ＥＤ７６500番台＋５０系５１形（その１）

今日は、北海道電化区間で活躍していたＥＤ７６形500番台の画像をお届けいたします。

元々のＥＤ７６という形式は、昭和４０年の九州熊本電化に際してＥＤ７２形の改良増備機として誕生しました。
そして、昭和４３年の北海道初の電化区間となる小樽～岩見沢間電化に際し、客貨両用の牽引を主眼において誕生したのがＥＤ７６形500番台です。メカ的なことは私は良く理解できないのですが、Ｂ-２-Ｂという軸配置の特徴を除けば、実質的に別形式と言える機関車だそうです。
電化当初の昭和４３年に501～509号機が、翌４４年の旭川電化開業に際し510～522号機が誕生しています。

今回ご覧いただく写真は、活躍晩年に５０系５１形を牽引していた頃の写真です。


平成元年７月３日　札幌駅にて　ＥＤ７６５１０



平成２年９月６日　函館本線　豊幌～上幌向間にて　ＥＤ７６５１０



平成２年９月６日　函館本線　豊幌～上幌向間にて　ＥＤ７６５２１



平成２年９月６日　函館本線　豊幌～上幌向間にて　ＥＤ７６５２２


ほとんど同じく間で撮影したもので、北海道特有の直線区間、変わり映えのしない５１形客車なので、絵的には面白みに欠けます。
元々電化区間であっても電車の供給が追いついていなく、電化区間外から乗り入れてくる列車は客車又は気動車ですし、電化区間内のみの普通列車でも、気動車編成が多く走っていました。
昔は通勤時間帯の長大編成に客車が使用されていましたので、ＥＤ７６500が活躍する場面は多く見られたようですが、７１１系の増備や７２１系の誕生と電車の両数が増加してくると、年式の新しい５０系客車とはいえ、たちまち運用から外されるようになり、晩年は通勤時間帯にホンの数本が残るのみとなってしまいました。

同じような写真しかありませんが、いずれ（その２）をお届けしたいと思います。