キハ５８系 急行「おが１号」

こんばんわ。

今日は上野口急行列車シリーズから、気動車急行「おが１号」をアップいたします。

過去ログ『ＤＤ５１＋２０系：急行「おが」』で晩年の臨時急行時代や、気動車急行「おが１号」とペアで季節運転されていた頃の『ＥＦ５８牽引　急行「おが」　旧客時代』をアップしたことがありましたが、今回は、定期急行として上野～秋田間を結んでいた急行気動車の写真をご紹介したいと思います。



昭和５２年１月　東北本線　大宮駅にて　キハ２８800番代を先頭にした急行「おが１号」（再掲）

こちらは過去ログでご紹介したことのある、秋田行き急行「おが１号」の先頭に連結された800番代車です。
まだ国鉄の塗装合理化が始まる前でしたので、修学旅行指定の解除後、一般運用に共通使用されていた頃も、しばらくは修学旅行色のままでした。
昭和５２年というと、運用から外れたＥＦ５７を追って宇都宮運転所へ何度か出掛けたことがありましたので、電車待ちで偶然撮ったものと思いますが、運が良いと先頭に修学旅行色を見ることが出来ました。




昭和５５年７月２３日　東北本線　蕨～南浦和間にて　秋田行「おが１号」

ブレちゃってます・・・。
当時は、この「おが１号」の他にも「いいで」・「ざおう」と夜行の「出羽」がありました。全ての列車に共通で気動車が運用されており、その仕業は複雑怪奇なものでした。既に塗装合理化後であり、グリーン車の帯は消え、修学旅行色も消滅しています。また、東北急行はグリーン車を除き、晩年まで非冷房車であったことも特筆されます。



昭和５７年１月４日　東北本線　豊原～白坂間にて　秋田行「おが１号」

東北・上越新幹線開業に伴う５７・１１改正を迎える晩年の頃の写真です。
東北の気動車も多少の冷房化が進んできたのか、先頭車のキハ５８冷房車となっています。中間にも２両並んで冷房車が連結されていますが、１両はグリーン車でしょうね。

下りの「おが１号」は上野発が７時過ぎでしたので、撮影の時間帯は良かったのですが、夜行群の到着が終わった後の上り通勤時間帯となっていたため、撮影する機会が非常に少なかったですね。やはり、ヘッドマークとか付いていれば、格段に撮影回数も合ったのでしょうけど。

昭和５１年１１月に奥羽本線全線が電化したのにも拘わらず、昭和５７年１１月のダイヤ改正前日までディーゼルのまま走っていた、架線の下の気動車急行の代表格であった列車と言えると思います。