こんばんわ。
電車の中で他所様のブログを拝見していたら、東京メトロ千代田線の６００１編成がとうとう廃車になってしまったようです。
鉄道ファンニュースにも掲載されていましたが、今回は解体では無く、輸出譲渡になるようです。
もう４０歳を越えているのかな？この歳でまだ働けるというのは日本の誇りでもあります。
末永く頑張ってもらいたいものです。
平成２０年４月１２日 千代田線 ６００１編成 金町駅
もしかしたら何度か乗ったことがあるのかもしれませんが、記憶は全く無く。
写真を撮ったのも偶然にこの１回だけでした。
電車の中で他所様のブログを拝見していたら、東京メトロ千代田線の６００１編成がとうとう廃車になってしまったようです。
鉄道ファンニュースにも掲載されていましたが、今回は解体では無く、輸出譲渡になるようです。
もう４０歳を越えているのかな？この歳でまだ働けるというのは日本の誇りでもあります。
末永く頑張ってもらいたいものです。
平成２０年４月１２日 千代田線 ６００１編成 金町駅
もしかしたら何度か乗ったことがあるのかもしれませんが、記憶は全く無く。
写真を撮ったのも偶然にこの１回だけでした。
小学生の時に配られた「地下鉄のはなし」という折りたたみパンフレットに新車で載っていました。
当時この“片目顔”はショッキングなぐらい斬新なデザインでしたが、今でも十分に通用するのは素晴らしいものです。
耐用寿命もリサイクル廃車を前提としていないので長寿ですね。
ただ初期車は窓が小さく、地上区間では護送車のような重さを感じました。
毎日のようにお世話になっていたので、空虚感にさいなまれてます。6000系も気合いを入れて撮ろうと思っていた矢先だけになおさらです。私は身近にありながらまともな走行を撮っていないので、悔やまれて仕方がありません。最後の乗車は４月27日でした。
つばささま、貴重な情報をありがとうございました。
昭和４４年に６両が第二次試作車として登場し、のちに
は４両を組み入れて記念すべき第一編成となった写真の
車両ですが、海外へ譲渡の報を聞いて末長い活躍ができ
る様に唯々祈る次第です。
しかしながら、千代田線に乗る機会が少なく、レアの中
のレア車両だったのにチャンスに出会えず、とうとうさ
いごを迎えてしまったのには、ホント悔いが残ってしま
いました。
それでは、私はこの辺にて失礼します。
本来であれば真っ先に廃車になってしまうであろう編成ですが、
同社はパイオニアに対する思い入れが強いように思いますね。日
比谷線のクジラ買い戻しなんかもしましたし。
昔の地下鉄は地下中心の考え方でしたから、ドア窓も窓も小さか
ったですね。後期車は時代が変わって窓も大きくなりましたが、
前期車の改造車を初めて見たときは気持ち悪いな、と思ったもの
です。
地元ってやっぱりそうなっちゃうんですよね。東京在住で東京タ
ワーとか浅草行かないとか。私も京浜の２０５や埼京線の１０３
，総武線にしては１０１系以外に全然撮っていなかったですから
。稀少種の多かった常磐緩行線もいよいよ寂しくなってしまいま
したね。
近年は運用サイトがあって追うのが容易になりましたが、時既に
遅く、もう追うようなものがなくなってしまうと、意欲も一気に
なくなってしまいます。外国で活躍を、と言っても、わざわざ追
っかけて行く気にはなれませんしね。