ＴＩ－６ＡＬー４Ｖ
STM国際規格 B348 Gr,5 6Al-4V材（TAB6400）
６４鍛造チタン合金
アルミ（Al）が6％、バナジウム（V）が4％含まれている事を
意味する鍛造チタン合金です。
比重は4.51と小さく鉄の約60%
引張強度は高張力鋼とほほ同等でありながら
一般スチール材の約190％の強さ。
更にGr,5は耐食性能にすぐれており、
これはチタン表面に形成される酸化皮膜（Ti02）が
強固で安定しているとされ、
熱膨張率、熱伝導率が小さく、比熱は、SUS304と同等であるなど、
環境に左右されにくい材質は安定したトルク管理を行うことが出来る為、
まさに夢の金属と呼ぶにふさわしいα-β合金です。
鍛造製法は業界内において特に定評があります。
Thunder Bolt製品の代表格であるBE-ZEROシリーズへ採用している
T80トルクスを見て解るとおり、
直径17.5mmのトルクスを下穴も無しに10mm以上のプレス形成を
行うこと自体が相当な高技術の現れなのです。
また、チタン合金は700～900℃という比較的狭い温度レンジの中で
鍛造を行う必要があります。
加熱温度が低いとクラックが生じ、
反対に温度が高いと炭化してしまうため、
チタン加工を行う上で処理温度コントロールが最も難しいと
言われていますが、私達はFrequency Inductive Heater(高周波加熱誘導機)
と言われる特殊な熱源管理機材を用い常に適正な状態で鍛造を行っています。
さてさて、
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＨＮＤＥＲ ＢＯＬＴ
アバルト＆フィアット５００用の
フロントメンバーＫＩＴのお問合せを頂きました。
こちらは ＴＨＵＮＤＥＲＢＯＬＴ Ｐ４７
細かなディテールに即反応してしまう私・・・
本題？！ にもどりまして
フロントメンバーＫＩＴ
純正鉄チンボルトの置き換えになります。
使用工具はヘックスレンチ ５ｍｍと６ｍｍ
今までの愛用ＰＢから今回はニューブランド
Ｗｅｒａ（ドイツブランドなので多分ヴェラ？！）
ステンレスレンチを使ってみました。
六角部分、ほんの少しコーンケーブしており
キッチリと嵌りまして安物の隙間ガタは全くなく
精度の高さを実感。
クオリテイー感 抜群。
間違いなくエンジンルームチェック頻度が
増えちゃいますね～
チタンボルト、様々なブランドがありますが
６４鍛造素材仕様で工作精度の高さまで
考慮しますとＭＴ－ＤＲＡＣＯ一押し
ナンバー１クオリティーです。
実際締め込んでいく時の
スルスルと締まっていく感触は通常品ボルトとは
次元の異なるスムースさです。
画像はTi Forged クラブスポーツM12のテーパー部。
JIS加工公差規定において±0.5°の容認差が基準として定められていますが、私達の製品は容認値を300%下回る、わずか16/1000の公差でした。
この１６／１０００公差は海外製品では
望めない精度と思います。
Ti / ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ Front Chassis
＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００フロントメンバーＫＩＴ
オーロラグリーン ￥２７，５００
バーンブルー ￥２７，５００
梱包送料別途
本日のギャラリー
微笑ましい井戸端にて
スポーツマフラーのサウンドは大好評でした。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
