Vittoria ビットリアの決戦用に位置付けをされたチューブラータイヤです CRONO とは
どの様なタイヤなのかご覧頂きます
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Vittoria ビットリアは 1~2年前に製品を一新しているので CRONO EVO CS 20-28 と言う
このタイヤは現行品では有りません
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この軽量タイヤの位置付けは、タイムトライアルや
ヒルクライム用と言えるかと思います
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Vittoria のこのクラスのタイヤは少し空気を入れ
ビニールで巻かれています
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重量を測ってみると 179g ロード用とすればかなり軽量です
競輪で使う SOYO のシームレスタイヤが 190g です
昔の競輪タイヤは 50匁(もんめ)と言い 3.75×50=187.5g
と言う事になります
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タイヤの裏側とバルブ部分です バルブ長は 30mm 程度です
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一部分のビニールを剥がしてみました 裏側のフンドシは
やや目の粗いコットンですね
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タイヤのサイドウォールは柔らかくしなやかです
トレッドはヤスリ目です
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このタイヤも少し空気を入れて折り癖が付かない様にホイールバッグの中で保管します
このタイヤの用途について・・
私の思い出話しにもなりますが 自転車の催し物が良く開催される鈴鹿サーキットですが
あのコースで 50匁 の競輪タイヤ 約190g を使う勇気は私には有りませんでした
それを使った有名選手も居ましたが良い結果は残していません このタイヤは一発勝負の
距離の短いロードレースで、使い手も道路の砂を避けて走る事が出来る技量が必要でしょう
私は自転車競技場を走るトラックレーサーの後輪に使うつもりです
どの様なタイヤなのかご覧頂きます
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Vittoria ビットリアは 1~2年前に製品を一新しているので CRONO EVO CS 20-28 と言う
このタイヤは現行品では有りません
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この軽量タイヤの位置付けは、タイムトライアルや
ヒルクライム用と言えるかと思います
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Vittoria のこのクラスのタイヤは少し空気を入れ
ビニールで巻かれています
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重量を測ってみると 179g ロード用とすればかなり軽量です
競輪で使う SOYO のシームレスタイヤが 190g です
昔の競輪タイヤは 50匁(もんめ)と言い 3.75×50=187.5g
と言う事になります
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タイヤの裏側とバルブ部分です バルブ長は 30mm 程度です
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一部分のビニールを剥がしてみました 裏側のフンドシは
やや目の粗いコットンですね
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タイヤのサイドウォールは柔らかくしなやかです
トレッドはヤスリ目です
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このタイヤも少し空気を入れて折り癖が付かない様にホイールバッグの中で保管します
このタイヤの用途について・・
私の思い出話しにもなりますが 自転車の催し物が良く開催される鈴鹿サーキットですが
あのコースで 50匁 の競輪タイヤ 約190g を使う勇気は私には有りませんでした
それを使った有名選手も居ましたが良い結果は残していません このタイヤは一発勝負の
距離の短いロードレースで、使い手も道路の砂を避けて走る事が出来る技量が必要でしょう
私は自転車競技場を走るトラックレーサーの後輪に使うつもりです
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