ローカルな風景 第３２回 （冬の深名線）

さて、２本連続となりますが、鉄道ファンのためにやはり鉄ネタをアップしておきたいので、懐かしいところから「深名線」をお届けしたいと思います。

ご存知のとおり「深名線」は特定地方交通線が次々と廃止される中で、道路事情が悪かったために廃止が遅れていた最後の超ローカル線です。
現在では同線に沿って国道が併走し、バス転換による交通が確保されていますが、廃止されるまでは道路・バス路線が未整備であったため、冬期の交通確保ができないことから、廃止が遅れていました。その後、道路整備によりバス転換化の目途がついたため、１９９５年（平成７年）９月４日をもって廃止となっています。

北海道には過去１１回も訪れていますが、鉄道が通っているとはいえ非常に不便な場所ですから、この撮影を合わせて２回しか訪れたことがありません。１回はマイカーで行ったと思いましたが、本数が非常に少ないため１本しか撮影できませんでした。
しかし、乗ったことが無いまま廃止されるのも悔しかったため、敢えて雪のある時期に決死の覚悟で訪れたのです。








いずれも平成２年３月１２日　深名線　朱鞠内駅の前後にて

この辺り道央部は、全国でも屈指の極寒に地です。ひどい時には零下３０℃以下くらいまで下がることがあるくらいですから、クルマでの移動すら危険な場所であります。３月とはいっても北海道では真冬の気候となりますので、名寄本線～深名線の撮影では相当な覚悟が必要となるわけです。
しかし、現地に行って驚きました。雨だったのです。一般的には、地表温度が４℃を下回わると雪になると言われていますので、まさかこの時期に雨に降られるとは思いませんでした。確かに、そんなに寒く感じなかったですね。撮影を続けているうちに雪に変わり、逆に何かホッとした感じがしました。昭和５５年・５６年と同じくらいの時期に北海道を訪れたときには、このようなことは考えられないほど何処に行っても寒かったので、当時はあまり騒がれていませんでしたが、既に温暖化の影響がかなりあったのではないでしょうか。

朱鞠内を境界として、多少本数のある深川方面と、１日３往復しかない名寄方面は異なった表情があり、出来るだけ撮影に都合の良い時間帯を選定し、数時間の滞在で４カットの撮影をすることができました。雪が余り無かったので、除雪シーンを見ることが出来なかったのは残念でしたが･･･。

使用車両がいずれもキハ５３500番代のみで変化が足りない気がしましたが、単行運転による暖房性能確保のためには止むを得ないのでしょう。

結果的には最初で最後のような感じで終わってしまった「深名線」の撮影。極寒の地に存在した超赤字ローカル線の事実は、日本各地にあった赤字ローカル線と共にいつまで語り継がれるのだろうか。そんなことを考えてしまいました。