２５年ぶり・・・飯田線１１９系

こんばんわ。

途中まで打ったら飛んでしまってやり直しです。

佐久間レールパークへの道程で必然的に飯田線に乗ることになるわけですが、ほんと、２５年振りなんです。旧型国電が全廃となり、さよなら運転と同時に１１９系に置き換わった日が最後の訪問でした。

特急「伊那路１号」到着したlineさん、シービーさん率いる一行は、中部天竜駅に到着してイキナリこの子にお迎えを受けます。
※撮影は、全て平成２１年８月２２日です。





中部天竜駅側線にて　Ｅ４編成　復活塗装

地方での話だったので、全然気にしていなかったんですよね。驚きました。ラッキーの一語に尽きます。
ただ、残念なことにパンタグラフを下ろしたままで、まったく動く様子はありませんでした。もっとも、翌日に豊橋から大垣に移動する際、新快速に乗っていたら、この子を下地付近で追い越したんですよね。カメラも用意していないし、窓も開かないので、ただ見送るしかありませんでした。
ちなみに、過去ログでご紹介いたしました登場当初の１１９系はこちら。



中部天竜駅にて　Ｅ１７編成

中部天竜まで来ると、列車の本数はグッと少なくなります。駅外で一服していたらちょうど列車が来る時間でしたので、強引ですが駅の発車を撮ってみました。





中部天竜～佐久間間にて　Ｅ７編成

佐久間レールパークの見学終了後、lineさんから「佐久間寄りに人が渡れる鉄橋がある」ことを聞いたので、行ってみることにしました。帰りに乗車する快速「佐久間レールパーク号」までの間にこの１本しかないので。１発勝負となります。
なるほど、現地に行ってみたら、通常の作業用通路を歩行者用に開放したような形態ですね。正直、電車が顔前を通り過ぎるの、メチャクチャ怖かったです。
今まで何回も電車で通ったことのある鉄橋なのですが、全然知らなかった・・・。



豊川駅にて　Ｅ８編成他４連

途中下車した豊川駅で撮った写真。ただの駅撮りですけど。



下地駅にて　Ｅ１５編成

さらに途中の下地駅で途中下車。広い感じのロケーションですが、飯田線の下りには窮屈です。





下地～船町間にて

登場当初、１１９系電車は、クモハ＋クモハ＋クハ編成とクモハ＋クハ編成が存在しました。これをクモハ＋クハに揃えたことによりクモハ（片運）に余剰が発生し、これを両運転台に改造したのがこの１００番代です。主に、豊橋～豊川間の区間列車に使用されているようです。
私が１１９系に逢った頃は、もちろん編成を崩してはいなかったので、両運転台の１００番代を初めて撮ることができました。



１１９系もそろそろ廃車ですか・・・２５年・・・あっという間だな・・・。