高度経済発展当時急増された我が國の高速道路も長いのでは５０年を経過する様に
なって来ました。
高速道路のコンクリート片が剥がれ落下したとか、橋梁が錆びて腐食が見つかった
とか言ったニュースが度々報道される事が多くなりました。
其処で東日本・中日本・西日本の３高速道路会社が、橋の架け替え・トンネル大規模
改修等の老朽化対策で今後１００年間に５兆４０００億円から１０兆６０００億円が
必要と試算した事を公表しました。
１００年間とは言え、我が国の防衛費１年分から２倍の巨額な補修費が必要とは少し
オドロキです。
最大の場合は３道路会社の料金収入の７年分に当たると聞いて、なお吃驚です。
此に首都高速・阪神高速・本州四国連絡高速を含めると更に巨額な財源が必要との事。
今回３道路会社の２０１１年度の収支は次の通りです。
東日本高速道路会社 料金収入３５０５億円。管理費１７７５億円。差額１７３０億円。
中日本高速道路会社 料金収入３３８０億円。管理費１３８７億円。差額１９９３億円。
西日本高速道路会社 料金収入３８４８億円。管理費１７１１億円。差額２１３７億円。
意外と東京等の中日本高速の収益は小さい事。其れに較べて、西日本は管理費は高いが
その分利益が多い事が判りますね。
東日本は管理費が利益を上回って居る事も見えてきますね。
政府としてはこの３高速道路会社の利益を借金返済に充てて５０年には無料化の予定
でしたが、此だけの補修費が必要となれば２０５０年の無料化は先に延ばされる公算が
大きくなって来ました。
現在諸外国での高速道路は無料が常識化して居るが、我が国の高い高速道路通行料は
まだまだ続きそうですね。
因みに試算された３会社の補修費補修費内訳は次の通りです。
橋１万７千箇所が架け替え・改修が必要で４兆４千億円。
のり面・盛り土等土木構造物に７千億円。
トンネル改修費が３千億円。総計５兆４千億円です。
３高速会社の総延長は８７００キロになりその４割が開通後３０年経過だそうです。
なって来ました。
高速道路のコンクリート片が剥がれ落下したとか、橋梁が錆びて腐食が見つかった
とか言ったニュースが度々報道される事が多くなりました。
其処で東日本・中日本・西日本の３高速道路会社が、橋の架け替え・トンネル大規模
改修等の老朽化対策で今後１００年間に５兆４０００億円から１０兆６０００億円が
必要と試算した事を公表しました。
１００年間とは言え、我が国の防衛費１年分から２倍の巨額な補修費が必要とは少し
オドロキです。
最大の場合は３道路会社の料金収入の７年分に当たると聞いて、なお吃驚です。
此に首都高速・阪神高速・本州四国連絡高速を含めると更に巨額な財源が必要との事。
今回３道路会社の２０１１年度の収支は次の通りです。
東日本高速道路会社 料金収入３５０５億円。管理費１７７５億円。差額１７３０億円。
中日本高速道路会社 料金収入３３８０億円。管理費１３８７億円。差額１９９３億円。
西日本高速道路会社 料金収入３８４８億円。管理費１７１１億円。差額２１３７億円。
意外と東京等の中日本高速の収益は小さい事。其れに較べて、西日本は管理費は高いが
その分利益が多い事が判りますね。
東日本は管理費が利益を上回って居る事も見えてきますね。
政府としてはこの３高速道路会社の利益を借金返済に充てて５０年には無料化の予定
でしたが、此だけの補修費が必要となれば２０５０年の無料化は先に延ばされる公算が
大きくなって来ました。
現在諸外国での高速道路は無料が常識化して居るが、我が国の高い高速道路通行料は
まだまだ続きそうですね。
因みに試算された３会社の補修費補修費内訳は次の通りです。
橋１万７千箇所が架け替え・改修が必要で４兆４千億円。
のり面・盛り土等土木構造物に７千億円。
トンネル改修費が３千億円。総計５兆４千億円です。
３高速会社の総延長は８７００キロになりその４割が開通後３０年経過だそうです。