アバルト＆フィアット５００用オリジナル鍛造ホイール

２０２４年１２月３１日：

国内外何処よりも早く専用のＰＣＤ９８の

鍛造ホイールを専用設計にて製作した

ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ

重厚長大な大手鍛造メーカーでは

既存アフター品の売れるモノ・儲かるモノを作るというコンセプトでないと成り立たないのが現実。

更に販売する側も余計な経費を掛けずにお手軽な

丸投げの　共同開発？？

ブランドの文化と歴史を理解した上でオリジナルスペックにて本当の本物を作る考え方はＭＴ－ＤＲＡＣＯ唯一無二かもしれません。

ＲＳ２０９Ａのクリア無垢、機械切削痕。

開発当初は製造メーカー的には　Ｂ品　という考え方でしたが当方の考え方はトップカテゴリーのレーシングエンジンからのアイディア。

ようやくここ数年で一部機械切削痕を量産品で

採用される例も見受けられるようになりました。

同様に市販品ではまれなツィンバルブ仕様しかり。

商品企画開発メーカーとしてのＭＴ－ＤＲＡＣＯ

耐久試験に関しても独自のよりシビアな設定です。

スタッドボルトに関してもオリジナル設計の

Ｅトルクスバーンゴールドは究極の逸品です。

お世話になっております。

無事ブレンボキャリパー適合で、rs209aが装着できました！

担当したメカニックの方も、切削跡の美しさにやられていました！　これは大切にしてくださいと最後に簡単なコーティングまでして頂きました！笑

キャップはまだですが、ブレンボの適合と躱し具合をひとまず報告します。高田さんの設計通りスペーサーなしでもブレンボに当たらず、左右の出面（ルックス）も良い感しです！

