東京モノレール撮り歩きＰａｒｔ４

こんばんは。このシリーズも４回目となりました。このＧＷ中はほぼ連日撮影に出かけているような気がします。今回は、Ｐａｒｔ２で叶わなかった、昭和島～整備場間の海底トンネルシーンもあります。


浜松町といえば東京タワーですが、東京タワーとのコラボシーンの撮影は、ビルが高層化した現在ではかなり難しくなっています。ＪＲ浜松町駅南側の横断通路からは、第１展望台から上を辛うじて見ることができます。開閉できないガラス越しなので、なるべく汚れの少ない部分を選んで撮影。ぐっと引いてＪＲの電車を絡めることもできますが、腰を落ち着けて撮らないとなかなか重なってくれません。




連絡通路からそのまま南下すると、浜松町ビルディングに付帯するPLAZA111（スリーワンプラザ）という低層のショップ＆レストラン棟の前に出ます。その建物の屋上テラスからも東京タワーを遠望できます。タワーやビルに明りが灯る薄暮時にぜひチャレンジしてみたい場所です。




テラスの一角にあるモニュメントを絡めてみました。遊歩道沿いの緑が殺伐としたビル街の風景にうるおいを与えてくれます。




レインボーブリッジも見られる場所が限られます。これは「浜路橋」の西詰付近からのショットで、高浜水門の上のわずかに開けた空間からモノレールとの絡みを撮ることができました。ここも薄暮時には印象的なシーンが撮れそうです。




上の写真の道路を挟んで反対側、「芝浦中央公園」のスロープからは、大井車両基地へ出入りする新幹線とのコラボも撮影できます。と言いたいところですが、ご覧のとおり画角的にはかなり厳しいです。スロープの手すりの目隠しがあってカメラをこれ以上下げられません。。




続いてこちらが冒頭に書いた昭和島～整備場間のシーンです。前回は陸地側（？）から撮影ポイントを探しましたが、何の事はない、運河を挟んで反対側の京浜島から望遠で狙うことができるのに気が付きました。写真右手が昭和島駅になります。駅を出た列車は大きなバンクをとってダイナミックに運河を越えるのですが、いかんせん望遠撮影ではこれが限界です。




海老取川河口のトンネル出入口。左手の整備場駅方面へ向けて10000形電車がトンネルへ吸い込まれていきます。




漁船でもチャーターできればこんなしびれる写真も撮れるんですけど･･･

（参考写真：Google ストリートビュー）



空港島内では、国際線ビル駅の南側が大きく開けていて編成全体を奇麗に撮ることができました。ホーム上の“撮影スポット”では逆光になりますが、ここでは午前中ならば下り列車が順光でバッチリいけます。




道路脇のツツジが奇麗に咲いています。




上の場所はクルマが被りやすいので、交通量が多ければ、カメラ位置を高く構えて木々のみどりだけを入れることもできます。




草原のような広場では麻薬探知犬が職員（ハンドラー）とともに走りまわっていました。実戦訓練ではないようでしたが、ＧＷ終盤の帰国ラッシュを前に嗅覚に磨きをかける、といったところでしょうか。





以上、東京モノレールの撮り歩きレポを４回にわたってお届けしました。多分にマニアックな内容も多かったと思いますが、何かの参考になれば幸いです。まだまだ撮影したいシーンはいっぱいあるので、時期をみてまた繰り出したいと思います。


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富士急行クハ７０６３の復旧整備（１）

おはようございます。富士急行の廃車パーツを整理しました。

クハ7061のバラバラ車体は二代目が完成したため廃棄します。




パーツは使えそうな床下機器とそれ以外に分け、古いボルスターやカプラーポケットなど今後使いそうにないものは廃棄しました。ベーカーカプラーも･･･




そして、傷つきながらも解体を免れていた、クハ7063の復旧整備を本格的に始めることにしました。7000形の第３編成（モハ7033＋クハ7063）再現へ向け、KATOから発売予定のクモハ12052と組ませるためです。




損傷の程度を確認します。ドア窓の中桟の破損が１か所あります。窓セルを入れた後に新しいサンを貼りつければＯＫかな。




アルミサッシはアルミテープで表現したもので、それなりに見られますが、窓セルがだいぶ汚れているので丸ごと交換します。




コーナー部の剥がれが１か所。5mm程度なのでこれは瞬着で復旧可能。



前面は下部が外側へめくれていますが、これも瞬着で矯正可能でしょう。ヘッドライトとテールライトは点灯化します。運行番号窓を埋めた痕や手すりも、完成品と組むには見劣りするので作り直しますか。。




ベンチレーターはパーツというよりも塗装がいい加減で、気泡が入ったものがあるので、プラの状態の良いものか真鍮パーツに交換します。




ということで、復旧箇所はそれほど多くないのでさっそく整備開始。まずは窓セルをすべて剥がし、車体裾の曲がったり外れかかった場所を瞬着で修復します。




前面もパーツを外して地ならししてスッピン状態に。




床板は手持ちのものから調製します。ＭＰ動力ユニットを導入すると余る、小高のモハ用の穴を埋めて使います。穴埋めした方は、念のため力のかからない前頭部側にもっていきます（基本的に連結運転はしないので）。




台車（ＴＲ１１）、センターピン、床下機器は日光製を新たに調達しました。床下機器はまだ未取付です。




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