BDイイですな(祝)

コレでタイムとか走りに影響しなかったら、残念一杯　ヤフオク放流の危機すらあったw
訳ですけど、期待に答えた素晴らしい特性に大満足の一日♪　あの中間のシュパーと立ち上がる
感じは昔の手巻き4重巻きの感覚。うん　この表現すらいづれ伝わらない時代が来るのですね(泣)







tqtoshiです。





うーんと　色々訳あって休日出勤してまいりました。出向の身で実働まだ10日にも満たない
立場ですけど、我ながら上手い立ち回りの説明が出来たと自己満足(殴)　ご褒美にポーンと
無駄遣いしてきましたけど、まだ秘密です(笑)　つー感じで、大事な休日業務の予習すら
せずに(オイ)土曜日はしっかり遊んどきましたw 換装しましたBD(ブラックダイヤモンド)製の
アンプ　やっぱ素敵でしたね。バランシングしましたシャーシも真っ直ぐ加速する様になりました。


土曜日はマルりん　http://dragonpaint.blog.fc2.com/　そろそろ飽きても良いとお思いですか?

自分も思います(汗)

ナンすけど、最近は毎週毎週　自分にテーマを設けまして、それに向かう新しい取り組みを。
今週はマルりんでは苦手だった1/12サイズを徹底研究。目標は600周　ベストタイムは8.5秒を
狙って頑張るつもり♪　←借りたF1(DP号)が走り過ぎて達成出来ずw


で　本題の1/12♪

走り出しからトリムの微調整(2コマ程度)だけで絶好調の走行特製(祝)　換装したアンプは
やっぱり中間域が多くて使い易い感じ。ただスピードが出すぎ(ている感覚)な為、全体の
コントロールはより玄人よりになったかな(汗)　素人の自分には難しいけど、ラインが決まった
時の脱出速度の速さはもう、カワダ時代のマシンではありえない速度域。コレ色々考えましたけど
時代の進化として受け止めます。あとは事前にセンタリングのバランスを取ったシャーシですが
思ったよりも効果が有る見たくて、加減速で車が落ち着きました。特に加速は真っ直ぐ行くように
なったのですけど、もう　テクがついていかなくて(泣)　ハードにクラッシュする事もしばしばw
高価なリアシャフト壊しちゃいましたw


当日はタイヤテストがメイン?

1/12を再開するに当たって重要視しましたのがタイヤ。どんなRCカージャンルでもタイヤはとても
大事なので入念にセレクトしたいのですが、1/12用のタイヤって意外と高い(笑)　グリップする
タイヤは減りも早くて負担が大きかったので、比較的安めのタイヤで何とかバランスを取ろうと
試行錯誤を繰り返しました。具体的には.....リアを

PM3 Gコンパウンド　徳用3セット入り（硬度２５度）
http://www.kimihiko-yano.net/Product/shopping_cart/goodsprev.cgi?gno=PM3-009

に固定しまして、フロントを同じPM3 Gコンパウンド(硬度35度)、JFT(ミディアム)
JACO ライラック、をテスト。ココは曲がり具合と操縦特製(難易度)と絡んでくるので
一概にどれと言い切れませんが、PM3 Gコンパウンド(硬度35度)が曲がって落ち着いてて
良いかな。JFTは自分にはシビアすぎるし、ライラックは曲がりが大雑把過ぎる。
この表現で伝わると良いのですが、なんせ背泳ぎカツヲのブログですから、軽く読み飛ばして
くださいな(オイ)　今後は他の組み合せ例えばリアを硬度30度にして見るとかを挑戦予定。
目指すはグリップして操縦が簡単で、タイムが出て価格が安いタイヤの発掘(汗)　
趣味なんだから欲張ろうぜw


マルりん　1/12マイスターに近づいた??

マルりんで1/12をやっているT井プロや、NME氏、わか　なんかのタイムにだいぶ迫れたかな。
今回は写真の通り262周走りまして、ベストは8.671秒。NME氏の8.655秒にかなり近づけました。
まあ1/12の場合は、ベストラップよりも安定して8分のトータルラップが大事てすが、
まだリハビリ期間なので(汗)　今後もっと頑張ります♪







(*´ω｀*)





水曜日は秘密のマシンでコソ連です(殴)