またキャっぷを付けた写真、乗った感想もお送りさせてください！

車高調、オリジナルフロントキャリパー（リアもブレーキディスクを大きくしたいです）など引き続き宜しくお願いします！

本年は、お世話になりました。

本日、スタッドレスタイヤに自力で交換です。

スタッドコンバージョンですので、らくちんですね。

ＲＳ２０９Ａ　１７インチ

ＲＳ２０９Ａ１　１６インチ

クリア無垢　在庫切れBO　となっております。

ロット製作にて予約注文がある程度集まってからの

発注なんですが今や発注後納期は　

な・なんと　１０～１２か月となっております。

（その昔はもっと小回りが利いていたのですが）

従いまして２０２５年１月末までに予約注文頂ける

クルマ趣味人様　には早割りスペシャルプライスにて

対応させて頂きますので詳細につきましてはお問合せ下さい。

お問合せは以下になります

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＜保安基準適合＞オリジナルスポーツマフラー ⑤

２０２４年１２月２９日：

先日合格しました加速騒音試験の

認定証明書と標章シール（シリアル番号入り）

が届きました。

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　ＭＴＡ

型式：ＡＢＡ３１２１２　

原動機型式：１６９Ａ４

●ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　スポーツマフラー　　　　

　＊２０１０年３月以前登録車両

　（近接排気騒音規定）　　　　￥２１４，５００

　＊２０１０年４月以降登録車両

　　加速騒音認定証明書＆標章シール申請費用別途　　　　

　　￥８８，０００、合計金額　￥３０２，５００

後方からの眺め、チラッとみえるメインマフラーと

右上のレゾネーターがただモノではない雰囲気・・・

予約注文募集中。

ご興味ありましたら予め連絡下さい。

小田原にて助手席試乗＆視聴出来ます

お問合せは以下になります

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２０２４年１２月１２日：

予定通り、加速騒音試験を受けてきました。

５０km定常速度からの加速時、ＭＴＡオートマの

キックダウンが入り少しばかり心配モード。

キックダウン後のふけ上がりサウンドはとっても

澄んだ音質でかな～り良い感じでした。

結果は約２ｄB程のマージンにて

無事終了。

次回の加速騒音試験はアバルト５９５　ＭＴＡ

既にＳＡＣＬＡＭ管　W出しマフラーは認定済み

オリジナルのセンター出しマフラーでの認定試験に

なりますが年内は予約で一杯との事、

早くて１月下旬位になりそうです。

２０２４年１２月１１日：

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　ＭＴＡ

明日JATA日本自動車輸送技術会

の加速騒音試験受験です。

スポーツマフラー引き当て可能在庫　１set

ご興味ありましたらお問合せ願います。

２０２４年１２月４日：

最初のお問合せリクエストから約２年、

真剣モードのご要望にてようやくスポーツマフラーの

装着です。

朝一番にトライバルオートさんに入庫の

ミントグリーンのとってもお洒落な

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　ＭＴＡ

オリジナルチンクとツーショット。

外したマフラー

　　　捨てて下さい

この世の中にＭＴ－ＤＲＡＣＯ号と僅かに２setのみ

超激レアのマフラーです。

果たして３本目のオーナー様が現れるかは疑問ですが

現在引き当て可能在庫は　１set　あります。

スポーツサクションのパワーフローには

しっかりとオプションの６４鍛造チタンEトルクス

フィッティングボルト付き。

Ｔ６６－Ｆオリジナルスペックに

６４鍛造チタンスタッドボルト

スポーツパッドにリアアルフィンドラム

ぱっと見はノーマルっぽい趣ながら

とても　通　好みの調律チューニングを

目指しているようです、

既に１ＷＡＹ車高調ハイスペックバージョンを予約されております。

そして、オリジナル４POTキャリパーを検討中だそうです。

先を急ぎ過ぎずに末永～くチンクライフを楽しんでいただくのが私のお願いなんですね。

フロントアーム部分のボルト関係を６４鍛造チタンボルトに交換されたいとの新たなご要望です。

製作ロット的にはかなり厳しいのですが

同様のリクエストをこれから募集したいと思います。

同じくドア周りのボルトとドアミラー付け根部分の

ボルト対応要望も有りますので

一度まとめてから別途募集予定です。

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２０２４年１１月２９日：

長らくお待たせしておりますＭＦ２０と

ＦＩＡＴ５００　１．２L用スポーツマフラー完成の

連絡、早速引き取りに。

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌスポーツマフラー

フロント・中間・メイン　３分割構成。

太鼓部分ｍ厚、パイピングは１．２ｍｍＳＵＳ３０４　かなり軽量に仕上げております。

薄肉ＳＵＳ３０４のＴＩＧ溶接は流石敏腕クラフトマン氏の仕上がりは中々の逸品です。

お得意の単筒レゾネーターとステンレスウールにて

硬質で乾いたマフラーサウンドは既存アフター品とは

別次元の音質。

しかも＜保安基準適合＞

純正ノーマル車両とは別次元のドライビングを提供。

引き当て可能在庫は　１set　です。

ＬＯＴＵＳ　ＭＦ２０

２か月程お待ち頂いておりました

２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ用スポーツマフラー

オプションにてMT-DRACO

ロゴステンプレート付きです。

此方も＜保安基準適合＞

快音マフラーサウンドをご堪能下さい。

受注製作にて通常約２か月納期にて対応しております。

何れもご注文の際には車検証を準備願います。

スポーツマフラー、現在Ｔｗｉｎａｉｒ　ＭＴＡ用

ＡＢＡＲＴＨ　ＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しと

オリジナルセンター出し　夫々１set　在庫あります。

江の島を眺めながら意気揚々と帰路に。

１２月は幾つかの新規悪だくみ相談が続きそう。

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クルマ趣味の添加剤オタク？！

２０２４年１２月２９日：

一番の活躍ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

２００９年初年度登録、

今や珍しいミニバンで　NA　２．４L　

K24　ステップワゴン

走行距離７万キロ

オイルは贅沢にもHKS SUPER NA RACING 0W 40

オイルの基本性能をつかさどるベースオイルには100% Synthetic Oilを採用 

昨今、自動車業界で問題となっているダウンサイジングターボエンジンにおけるLSPI(Low Speed Pre-Ignition)を予防する添加剤を処方致しました。一般的にはダウンサイジングターボエンジン+低粘度オイルの組み合わせで起こりやすいとされているLSPIですが、チューニングされた高圧縮・ハイブーストの直噴ターボエンジンでは厳しい燃焼状況の中、高粘度オイルでも発生する可能性もあり、新「HKS SUPER Racing」は、世界でも類を見ない高粘度＋LSPI対応のエンジンオイルとして誕生しました。

