トライバルオートさん、今週は入庫車両が多く飛び込み作業は無理そうです‥
ＦＩＡＴ５００Ｓ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の嫁入り前の追加チューニング。
綾織カーボン・ボンネット 一枚貼り仕様
装着作業はトライバルオートさん経由にて板金塗装屋さんに依頼しました。
横浜都築のトライバルオートさんでの年内作業、
前もっての予約が必要です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ ＭＴ-ＤＲＡＣＯ号
取りあえずの継続車検完了です。
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール製作のきっかけとなった
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ用ですが
毎回のリピート製作の度に自分用が後回しになってました。
実は、今回も次回ロット待ちの予定だったのですが、
ご注文頂いていたお客様のご厚意にて ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 に
装着出来ました。
Ｆａｌｃｏｎｅ Ａｚｚｕｒｒｉ 今しばらくお待ち願います！
一般公道でのチョイ乗りでしたが
純正ホイールとの違いは顕著で動き出しの軽やかさは
狙い通りです。
今回装着したタイヤ、DIREZZA 94R M21
意外と良いかもしれません。
摩耗は恐らく早いと思いますが・・・
見た目は非対称パターンでスリックに近い外観です。
試してませんが、恐らく縦方向に２本グルーブが入っているので
ウェット路面でも充分対応可能と予測・・・
フェンダーとのマッチングもスペーサー等一切のデバイス無しにて
ほぼ、ジャストポジション。
インセットの設定、改定後の保安基準を踏まえての
セッティングなので設計時期が古いホイールに対しての
アドバンテージといえます。
LOTUS－ＭＦ０１ ピカール磨き・・
誇らしげの ＬＯＴＵＳ by ＨＫＳ ステンレスプレート。
さてさて、ＭＦ－０７ はどんなマフラーになりますかね～
現状の７．７ｋｇを更に軽量化するのは至難の業・・
純チタンは私的には今ちょっと・・
超薄肉のインコネルはトライしたいのですが
恐らく私用の試作だけで終わるように思うので・・
今少し検討の予定です。
ブレーキ関係は現行の２ピースローターの
バージョンアップと同時に、時間は掛かると思いますが
４potキャリパー
１way ＆ ２way 車高調
純正置き換えスポーツ触媒
そして、吸気系をどうするか検討中といった所です。
本当は ２ＺＺ ２．０Ｌ コンバージョンＫＩＴも
やりたい所ですが新品assyエンジンの価格が
依然と比べてかなり高くなってしまったので
真剣モードのご要望次第です。
番外編、ＬＯＴＵＳ マークのサークルアース。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール ＜税抜＞
● ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.5kg
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ４本set ￥240,000
Azzurri GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ ４本set ￥280,000
● ＬＯＴＵＳ Elise/EXIGE 2ZZ・1ZR・2ZR
フロント： １６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ： １７×８．０Ｊ +32 4-100 CB56.7 6.9kg
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ４本set ￥280,000
Azzurri GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ ４本set ￥320,000
＊梱包・送料別途
＊センターオーナメント別売り
今月 １２月２０日（金）まで に予約注文頂けるオーナー様には
先割りスペシャルプライスにてご提供致しますので
宜しくお願い致します。！！
その他、ご不明な点等ありましたら連絡下さい。
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ここ最近、ホイールのカラーリングに関して
それまでのオーソドックスな渋めコーディネーションだけでなく
カラフルなカラーリング提案をしてます。
けっして奇をてらっているのではなく過去からの
温故知新とそのブランドの文化・歴史も意識しての
主張なんですね・・・
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ にてご提案中の
トリコローレカラー
イタリア３色国旗カラー
由緒あるトリコローレカラーにてボディーとのカラーコディネート、
かなりお洒落な組み合わせと思います。
そして、今回は ＴＷＳ Ｔ６６－Ｆベースの
オリジナルスペック Ｆａｌｏｃｏｎｅ にて
幾つか検討。
同様のトリコローレカラーも
悪くないのですがモータースポーツをバックグラウンドと
する Ｆａｌｃｏｎｅ では今少し発想を進めまして・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ Ａｚｚｕｒｒｉ <アズッリ>
のご提案です。
そう、１８６１年イタリア国家統一時の
サヴォイア家の紋章が起源の Azzuro Sabaudo
現在は少し濃いめのブルーになったようで
皆さんご存知のようにイタリア・ナショナルカラーの
Ａｚｚｕｒｒｉ。
サッカー、イタリアナショナルチームカラーが有名ですが
最近人気沸騰のラグビーナショナルチームも同様の
カラーリングですね・・
アバルトのサソリマークは超ポピュラーな主張なので
一味違うオーナーセンスの主張も 通 好みかも・・・
