Спутник スプートニクに 乗る

石川県のカツリーズサイクル＆デザインさんのオリジナルブランド Спутник スプートニク
それが私の愛車　ロードレーサーです




スプートニクブランド　ソユースと言うシリーズのフレームの素材はマグネシウム
一部カーボンを使い　優しく動く自転車です　今回は久し振りに乗りました






昨年の6月に良い状態に仕上げたチェーン関係はまだオイルも枯れず良い状態を保っていました
この頃から本職の仕事量が増えて全く自転車に乗っていませんでした







フレームの塗装はカツリーズの成田さんが私のイメージに合せて色を調合
私のブログの URL をデザインに取り入れて頂きオリジナルの塗装をして
くれました

そんな成田さんから電話です　今年は自転車イベント　ツール・ド・のと 400 に
参加して下さいよ　4ヶ月前にお願いしましたから準備をお願いしますね。

三日間で能登半島を一周する人気イベントです　今年は第31回大会で
2019年9月14日（土） 15日（日） 16日（月）に開催されます
しかし今の私に三日で400km は走れないです・・　






使っているホイールはチューブラー ARAYA の名機 ADX-1 に WR Compojiti の
ハブを使っています
その様な電話を頂きながら何もせずには居られません　今の自分にどれだけ乗れるのか
試しに出て来ました





桜の木は花が散って新芽が出ています　緑が綺麗な街になっています





久し振りに乗るとお尻の筋肉が無くなりサドルが板の様に感じます
脚の筋肉が無くなりトップチューブに膝が当たります　ただ乗り方までは
忘れていません　サンマルコの ASPIDE アスピデは私のお気に入り





淡いブルーが綺麗でした

今の状態では計画的に練習を重ねても普通に乗れるまでに 2ヶ月
人と一緒に走れる様になるまで 4ヶ月は掛かりそうです　出来るのか・・・
上手く 4ヶ月前に電話をして来たものです（笑）

　

チューブラータイヤ 定期的な張り替え

チューブラータイヤの装着にはリムセメントやリムテープを使いますが
それらは時間の経過と共に接着力が弱くなります　適度な時期に張り替えた方が良いですね





私のロードレーサーにはチューブラータイヤを使っています　乗る距離が短く
運良くパンクもしないとタイヤを外す事が有りません　しかしリムセメントは
確実に劣化をして行きます






使用圧まで空気が張ってあるとタイヤを外そうとしても
外れる気配は有りません






タイヤの空気を抜いてチェックしてみます






普通空気を抜いてもそう簡単にタイヤが外れるものでは有りませんが
これはその気になってタイヤを外そうとすれば比較的簡単に外れます






タイヤは再利用するので表裏両方から丁寧にタイヤを外しました




セメントが良く乾いています　これ以上時間が経つと
完全に風邪を引きセメントの剥離も必要になります






タイヤの裏のセメントも乾燥しかけています






ホイールの手入れを先に行います　完全にセメントが乾燥してしまうと
剥離し床作りから作って行く必要が有ります　今回はそこまでしなくても
済みそうです　シンナーを使います






リム巾に応じた刷毛を用意し　シンナーを薄くリムセメントに塗り
固くなったセメントを少し緩めてやります






あまり沢山塗るとセメントが溶けて大変な事になります
表面が湿る程度の量が良いでしょう






タイヤの接着面も少しだけシンナーで湿らせます






シンナーでセメントが溶けて指に付く位、表面が柔らかくなっています






折角タイヤを外したのでホイールの振れ取りもやっておきましょう




シンナーで柔らかくなった表面が落ち着くまで置いておきます
少しお散歩をして時間を潰しましょう　近くの神社です






先程から 3 時間が経ちました　どんな状態になっているでしょう
指先で触ってもやや柔らかく感じる程度にセメントが緩んでいます
リム表面の床も悪くないのでこの上から新しいセメントを塗ります






リムセメントはパナレーサーを使います






セメントはやや多目に塗っておきました　古いセメントが
幾らか吸い込むかも分りません






タイヤの裏側には新たにセメントを塗りません　この状態なら
セメントの吸い込みは無いでしょう




リムに塗ったセメントの表面が乾いてからタイヤを入れる方法も有りますが
私は時間を置かずにタイヤを入れます　バルブを中心に左右にタイヤを
押し下げながらタイヤを入れて行きます




タイヤを入れ終るとタイヤのセンター出しや左右の振れを取ります
これはクリンチャーでは必要のない作業ですが　チューブラーでは
大切な作業です






タイヤに使用圧まで空気を張って完成です　一晩置いて
リムセメントの接着力が確保出来たらホイールが使えます





夕日を浴びた小さな花は近くの河原に咲いていました

チューブラータイヤはリムと接着剤だけで止まっています　接着力が低下すると
何処か一ヶ所タイヤが外れると一気に全てが外れます　坂の下りのコーナーで
自転車を倒している時にそんな事になったら恐いですね　自分や周りの人の身を
守るためにも 1年に一度は張り替えした方が賢明です