１００％化学合成油はセルロース系を採用しており

高温時の対油膜切れ 性能が非常に高いオイルです。

そして、数あるエンジンオイル添加剤の中で一番信頼出来るのが二硫化モリブデンです。

特にお勧めなのが少しばかりお疲れのエンジンや

走行距離が伸びている車両には効果が高い

ＡＤＤ-Ⅱ　

５万キロ越えのエンジンでしたらオイル交換時に

カーボン除去クリーナー　DDR　と

エンジン内部洗浄剤　DSR

に併用してこの　ADD-Ⅱ　を添加して頂きますと

その効果を実感して頂けるかと思います。

そして、カフェレーサー本来の状況が許す環境にて

可能な限り速いドライビングを目指すのでしたら

安全マージン確保の意味合いにて確実にオクタン価が

上がる　DHOB　をお勧めします。

ボディー磨きは今一つものぐさなので

今回はクリーニングワックスをトライしてみました。

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クルマ趣味としてのジャンル ③

２０２４年１２月２８日：

ネット通販似てポチッタレザーパイロットヘルメット

奥方からのインプレッション・・・

　　　　　

　　　　何ニヤニヤしているの

　　　馬っ鹿じゃないの！

　　　そんなみっともないモノ

　　　まさか被ってクルマ運転しないでよ！！

ゴーグルのフレームは軽量なアルミにエア抜きが

細かに入っております。

だハハッ、これ被る為のおクルマを

これから探さないといけませぬ（笑

それと、酸素ボンベと当時モノのインターコムも！

２０２４年１２月２０日：

オリジナルのチンクを冷やかしにて色々とチェック。

フルレストア済、ミントコンディション、

イタリア本国にて１９，５００€　

う～ん、恐らく並行輸入してナンバー取得で

約５００万位になって、基本的に観賞用かも・・・

その他の物件を漁っておりますと

突然ですがの面白いヘルメットコレクション。

本来はバイク用と思いますが結構好きかも。

更に、やんちゃなヘルメットといいますか

安全キャップですかね

無地のベースキャップにワイルドマン石井氏に

ハンドピンストライプを入れてもらうのが

グッドアイディアかもしれません。

電動自転車用にお一つ手配かも（笑

そして・・・　幾つかチョイスしたのですが

全て受注対応不可？！

そんな訳で更にずれまして

ヴィンテージ、レザーパイロットヘルメットを

ポチってしまいました。

到着予定年明け、こんなもんいるのでしょうか？

このレザーヘルメットを被る為にモーガンか

ライレーを探さないと（笑

それともこちらですか？

1936 Alta 2-Litre Sports

近い？ 将来への商品企画 ③

２０２４年１２月２７日：

カフェレーサー仕様車椅子商品企画、

テストマーケッティングと称して？！

自分用の試作プロトを検討中です。

ベースとなる軽量アルミフレーム製車椅子を前に

色々と検証です。

基本的にサイドの補強プレートをCFRPドライカーボン

に置き換える所から検討中。

追加オプションとしてはやはりドライカーボン車輪ですね。

既存の重たい車椅子ではなく気軽に外出したくなる

カフェレーサー車椅子、ご興味ありましたら

連絡下さい。

詳細仕様等はビスポーク対応を考えております。

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２０２４年９月１３日：

不本意ながらの車いすレンタル。

アルミフレームの軽量バージョン、約9.7kg

かなりコンパクトなのでクルマへの積み下ろしは

比較的楽かもしれません。

実を言いますと、明日横浜山下ふ頭にて

湾岸BASE　YOKOHAMA

一夜限りのミーティング

あの、ＫＥＰＬＡさんが新作の

RX7用CFRPドライカーボンパーツを出店予定でして

社長以下フルメンバーで参加との連絡がきましたので

