こんばんわ。
このところ電車特急が多かったので、久し振りの昔のブルトレネタです。
今日はＥＦ６５500番代牽引の「みずほ」をお送りいたします。過去にも同じネタをアップしていますが、フィルムスキャンにより新たな画像が出てきましたので、総集編として再度アップいたします。
なお、以下の登場経緯については、記述を変えるわけにも行きませんので、過去ログのまま再掲させていただきます。
「みずほ」は、不定期の夜行特急列車として旧型客車で設定されました。その後定期列車に格上げとなり、さらに２０系寝台車化されました。
当初は、東京～熊本・大分を結んでおりましたが、東京～大分間が独立したのは以前「富士」の時の記したとおりです。
その後しばらくは東京～熊本間を結ぶ寝台特急として、１４系寝台車１４両編成がすべて終点の熊本まで運用されていましたが、昭和５０年３月ダイヤ改正において「はやぶさ」の長崎行きを引き継ぎ、東京～熊本・長崎間の多層建て列車に変わりました。
「みずほ」も他の九州特急と同様に、ＥＦ５８、ＥＦ６０500番台、ＥＦ６１と牽引機が移り変わり、そしてこのＥＦ６５500番台が東海道ブルトレのエースとして牽引することになりました。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
昭和５２年 東京駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
昭和５２年 東京駅にて ＥＦ６５５２７牽引「みずほ」（再掲）
昭和５３年８月５日 東海道本線 真鶴～根府川間にて ＥＦ６５500（番号不明）牽引「みずほ」
昭和５３年８月 東京駅にて ＥＦ６５５３０牽引「みずほ」（再掲）
昭和５３年９月 東京駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
時代が時代だけに、映りが良くないのが残念です。
ヘッドマークは２種類あって、金・銀・緑の配色のものと、白地にベージュっぽいモノトーンのものがありました。前回はモノクロのみで判り難かったですが、今回はカラーが出てきましたので違いが判りやすいと思います。
画像を整理していて気が付いたのですが、なぜ半分が５２９号機なんだろうかと。縁があるにしても偶然にしても凄過ぎます。
私が写真を撮るようになってからは、客車は既に１４系化されていました。ブルトレ機の代表とも言えるＥＦ６５500番代が、２０系を牽引している写真を撮りたかったです。
写真は悪いけど懐かしいと思った方はポチ！お願いします。→鉄道ブログランキング
このところ電車特急が多かったので、久し振りの昔のブルトレネタです。
今日はＥＦ６５500番代牽引の「みずほ」をお送りいたします。過去にも同じネタをアップしていますが、フィルムスキャンにより新たな画像が出てきましたので、総集編として再度アップいたします。
なお、以下の登場経緯については、記述を変えるわけにも行きませんので、過去ログのまま再掲させていただきます。
「みずほ」は、不定期の夜行特急列車として旧型客車で設定されました。その後定期列車に格上げとなり、さらに２０系寝台車化されました。
当初は、東京～熊本・大分を結んでおりましたが、東京～大分間が独立したのは以前「富士」の時の記したとおりです。
その後しばらくは東京～熊本間を結ぶ寝台特急として、１４系寝台車１４両編成がすべて終点の熊本まで運用されていましたが、昭和５０年３月ダイヤ改正において「はやぶさ」の長崎行きを引き継ぎ、東京～熊本・長崎間の多層建て列車に変わりました。
「みずほ」も他の九州特急と同様に、ＥＦ５８、ＥＦ６０500番台、ＥＦ６１と牽引機が移り変わり、そしてこのＥＦ６５500番台が東海道ブルトレのエースとして牽引することになりました。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
昭和５２年 東京駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
昭和５２年 東京駅にて ＥＦ６５５２７牽引「みずほ」（再掲）
昭和５３年８月５日 東海道本線 真鶴～根府川間にて ＥＦ６５500（番号不明）牽引「みずほ」
昭和５３年８月 東京駅にて ＥＦ６５５３０牽引「みずほ」（再掲）
昭和５３年９月 東京駅にて ＥＦ６５５２９牽引「みずほ」
時代が時代だけに、映りが良くないのが残念です。
ヘッドマークは２種類あって、金・銀・緑の配色のものと、白地にベージュっぽいモノトーンのものがありました。前回はモノクロのみで判り難かったですが、今回はカラーが出てきましたので違いが判りやすいと思います。
画像を整理していて気が付いたのですが、なぜ半分が５２９号機なんだろうかと。縁があるにしても偶然にしても凄過ぎます。
私が写真を撮るようになってからは、客車は既に１４系化されていました。ブルトレ機の代表とも言えるＥＦ６５500番代が、２０系を牽引している写真を撮りたかったです。
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「みずほ」は登場の経緯からして補完列車でしたね。最後まで地味で終わってしまいました。
東海道のブルトレも、今改めて見るとロクな写真がありません。ＥＦ６６も含めてもっと行っておけば良かったと後悔しきりです。
Ｗポチ毎度どうも。今日は私もＷポチしておきました。
そのとおりです。富士→みずほ→さくらの着順です。
根府川辺りでも９時～１０時くらいなので、撮影には持って来いの列車でしたね。ただ、ヘッドマークが写りづらいのが欠点でした。
ＰＦでも私は初代ＰＦ派なので、ＰＳ２２Ｂ付きのＰＦはイマイチ好きになれませんでした。撮影の足が遠退いたのは私も一緒です。
今日もWポチ完成！
おぉ、模型やってらっしゃるんですね。
「みずほ」は地味でしたね。１４系になってしまったので余計にインパクトがなくなってしまったかもしれません。晩年まで２０系だったら、おそらく注目度が違っていたでしょう。
今の「ふじぶさ」も考えて見れば「みずほ」１本分なんですよね。デビュー当時の。
カニ２２パンタつきはさすがに無理です。多分生まれて無いんじゃ・・・。
でも、パンタ付き、憧れますね。水色のバックサインも１度で良いから見てみたかったです。
金銀時代のヘッドマークだと、何となく黄金色の稲穂が一面に拡がっているようなイメージが湧いてくるような気がします。モノトーンになって訳解からなくなりました。
根府川でもさくらで締めパターンでしたから、行けば必ず撮ってたやつです。
ただ、鉄離れしてた頃のPFや66牽引の写真が一枚も無いのが残念なところです。
ロクゴのP型、私はこれがブルトレ牽引機のイメージですね。
工事のオジサンが5人ほど休憩してる画像の番号不明機、もしかしたら511か512までの初期型かもしれませんね。画像からスカートの欠き取りが無いように見えるんですが。
65の500番をうPしていただくとは奇遇ですね。実は大分前に買った65の500の手すりとか台車周りの小物を昨夜から取り付けしてたところだったんで。
ブルトレの中でも、地味な存在に思えてました。
20系時代、カニ22が両パンあげてる姿、撮ってみたかったですね。
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