/14f2c0e546a4193e2aad6b65fb059d15.jpg)
クランクボルトにもグリスを塗っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/09/1f0addc25377352f27a29dffc4341a3f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a0/40628ff916e28685ee3bdb8d0488bebd.jpg)
8 mm のアーレンキーでボルトをねじ込み
締め付けます その加減は力一杯 この
サイズの工具ならそれで O.K です
ここの作業はギア板で手指の怪我をしない様に
注意が必要です ギア板は酷い怪我に繋がります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/6b/4bf014c454786164fdfb75318597c4d7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/e8/ec7c808292f10695f1c93b7bb8af5a3c.jpg)
キャップを取り付けます これの内側には
グリスが必ず必要です クランクを外す時に
クランクボルトとの摩擦を軽減する為です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/59/55a3d9dbb152ab39005604890cc6a173.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/db/d681025e5f6c3b14652212b9c4894817.jpg)
カニ目レンチでキャップを締め込みます
これでクランクを押えている訳では無いので
緩んで落ちない程度にしっかり締まっていれば
O.K です 内側からグリスがはみ出しました
これは反対側に使えば良いですよ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/9f/8ee7486e1027c795a6f9033b38678b05.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/34/8bb8fee9b520dca12ebbdd9f22edbeef.jpg)
汚れた所を拭き取って右側は完了です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/a1/b774b43203e082fbfe94f1224f95a056.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/c7/69eeaeed559f1a339aa258610fe67501.jpg)
このクランクは ハンガー小物との隙間が
これ位競っています 凄い精度ですね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/07/a2195631385b390f510b57ae0f06b79b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/12/7f49561ed955b22ea417a60064d17560.jpg)
左側へ進みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/c6/40de3b87278efd028f51400616c5450d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/90/c81808c71c98bb7ea2ab609dcd6b193a.jpg)
シャフトにしっかりグリスを塗りクランクを
差し込みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/45/00fc272c6e123050f3df2e65d8779001.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1e/9c8a64eb9a45c8f219e5e3c262f57dda.jpg)
笑い話みたいですが 左右のクランクがこの様な
状態ではいけません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/05/d5e1ca342f61d9375092a1f8a1d74154.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/d6/13701bd4eaa93a69985981de502696f5.jpg)
クランクボルトを最後までしっかりと
締め付けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/e2/23330a3271b55798300339b35326582f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/34/8e6c688dd104ae740bc7120cbc257f22.jpg)
キャップにもグリスを使いカニ目レンチで
取り付け
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/fd/c71f9ad5fcc12f9ef2d19eb515de5790.jpg)
これで左右のクランクセットの取付けが出来ました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/67/72a3098950e5fd06e80e7e09ce1f5654.jpg)
クランクを回転させ 左右の振れや接触部分が
無いか確認し 異常が無ければ完了です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/4f/f1fca35b77fa93c75b3492c908914cf5.jpg)
最近のクランクの取り付け方法は色々と有りますが 私はこのオクタリンクが
結構気に入っています でもシマノもロード用は無くなり少し残念です
さてチェーンホイールも取り付いたので次は変速機を付けても良いですね
前回の記事 【 B.B 小物取付け ITA 規格 BB-5500 】
次の作業 【 フロントディレーラー 取付け Claris FD-2400-F 】
シマノのオクタリンク ULTEGRA を使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/1f/5dfa8c47b5621311e89a94c39a2ded1e.jpg)
今回のコルナゴに用意しているのは ULTEGRA FC-6500 9速時代の
ギアクランクです 今回はギアクランクと書いていますが この様に
クランクとギアをボルトナットで取り付けた状態の物を chainwheel
チェーンホイールと呼んでいます でも最近はクランクセットと呼ぶ
事も多いですね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/fa/29e29744381f462423eaf4a1e61028fd.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/8e/00eae711c91caefd92a5544b8a05ab17.jpg)
綺麗なアルマイト処理をしたクランクだと
思います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/8c/880b6735cfe9f04e192e8d2bffbd289a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/8d/0b1f6988693527c6479edc5bce753840.jpg)
B.B 小物はオクタ 8 個のスプラインを持った
シールド性の高い 105 シリーズです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/81/491654bc15e295f59c2bf5e9bff239d7.jpg)
今回使う工具は 8mm のアーレンキーと
カニ目レンチです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/65/b346c46ba090e00391f5659dfde7775c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/98/2b0152da2e3c2b2b49e9ac538d152de7.jpg)
このクランクには ワンキーリリース方式の
クランクボルトが使われています 中央の
ボルトを緩める事でクランクを抜く事が出来る
構造です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/ae/56dd7d8f4ae0abdb826bda35f3c3db6f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/66/ba6a4b06656ce32521f990b7f65f3722.jpg)
Park Tool SPA-2 ピンスパナです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/be/9fbeb9eacea606a7917b85d32d6d7b8c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/5f/5abf620895500b4712cefa08cc719f47.jpg)