こりゃ馳せ参じないと・・・

どうやら一般駐車場が無いので

マウンテンステッキを突きながらの

ピョコタン歩きではかなりしんどそうなので

クルマ椅子レンタルとなった次第です。

情けない（汗

オプション誌に代表されるハードチューニングマーケットもこれまたお勉強ですね～

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２０２４年９月４日：

私自身、何が一番怖いかといいますと

いつの日にかお気に入りのクルマをドライブ出来なくなる事が一番の恐怖です。

脊柱管狭窄症　重症

手術退院後１８日程経過しましたが

退院間際は病院内の廊下を　お気に入りの杖

（マウンテンステッキ）を使って５０ｍ位は歩行可能だったのですが、現在５ｍ位の移動もかな～りきつく

むしろ悪化しているのでは・・・

腰かけている分には比較的問題ないので

クルマの運転はそれほど支障ないのが救いかも。

２～３年先を考慮すると

今？！　新たな商品企画開発をする必要があると

考えまして、上記のような腰掛けも可能な

スタイリッシュ（というか、カッコイ）

な杖となるマウンテンステッキを色々と検討。

そんな最中の、今話題

クルマ椅子ラグビー

個人的にはラグビーというより　バスケット？！

ポジションとプレイヤーの仕様で

恐らく細かな仕様等は全て一点モノかも。

レギュレーションがどうなっているのかは判りませんが

他のスポーツ競技と同様に間違いなく

CFRPドライカーボンの軽量で強度と剛性が高い

素材が求められるように思います。

おまけに競技の世界は採算度外視

ナンバーワンになる為の道具は必須アイテム。

そんな中で、本日は上記マウンテンステッキの

新規開発製作先をリサーチして来ました。

気がつけば３時間以上のワイガヤ井戸端会議

ひょっとしましたら

とっても楽しいコラボレーション企画が

進められるかもしれません。

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腰痛気味ボケ老人の為の車椅子？！ ②

２０２４年１２月２６日：

妄想商品企画開発、

ボケ老人というよりもカフェレーサーの為の

車椅子。

先ずはテストマーケティング用試作プロト、

といいますか、私用にお一つ製作ですかね～

２０２４年１１月２５日：

これまでは特に気にしていなかったのですが

自身が腰痛にて杖を使い、車椅子を使ってみて

色々な部分で自分ならこうするよね的アイディアが

フツフツと湧いてしまいまして先ずは自分用に

カッコ良い車椅子商品企画開発の妄想が始まってます。

ピュアコンペティション用車椅子フレーム単体で

約８０万～なのでホイールその他オプション設定すると大台の１００万プラスアルファ・・・

国内有名ブランド２社の軽量車椅子で

本体約６０万プラスホイール他なので

これ位で約８０～１００万位ですね。

フレームがドライカーボン製、

かなり良い感じです。

Benetecさんのフルドライカーボン製

基本的に受注製作にて価格は仕様によってですが

凡そ１６０～２５０万位です。

以上の状況を踏まえた上で

本日は御殿場に遠征。

ようやく富士山に雪。

色々な仕様について協議・相談。

あくまでも私用のスペシャルなんですが

まず受けて貰えないと思っていたのですが

時間的に余裕が生まれたら試作ベースでの

対応をして頂けそうです。

アルミフレーム側面にドライカーボンパネル

そう、Ｆ４０コンセプト。

設計重量９．６kg

想定概算価格は判りませんが税込みで４０万以内だと

嬉しいです。

試作完成予定は未定ながら桜が咲く頃までに

出来るか？

ご興味ありましたらお問合せ願います。

１台のみ製作よりも複数台数ですと

若干リーズナブルになるかも・・・

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ＭＩＮＩマルヤマ さん訪問 その２