洗車と クイックの交換

もうすっかりと暖かくなりましたね　そんなお天気の良い日にロードレーサーの洗車と
ホイールに使っているクイックレリーズを交換しました





お天気の良い春の一日ですしばらく洗車をしていないので洗ってやります






特に洗車が必要な状態では有りませんが綺麗に
してやります






メンテスタンドに乗せて備品は取り外します






まずは油汚れから　ワコーズのフィルタークリーナーを
必要量小分けします






普段から整備されている自転車ならクリーナーはほんの僅かで
OK です　50cc も使いません　おそらくこれでも余るでしょう




フィルタークリーナーを刷毛で塗って行きます　上から下へ・・






チェーンには 1 回転塗れば OK 変速機の駆動部にも
塗ります　クリーナーを塗りながら色々と観察して行きます




ここは一番掃除のし難い所ですが　今回の方法では
簡単に綺麗になります　ギア板は表裏両方からクリーナーを
塗ります






ホイールのスプロケットにも塗布し　時間を置かずに
洗い流します　クリーナーが白く白濁しますが
それが透明になれば OK です




この自転車小屋には水道設備が無いのでポリタンクと
高圧ポンプを使っています　水は 30L あれば大丈夫です






油汚れを落したら洗剤を使い　自転車全体を洗ってやります
環境にも身体にも優しいシンプルグリーンを希釈して使います








サドルの表裏　ハンドル周り　フレームを優しく洗ってやります
この時も自転車の観察を忘れずに行います　それが洗車本来の
目的です






洗剤を洗い流します　洗剤は何を使っても良いですが
泡切れの良い事は選択肢の大きな要件です






ウエスだけでは時間が掛るチェーンホイール周りが
スッキリしました






この部分は走った後は道路の汚れを良く拾っています
裏側からギアの傷の付き方などを良く見ると
変速時にここで結構、負担が掛っているのが分ります






少し場所を移動しました　ワックスを掛けているので
水が良く弾いています




チェーンの汚れも落ちています　汚れたチェーンを
ウエスなんかで擦っちゃ駄目です






エアブロワで水滴を飛ばしてしまいます　特にチェーンは
良く水を切った方が良いですね






フレームなど全体をウエスで拭いています






チェーンがどの程度綺麗になっているのか新しいウエスで
拭き取ってみます




ウエスにほとんど汚れは付きません　普段から手入れをしていると
フィルタークリーナーだけでこの程度の効果が有ります






各部のオイルアップを行います　水置換の性格が有る
ワコーズのチェーンルブを使います　最初にチェーンから
始めます
オイル乗りの悪いチェーンなら直ぐに錆が発生するので
洗車後 30分以内にはオイルを注したいですね




チェーンに塗布後クランクを回転させオイルを良く馴染ませます
このオイルは塗布直後は粘度が低く時間が経つと粘度が高くなります






オイルをチェーンの表面にも広げています　手で触ると
洗浄後とオイルを注した後の感触の違いが解ります




フリーの表面にもオイルをスプレーしておきます
なんと言ってもチェーンが直接触れる所です




さてこのホイールに使っているチタン製のクイックシャフトですが
少し締め付け力が弱く不安が有ります　私が普段使うのなら良いと思い
使っていましたが、やはり不安を感じるので交換する事にします