では・・・
ＬＯＴＵＳの場合はどうなんでしょうかね？
あるのですよ・・・
ＬＯＴＵＳ ＢＬＵＥ のご提案。
ＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ ＳＰＯＲＴ ４１０
絶対台数はかなり希少かもしれませんが・・・
私的には渋めブラックホイールではなく
お洒落なクラッセ・センスにて
ブルー系のカラーコーディネーションにて・・・
Ｅｌｉｓｅ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号は濃いめのブルーというか
濃紺のボディーカラーなので先ずは定番のFBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ
を装着しますが、アズッリ・ブルーのＦａｌｃｏｎｅが
完成しましたら置き換える予定ですのでご期待下さい。
一番の悩み事、ＦａｌｃｏｎｅはＲＳ２０９Ａ＆Ｂの
１００％オリジナルではなくあくまでも ＴＷＳ MOTORSORT
Ｔ６６－Ｆをベースにオリジナルスペックにて製作しているので
様々な制約があります。
例えば、アバルト＆ＦＩＡＴ５００用のツィンバルブ仕様。
特別な事とは思いませんがこのツィンバルブ仕様はＭＴ-ＤＲＡＣＯのみの
仕様で実現させる為にエライ苦労をしました。
（詳細は差し控えますが、ご興味ありましたら井戸端会議にて・・）
そして、今回のブルーカラー採用なんですが・・・
予想通り、当初リクエスト時はＮＧ。
あくまでもＴ６６－Ｆ採用のカラーからのチョイスのみ対応との回答・・
気づけば３か月以上の歳月を費やして昨日ＴＷＳさんからの
最終回答が来ました。
本来は対応出来ないのですが・・
きっと諦めないＭＴ－ＤＲＡＣＯさんなので・・・
専用粉体塗料 一斗缶購入（１６ｋｇ）費用と最低ミニマム
粉体塗装４０本そしてアップチャージ￥１０，０００／１本にて・・・
因みに塗料の有効期限は６か月です！
コマーシャルベース優先の考えなら、即座に中止諦めとなるのですが・・
間違いなくブルーカラーのＦａｌｃｏｎｅは時代を超えて残る商品と思いますので
即座に了承してしまいました。
そんなＭＴ-ＤＲＡＣＯを陰ながら支持バックアップして頂ける
本当の本物を理解している クルマ趣味人 様大募集です！！
粉体塗装前のプライマー処理済のＦａｌｃｏｎｅです。
板金塗装屋さんで吹き付け塗装の見積りですとホイール１本辺り
諭吉さん２～３人程掛かるので４本setで税込み１０万円位プラスアルファに・・
耐腐食性能等考慮しますとＴＷＳファクトリーでの
粉体焼付け塗装が正解と思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイール ＜税抜＞
● ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
１５×６．５Ｊ +30 4-98 CB58.1 4.5kg
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ４本set ￥240,000
Azzurri GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ ４本set ￥280,000
● ＬＯＴＵＳ Elise/EXIGE 2ZZ・1ZR・2ZR
フロント： １６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ： １７×８．０Ｊ +32 4-100 CB56.7 6.9kg
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ４本set ￥280,000
Azzurri GBLｸﾞﾛｽﾌﾞﾙｰ ４本set ￥320,000
＊梱包・送料別途
＊センターオーナメント別売り
今月 １２月２０日（金）まで に予約注文頂けるオーナー様には
先割りスペシャルプライスにてご提供致しますので
宜しくお願い致します。！！
その他、ご不明な点等ありましたら連絡下さい。
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早いもので今年も残り僅か・・
来年以降の商品企画メニューを悩みながら検討中です。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ常連の クルマ趣味人 の方々には
今更ながらの話題と思いますが・・・
ホイール製造方法の違い、鍛造のメリットについて
TAN－ＥＩ－ＳＹＡさんの商品概要からの
抜粋です。
「鍛造」と「鋳造」、そのふたつは比較の対象ではなく全く別の次元にある。
真に軽量・高剛性・高強度を必要とするなら、回答はここにある。
「鋳造」ホイールはアルミのインゴットを高温で溶かし、鋳型に流しこみます、
そして冷却、型から取り出すという工程なのに対し、
「鍛造」ホイールはアルミのインゴット約４０ｋｇを加熱。
１㎤あたり約４ｔ以上という高圧力でじっくりと時間をかけて
押しつぶしながら成型します。
ちなみに鋳造の場合１㎤あたり約５００ｇですから、その圧力差は５，０００倍です。
また鋳造は成形時間が短く大量生産が可能ですが溶かしたインゴットを
鋳型に注入する成形の段階で金属内部に細かい空気孔が発生し、
強度など品質に悪影響を及ぼすことがあります。
しかし、鍛造ではじっくり時間をかけて高圧で成形することにより空気孔の発生が
ないばかりか、金属組織が分子レベルで高密度に均一となるため、粘り強く負荷に耐える
高い剛性と強度を獲得する事が出来ます。
その効果として材料を最大限削り込むことが実現し、高いデザインの自由度と軽量化が
可能となります。
バネ下重量の軽減は、バネ上重量の約４～１０倍の軽量化効果があるとされていますので、
ホイール１本あたり１ｋｇの軽量化で、クルマ１台分の４本では１６～４０ｋｇもの
車重軽量化効果を生み出します。
よって、クルマへの負担を大きく軽減し、気持ちの良いアフォーマンスと乗り心地の向上を
実現します。
そして、世界最高峰の鍛造ホイールファクトリーを豪語する