２０２４年１２月２６日：

オリジナルのタペットカバー製作にあたっての

留意点等幾つかご相談でした。

巷ではあまりお目に掛からないタペットカバーを

発見。

この形状は初めて見ました。

具体的な形状を検討後に図面から設計になるので

時間的にはかなり掛かると思いますが

８ポートＭＩＮＩとインジェクションＭＩＮＩ用に

試作プロトにて　２個　だけ製作予定です。

やりたい事が多すぎて時間が足りません。

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ＭＩＮＩマルヤマ さん訪問

２０２４年１２月２６日：

悪だくみ相談にてミニマルヤマさん訪問。

展示車両はどれも気になるコレクターズカー、

初代スピードウエルからその後の歴史と経緯等々

貴重なヒストリーのレクチャーにてとてもお勉強になります。

マーコスのエンジンはなんとコスワース。

そして、マイスター・マルヤマ氏の集大成オリジナルクラシックＭＩＮＩ。

オリジナルボディーからのチョップドとは異なる

ゼロからの設計で縮率９７％にて現状では１台のみの

フルコンプリートカー！

とっても参考になります。

いつの日かCFRPドライカーボンボディーの

妄想企画開発時に更に色々と教えて頂くつもり・・・

本当のホンものを目指す勇気が湧いてきますです。

こりゃ、凄い！！

２０２４年１２月２２：

英国のボアハム・モーターワークスが初代フォード・エスコートRSを現代的に再設計したモデルを発売する。レストモッドではなく、フォード公式の復刻版である。エンジンは2種類用意されている。

 ボアハム・モーターワークスによるフォード・エスコートMk1 RS（Ford Escort Mk1 RS）は、2025年第3四半期の生産開始に先駆け、来夏に一般公開される予定である。生産予定台数はわずか150台で、抽選販売となる。価格は29万5000ポンド（約5700万円）から。

 

クルマ趣味を全うするにはやはり

化石燃料を燃やす４サイクルエンジンなのは間違いありませんね。

おっと、４本スポークだ～

クラシックＭＩＮＩ フロント荷重軽減 ②

２０２４年１２月２２日：

パワーフローと遮熱プレート

そしてタペットカバー、

CFRPドライカーボンに置き換えた場合の

見た目とレイアウトを検証。

アルフィンタペットカバーの取り付けボルトホールの

形状も凸と凹があるのでこの辺りも要検討。

オイルフィラーの位置は純正同様の右側にして

左側にブランドロゴを配置してみようかと思います。

既存品を元にすれば比較的容易に試作可能ですがやはりオリジナル設計にてマスターから試作プロトを

考えてみようかと思います。

２０２４年１２月１８日：

フロント荷重の軽減、既に超軽量CFRPドライカーボンボンネットがあるので、今回はエンジンのトップ

タペットカバーの軽量化を検討です。

８ポートＭＩＮＩに装着されている

このアルフィンカバーが比較的好みです。

早速、新品を取り寄せて細部をチェック。

正直に申し上げますと、殆ど仕掛品の仕上げ前の

クオリティーですね～

と言いますか・・・　　凄いですね～

歪なホール、バリ取り無し、裏面は殆ど仕上げ前？！

コレ、装着するまでに販売価格の３倍以上の仕上げ工数が掛かると思いますが皆さんはどうされているのでしょう？

もっとも本気でバフ掛けすると鋳造のスが出る危険性もあるので　

　　　こんなもんだ！

という事で英国クオリティーを楽しむのもありかも。

わたすは、Hand Made in JAPAN にて

CFRPドライカーボンで　一個だけ製作しようと

思います。

パワーフローの遮熱プレートをオプションの

CFRPドライカーボンプレートと組み合わさると

かな～り良い感じなると予想。

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