MAVIC マビックのクイックが有るのでこれを使います




独特の締め付け感が有るクイックですが安心して使えます






シャフトと駆動部には Super Lube スーパールーブの
超耐久潤滑剤を塗っておきます　持ちの良い潤滑剤です




ワックスも掛けておきます






そして外していたスペアタイヤや備品を取付けて完了です






洗車とオイルアップが終わりました　チェーンの手入れをした後の
自転車の乗車感はやはり気持ちが良いですね　チェーンの大切さが
良く分ります





自転車で強度の無い物を壊さずに乗るのは一つの技術なんですが　今回のクイックシャフトの様に
乗り手の技術でカバー出来ない物はやはり使うべきでは無いですね

次の日曜日 4/8 は JBCF の大阪舞洲クリテリウムに誘われています　メカニックのお手伝いを
していると思います　現地では誰かにお会い出来るかも分りませんね　　

ボトルゲージを 交換する

今年初めてのメンテナンスです　この程度の事を自転車整備と呼べるのか分りませんが
ボトルゲージの交換を致しました





昨年末に一通りの整備を行った National ナショナルのロードレーサーです
これのボトルゲージの交換を行います




現在はこの様なアルミのゲージを使っています
これもかなり古い物です






特にこのゲージに不具合が有る訳では有りません
問題無く使えています






ただ最近はボトルの形状が変って来たので　
この赤丸の部分が上手く収まりません






古いタイプのボトルを探すのも骨が折れます
ゲージを交換した方が現実的ですね






ボトルゲージは保管して有る物を使います
塗装をされたゲージを一旦シンナーで綺麗にし
洗剤で溶剤を良く洗い流します






その後洗剤も水で流しておきました




始めは色を塗り直そうかと思っていましたが
塗装も傷んでいないのでワックスを掛けるだけにしましょう






自転車の美装、汚れ落しに使っているワックスです
Wako's ワコーズの Shake Wax シェイクワックスです
研磨材は入っていませんが汚れが良く落ち塗装面には
良いと思います






二相式なので良く撹拌してから使います
天然カルナバロウが深い光沢を出してくれます






このゲージは MINOURA DURA-CAGE と書かれています






フレームに取付けますがこの装着部の裏側に何か貼っておきましょう
それ程気を使わなくて良いのかも分りませんがハーネステープを使います








テープにボルト穴を開けるのにポンチを使います






テープにポンチを当ててハンマーで殴ります




穴が開きました






テープを必要な大きさに切ります






フレームに当る部分だけに貼っておきます
これで金属同士が直接当る事が有りません






古いゲージを取り外します　使うのは 4mm のアーレンキーです






ネジを外しました　年末にネジも交換しています








ボトルゲージを外しました　フレームを拭いておきます






用意したボトルゲージを取付けますが　ネジには
新たにグリスを塗っておきます　クロモリのフレームは
錆の防止が大切です






上下のネジを締め込みます　正ネジです






はみ出したグリスは拭き取ります　これで取付けが
完了しました




ボトルを入れてみます



before after



今迄のまでも使えない訳では無いのですが、気になった事を
そのままにしておくのはいけませんね　これでスッキリです(笑）





呼称　今回あえてボトルゲージと書き進めましたが　英語として正確に書くなら
cage ケージかと思います　ただ古くからボトル gauge ゲージと言って来ました
自転車仲間だけで通じる言葉でしょうか　この様な事は他にも有りますね　

年末のプチ化粧 サイコンの位置換え

私がメインに使っているロードレーサーのサイコンの装着位置を変更し
ハンドルバーテープも巻き直してハンドル周りを綺麗にしてやります





先日バッテリーの交換をしたサイクルコンピューターですが　このマウントブラケットの
装着部で遊びが大きくなっているのが気になっていました　ブラケットの交換とこの位置を
ステムに移設いたします






以前はサイコンをステムに取り付けるのに抵抗が有り
ハンドルに装着していましたが　今回はステムに移設
してみます






ブラケットを外しました　これはバンドとブラケットに
別れるタイプです






サイコンを取り付けるのに前の様なしっかりした物で無くても良いので
今回はインシュロックで固定するタイプにしました CAT EYE 160-2980
ナイロンタイブラケット 300円です






ブラケットの裏面に付属の両面テープを貼ります
少し横からテープがはみ出しています






このままではテープに汚れが付着するので
余分な物は切り落します






タイラップをブラケットの穴に通しました






サイコンも自分の気持ちも一番落ち着く場所へ
ブラケットを固定します






ハンドルに取り付けるよりスッキリしました
このブラケットでもしっかりと取り付いています
ガタガタとしていた遊びも無くなりました　良かったです






ハンドルテープも交換しましょう　汚れたテープは
人が見ても気持ちの良い物では無いでしょう　毎日を
練習で追い込んでいる選手はそんな事は気にせず
出来るだけ使えば良いですよ








古いバーテープを両方剥しました






バーテープは薄いのが好みなので　OGK の超薄型を
使っています　これは買い置きしていた物ですが
このテープは時間が経つと色が黄ばんで来ます　
お店で買う時も気を付けて選んだ方が良いと思います








9cm 程度に切ったテープを STI ブラケットに貼っておきます








テープを巻いて行きます　外から内へ巻いて行った方が良いですね






自分の予定していた所まで巻いてカットします








反対側も巻きますが　文字の入ったテープは字の方向に
注意する必要が有ります　左右の文字を揃える為に
巻いて有ったテープを一旦ばらしてから使います




左右のテープを巻き終えました






テープの巻き終わりに付属のエンドテープを使います




出来るだけ綺麗にあっさりと巻いておきます






めくっていたブラケットカバーを元に戻して完成です






これでお正月を綺麗な自転車で迎える事が出来ます




バーエンドキャップはオリジナルで作ってもらっています





自転車の整備は年内これが最後になるかと思います　洗車までしてやれませんでしたが
多少は労ってやれました　後は自転車小屋を少し片づけてやれば良いかな・・・