2019/01/04 東京駅でホームライナー三昧

ちわ。

昨日の仕事始めを無事に終わり、また土日。このフツーのシチュエーションが一番ホッとします。
年頭の目標として、ホームライナーの捕捉作戦があります。本来なら年末に実施予定だったのですが、年賀状など夜の作業もあったので、休み前で疲れてもいないこの日が実施日として最適だと思いました。

走行写真の撮影がほぼ不可能なホームライナーなので、駅撮りの記録が全てとして、後悔のないように今のうちに押さえておこう。
目標は１９時を前後としてのラッシュ帯。仕事始めでオフィス街も飲み屋街も、中間駅もいつもより閑散とした感じがします。
一方、東京駅はまるで別世界。大きな荷物を持った人たちでごった返しています。空港から家路に急ぐ人、新幹線から続々降りてくるＵターン客、ＴＤＬ辺りからの帰宅客と、通路もホームも溢れんばかり。でも、ホームライナーの存在を知らないのか、他の電車には大行列でも、ライナー客はまばらでした。


※撮影は、平成３１年１月４日です。



２１５系　３７２３Ｍ　「湘南ライナー３号」

東京駅まで直接歩いて行けるのですが、時間がちょっと早過ぎるので、神田駅前で１時間ほど時間を潰し、山手線で１駅乗車。
取っ掛かりは１９時ちょうど発の「湘南ライナー３号」。次の「中央ライナー」と同時発となりますが、入線時間の順序でこちらの作業が先になります。１８：４８頃に入線。



Ｅ２３３系　１８１９Ｔ　通勤快速　大月行

１・２番線ホームへ上がると、他の駅とは比べられないほどの大混雑。まるで事故抑止が掛かっているかのような雰囲気もありますが、どうもこの大月行き通勤快速が狙いの人が多いようです。



Ｅ２５７系　送り込み回送

直ぐに「中央ライナー」の送り込みが到着。折り返し？と思ったのですが、東京駅では整備の時間がないため、新宿駅で打ち切られた「かいじ」が清掃後に送り込まれてくるようです。
そのためか、到着時には「かいじ」のヘッドマークが掲出されたままになっていました。入線は１８：５５頃。



Ｅ２５７系　３５７３Ｍ　「中央ライナー３号」

晴れてヘッドマークの切り替わった１９時ちょうど発の「中央ライナー３号」。９両編成で、乗車客はまばら。殆ど休日と変わらないくらいの通勤客なのでしょう。
本数の多い中央快速線では折り返し間合いが取れませんので、交互発着のところを１段のみ落としての発車です。相変わらずホームが混雑しているので、折り返し時間内での前後撮影は結構難しいかもしれません。





Ｅ２５７系　３３３１Ｍ　「ホームライナー千葉１号」

時間に追われるので直ぐに地下ホームへ移動。１９：１６発の「ホームライナー千葉１号」へ。
既に入線していて、驚いたことに、１０両編成なんですね。取り敢えずはヘッドライトに邪魔されないであろう後部へ。予想どおりと言うか、ホームは閑散としています。１両辺り、１～５人程度が乗車しており、出発１０分前では１人もいない車両もありました。
ホームも空いているし、先頭まで余裕で歩いて行くと、錦糸町寄りはホームが少し曲がっているんですね。しかも、先頭ギリギリからステンレス柵があるので、品川寄りのような具合には撮影できません。

この日はいずれの列車にも１～２名のテツしかいませんでしたが、これから終期に向かうほど撮影者が増えると思います。特に、地下ホームの柵は安全対策上有効ですが、その代わり１人ずつしか撮影が出来なくなりますので、かえって余計なトラブルが発生しそうな気がします。

現状のホームライナーは平日しか運転していませんし、明るいうちの走行写真を撮影するには通勤者よりも早く現地に行かなければいけないわけですか、そう簡単なものではありません。
そんなことでもありますので、最後を待たずに撮影しておいた方が良いですね。

もう２０分ほど待てば１８５系の「湘南ライナー」が撮れるんですが、夜間は逆に幕式の写真は難しいんですよね。過去にも数回撮影しているので、今回はパスして家路へと急ぎました。

今年のテツ初めは「ホームライナー」から。