１９７８年設立の（鍛栄舎）ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡさん。
１９９０年にマグネシウム鍛造に成功、１９９３年からＦ１チームに
供給を開始して現在では約８割のチームが採用してます。
又、レーシングホイールはプロドライブモータースポーツのレースチーム
アストンマーチンレーシングのＬＭＰ１及びＬＭＧＴＥ用ホイールの
オフィシャルサプライヤー、ＳＵＰＥＲ ＧＴ／ＧＴ３００
スーパー耐久から各種ワンメイクレースに至るまでモータースポーツ
をサポート。
さてさて、そんなＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡさんに
お世話になって既に十数年お付き合いさせて頂いているのですが
実際の商品展開に関しては大口径１９インチホイール以上が主力で
展開車種を見回すとスーパーカーや高級車向けが多く見受けられ
そのパフォーマンスを最も活かすジャンルでの展開余地がまだまだ
沢山残っているように思います。
そして 走る・曲がる・止まる トータルパフォーマンスを
最大限引き上げる為にはホイール以外のパーツとのマッチングは
避けて通れない部分と思います。
現在進行形のＬＯＴＵＳ及びＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
そしてclassic ＭＩＮＩに続くアイテムを検討中です。
因みに、来春納期予定で予約注文募集中は
以下になります。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
T66-Fベース Ｆａｌｃｏｎｅ <ファルコーネ>
● ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル特注 ブルーカラー 検討中！
● ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １５インチ
標準カラー FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル特注 ブルーカラー 検討中！
上記２アイテムご注文募集中です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
ＹｏｕＴｕｂｅ サイエンスチャンネル
ザ・メイキング 自動車用ホイールが出来るまで
https://www.youtube.com/watch?v=yrq4N-1mwnQ&t=16s
ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ さんの製造工程
秘匿項目となる工程は流石に照会されてませんが
通常の金型鍛造との違いが判るかと思います。
スピニングに入る前に行う・・・ 裂開 ・・・
工程は増えるのですが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯが重要視する横剛性確保に
有利なポイントかもしれません。
特に、インナーリム部分の強度・剛性
タイムアタックモードやコーナリング負荷が掛かる
ドリフト走行等の競技用ホールは
横剛性確保の為、他社鍛造ホイールの場合
リム部分は肉厚仕様に変更する例もあります。
又、スポーク外周付け根部分
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ 当初は直線デザインにて
設計したのですが、横剛性確保の為にＲ形状に変更。
Ｆａｌｃｏｎｅのスポーク外周部分の
微妙な繋げ方も実戦からのフィードバックです。
この辺りは同じ鍛造ホイールでも大きな違いが・・
ホイールだけではありませんが
性能・パフォーマンスが優先ですが
見た目の外観デザインも重要なので
いつも悩むのはスタイリングとエンジニアリングの
さじ加減です・・・
超軽量で尚且つ抜群の横剛性
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ オリジナルスペックの
裂開鍛造ホイールを
お試しくださいませ！
mtakek9x1007@sik.ocn.ne.jp
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バネ下重量軽減効果を理解して実践しますと・・
更なる車体重量軽減に向かうのは自然な流れかもしれません。
純正ボンネット置き換えカーボンボンネット
今回は綾織カーボン一枚貼り仕様のご注文です。
ちょっと判りずらいとおもいますが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号に装着のボンネットは
ボンネット中心線を境にバイヤス貼りこみ仕様です。
機能面は同じなんですが、カーボン貼りこみ作業の
難易度の違い（施工者限定の職人技を要求されます）
が価格の違いに・・・
裏面は純正形状のＦＲＰです。
装着等も純正ボンネットと同じ仕様にしてます。
軽量ボンネットの悪戯アイディア・・・
ＮＡＣＡダクト装着はポピュラーなチューニングですが
個人的アイディアとしては
少々やんちゃになるのと空力的にはドラッグが増えますが・・
フロントボンネットにシュノーケル仕様等・・・
ほっほっほ～
Ｘ１／９
Ｘ１／２０
極めつけは ０Ｔ２０００
番外編はやはりシャパラル・・・
スロットレーシングカー時代の超憧れ！
少し前のジョーダン・ホンダ（無限エンジン）
ボンネットから突き出るシュノーケル・・・
ワインディングロードでのコーナリング最中の
ドライビングシートからの眺めが新鮮になると思います。
そういえば、デイーノやナローポルシェ等
フロントの景色、両サイドフェンダーが
行く手を導いてるんですね。
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００
軽量 ＦＲＰ ＆ カーボンボンネット
年内納期にて相乗りご注文お待ちしてます。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
