サーボ交換とか

まあ　必要は有りませんけどw こうして少しでも散財しないと
この業界無くなってしまいます。けど　自分の中では　「うわー」みたいな
驚きを得る事は難しく、こうして無理やり驚き作ってますwwwww







tqtoshiです。





まあ　暑いすね。今年の梅雨は何所に行ったか、いきなり真夏全開の模様。
この時期嫌いでは有りませんが、暑くても湿度は低くなってほしい。
ジリジリと照り付けるは良いですが、ジメジメとするのは良くありません。
ツー感じで、連休もろくに外出せず、自宅の在庫整理(マジ大変w)に明け暮れw
その結果が某所の出品なんすけど、ココを懲りずにご覧いただいている方は
どんな休日をお過ごしでしょうか。　まあ　よくここまで詰め込んだなと、
呆れんばかりのRCアイテム在庫。コレだけ整理してもまだ何十台と有りますし、
モーターもタイヤも、不燃ごみで捨てたいくらいwwwwww

アイテム整理は意外と苦痛なので、気分転換にサーボでも交換してみました。
深い意味は全くありません。しいて言うならKOプロポが好きと言う事ですかね(照)



全然　不具合は有りませんけど、まあ　散財wして交換してみました(交換前)

今一番稼働率が高い、バギーのRC10MID仕様は、フィーリングと保持力が
大好きなフタバ製551サーボを搭載しています。こちら昔のツーリング時代に
初めて使用して、その安定度に驚きました。タイムも同じながら自然な感じの
フィールで様々なマシンに装着していましたけど、RC10に積む限り不足する
重量をウエイトを貼って対応していたのが事実。その量30g(笑)

だったら、重たいサーボでもイイんじぇねってのがキッカケ。
決してスーパーラジコンで半額だったから、交換する訳では有りません←そのままwwww


サーボの自重とスピードを合わせるのがポイント♪

こと　RC10に限っては、フロント部分に積むサーボは重たい方が、
リアのグリップ(この場合はグリップ感)が高い場合が多い。理由をうまく説明
出来ませんが、同等の理由で交換したオサールさんも同じ事言ってたので
まあ間違ってないかな。その上で交換の目安として、サーボとウエイトを測ると
約70gだったので、それに近いメタルケース仕様のKOブラシレスにしました。


■交換前のサーボ
BLS551ブラシレスデジタルサーボ
●スピード　0.10sec/60°（6.0V)
●トルク　9.2kg・cm （6.0V)
●重量　44g


■交換後のサーボ
BSx2-Response H.C
●スピード　0.09sec/60°（6.0V)
●トルク　15.4kg・cm （6.0V)
●重量　67.4g
https://www.kopropo.co.jp/products/view/30201


馬鹿みたいにトルク出てますが、RC10ワールズ搭載のサーボは30kg・cm超の
スペックですから問題なし♪　何よりオールKO製品が良いですね。(気分的に)


取り付けはコレが便利です。　シェルのダンパー工具


https://www.amainhobbies.com/schelle-racing-associated-12mm-shock-turnbuckle-tool-blue-shl1010-blu/p300472


こちらアソシ製のビックボアダンパーを分解整備する時や、
ランスフォード製のターンバックルの調整に抜群の作業感の
シェルの工具何すけど、コレの面白機能を使います(笑)


判りますかねw 冶具としてサーボ裏面の面だしに使えます。

サーボにサーボマウントを装着したら、その位置決めに意外と難儀しますが
コレを使えば簡単に面が出て、調整不要。まあサーボマウントがこの形状
じゃないマシンが増える中、どれだけ使用価値があるか不明ですがwwww


ネジロック忘れで、出戻りの図w

ケースアルミ＋サーボマウントアルミですから、ネジロック剤を
使用した方が緩み防止に良いですね。写真は手順を間違えw 一端外している所。
ちなみに　アルミサーボマウントにねじ込んでいるのは、アソシのアルミビス
ですが、一般的にアルミにアルミビスは、固着の可能性が有るので、
お勧めできません。僕は固着したら困るだけなので無問題←　問題だろw


装着♪

昔でしたら絶対にサーボセイバーを装着していた事でしょうが、今は
サーボの性能も良く、まず壊れる事は無いのでダイレクトにしてます。
セイバーのブルーの色合いが気に入らないので、黒か濃い青にしたいですね。
まあそれだけですがw このサーボ　数字以上に反応が良くてチョット走行に
期待ですね。次週　パルで試してみます♪





(*´ω｀*)







寝ますw