これを使いクランクボルトのキャップを外します
先端がカニの目に見えるので カニ目レンチと
呼ばれるのでしょう
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/df/6d91d3c6ff06ecb6a33133a0f6754ec2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/ee/18879bbdf3fd2f4834b1f070372b0f32.jpg)
キャップの表、裏です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/ef/962807be158f268bb69fc71500bf9982.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/11/2b258bb1ca6c4acf701940e8ee448b03.jpg)
クランクのセンターに有るのがクランクボルト
8mm のアーレンキーを使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/e6/c16fba20724926d9921f2c2f4ba420f6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/05/87b7c19b5acdeeb8cf259f76df118a58.jpg)
クランクシャフトにグリスを塗ります ベタツキ感が
少ない Super Lube を使います
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/f2/cf2d0d101708f7efa2abdca69c2ed296.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/3c/2e30524ff88b9b9d4567bd41623a1317.jpg)
オクタリンクのスプラインの凸凹部分 ここが埋る位
グリスを塗ります ここは汗や汚れが溜まり錆びが
発生します シャフトの内側のネジにもグリスは
必要です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/fe/d6b06cf0253ed35f9c0b1728ad0c4039.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/21/ffa70edd69a1e2c604d5e04ebfbb3c8d.jpg)
シャフトの凸凹にクランクを合わせます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/8c/393c53b6ee6e6b72dfe37e94f200190b.jpg)
クランクをシャフトに差し込みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/47/3dbe0a8ef211030d65d6f3167c2830a1.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/45/14f2c0e546a4193e2aad6b65fb059d15.jpg)
クランクボルトにもグリスを塗っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/09/1f0addc25377352f27a29dffc4341a3f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a0/40628ff916e28685ee3bdb8d0488bebd.jpg)
8 mm のアーレンキーでボルトをねじ込み
締め付けます その加減は力一杯 この
サイズの工具ならそれで O.K です
ここの作業はギア板で手指の怪我をしない様に
注意が必要です ギア板は酷い怪我に繋がります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/6b/4bf014c454786164fdfb75318597c4d7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/e8/ec7c808292f10695f1c93b7bb8af5a3c.jpg)
キャップを取り付けます これの内側には
グリスが必ず必要です クランクを外す時に
クランクボルトとの摩擦を軽減する為です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/59/55a3d9dbb152ab39005604890cc6a173.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/db/d681025e5f6c3b14652212b9c4894817.jpg)
カニ目レンチでキャップを締め込みます
これでクランクを押えている訳では無いので
緩んで落ちない程度にしっかり締まっていれば
O.K です 内側からグリスがはみ出しました
これは反対側に使えば良いですよ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/9f/8ee7486e1027c795a6f9033b38678b05.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/34/8bb8fee9b520dca12ebbdd9f22edbeef.jpg)
汚れた所を拭き取って右側は完了です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/a1/b774b43203e082fbfe94f1224f95a056.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/c7/69eeaeed559f1a339aa258610fe67501.jpg)
このクランクは ハンガー小物との隙間が
これ位競っています 凄い精度ですね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/07/a2195631385b390f510b57ae0f06b79b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/12/7f49561ed955b22ea417a60064d17560.jpg)
左側へ進みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/c6/40de3b87278efd028f51400616c5450d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/90/c81808c71c98bb7ea2ab609dcd6b193a.jpg)
シャフトにしっかりグリスを塗りクランクを
差し込みます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/45/00fc272c6e123050f3df2e65d8779001.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1e/9c8a64eb9a45c8f219e5e3c262f57dda.jpg)
笑い話みたいですが 左右のクランクがこの様な
状態ではいけません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/05/d5e1ca342f61d9375092a1f8a1d74154.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/d6/13701bd4eaa93a69985981de502696f5.jpg)
クランクボルトを最後までしっかりと
締め付けます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/e2/23330a3271b55798300339b35326582f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/34/8e6c688dd104ae740bc7120cbc257f22.jpg)
キャップにもグリスを使いカニ目レンチで
取り付け
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/fd/c71f9ad5fcc12f9ef2d19eb515de5790.jpg)
これで左右のクランクセットの取付けが出来ました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/67/72a3098950e5fd06e80e7e09ce1f5654.jpg)
クランクを回転させ 左右の振れや接触部分が
無いか確認し 異常が無ければ完了です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/4f/f1fca35b77fa93c75b3492c908914cf5.jpg)
最近のクランクの取り付け方法は色々と有りますが 私はこのオクタリンクが
結構気に入っています でもシマノもロード用は無くなり少し残念です
さてチェーンホイールも取り付いたので次は変速機を付けても良いですね
前回の記事 【 B.B 小物取付け ITA 規格 BB-5500 】
次の作業 【 フロントディレーラー 取付け Claris FD-2400-F 】
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