東京機関区の異端児 ＥＦ１５３０

今日は活動ネタののアップでしたので、時間にまかせて古ネタをアップしておきます。

今日ご紹介いたしますＥＦ１５の３０号機は、最終配置が東京機関区で、首都圏の貨物列車の牽引を中心に活躍していました。
ＥＦ１５の製造年次は、製造メーカーに番号をあらかじめ割り振っていた中で、製造の一時中断により番号順ではなくなってしまい、非常に複雑になっています。
初期車のうち第一次生産となったのは、１～８と１６～３３号機で、初期配置又は初期配置後直ちに上越地区又は福米地区の山男仕様となり、いずれもＥＦ１６への改造経歴があります。
しかし、その中で２９号機と今日ご紹介いたします３０号機だけはＥＦ１６に改造された経歴を持たない異端児であったわけです。その関係で、ＥＦ１６の経歴を持たないこの２両は、１次形で生産の遅れた２次生産車と合わせて、砂箱が１輪に１個の特殊な形態をしています。
さらに、この３０号機については、生面窓のツララ切りが、大勢の弧を描く形状ではなく角張ったスタイルをしており、顔の印象がかなり異なっているという特徴があります。この形状は、以前ご紹介いたしましたＥＦ１３の５号機と酷似しているようです。




昭和５２年頃　上野駅にて　隅田川～品川間の荷物列車を牽引する３０号機

この２枚は、同じ日に撮ったものなのか、別の日に撮ったものなのか良く判りません。ただ、同じ焦点距離のカメラを２台も持っていませんでしたので、別の日の可能性が高いと思うのですが、とにかく良くこの運用に入っていたのを覚えています。


昭和５２年頃　東京駅にて　１５３系急行と並ぶＥＦ１５３０

写真が劣化しているため、画像が悪くてスミマセン。やはり、隅田川～品川間の荷物列車を牽引している３０号機です。この角度ですと、辛うじて砂箱が１個しかないのがお判りいただけると思います。他の上越仕様のいかつい顔付に比べ、花田お兄ちゃんのような愛嬌のある顔に感じます。

私自身が写真を撮っているときは、同機が東京区生抜きと思っていたのですが、意外にも配置移動の経歴がありましたので記しておきます。

データ
昭和２２年　９月３０日　三菱製　新製配置　水上機関区
昭和２４年　４月１０日　高崎第二機関区へ移動
昭和３３年　８月　９日　新鶴見機関区へ移動
昭和３８年　３月１２日　宇都宮機関区へ移動（借入れにより37.8.11より在籍）
昭和４３年１０月　９日　再び新鶴見機関区へ移動
昭和４７年　３月１５日　東京機関区へ移動
昭和５４年　５月　７日　廃車